Durante a Baja TT Norte de Portugal, a principal prova do campeonato português de todo-o-terreno, um veículo inesperado chamou a nossa atenção: um Maserati Grecale... transformado numa verdadeira máquina de rally-raid. A Maserati, Não é algo que se encontre nos ralis ou mesmo nas subidas de montanha, embora o tenhamos mencionado há algum tempo. um Biturbo transformado num monstro das rampas“...por isso, no rally-raid, imagine-se! Um conceito virtual de um MC20 “dakar” circulou na Internet, em resposta ao Huracan Sterrato, mas não passou disso mesmo.
É apenas uma silhueta
Sejamos realistas: ao contrário do modelo de produção, que é um SUV desportivo concebido para a estrada, este Grecale manteve apenas a sua aparência de “silhueta”. Na verdade, trata-se de um protótipo T1, desenvolvido pela equipa portuguesa Team Consilcar. Por baixo da carroçaria, inspirada no SUV italiano, está um chassis tubular concebido para competição, com suspensão de longo curso. Desenvolvido de raiz para substituir a sua anterior Ford Ranger Proto, é alimentado por um motor V8 a gasolina com mais de 300 cv.
Recorde-se que o verdadeiro Grecale, na sua versão mais potente “Trofeo”, é alimentado pelo famoso motor Nettuno V6 Biturbo com 530 cv e 620 Nm de binário, permitindo que o SUV italiano atinja velocidades até 285 mph!
Uma máquina seriamente preparada
Este protótipo beneficia de um pacote técnico completamente revisto, incluindo uma caixa de velocidades mais eficiente, uma suspensão de maior curso, travões de última geração e chassis e direção optimizados. A competir na principal categoria de todo-o-terreno do mundo, este “Grecale Proto” reflecte as caraterísticas dos veículos do tipo Dakar: extrema robustez, elevado desempenho e capacidade para enfrentar terrenos exigentes.
Edgar Condenso, que irá conduzir o novo Maserati Grecale Proto em competição, mostrou-se confiante à luz das primeiras reacções recolhidas durante os testes. «Estamos muito ansiosos por colocar o novo carro em competição. Já percorremos um certo número de quilómetros nos testes e, apesar de algumas dificuldades inerentes à afinação da suspensão e do mapa eletrónico de corrida, o carro parece-me muito bem equilibrado. Penso que em breve me vou habituar a ele. A minha primeira impressão é que o carro é prometedor; agora é apenas uma questão de acumular quilómetros e melhorá-lo», disse o piloto.
E se este projeto invulgar desse algumas ideias ao Trident?
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