O Maserati MC12 com o motor V12 do Ferrari Enzo é sempre um bom investimento: preço de venda recorde!

Um ano depois de já ter batido um recorde, o Maserati MC12 volta a fazê-lo. E desta vez, o valor alcançado é quase irreal. No leilão da Indy 2026 em Indianápolis, um modelo de 2005 foi vendido por 9,46 milhões de dólares. Sim, quase 10 milhões de dólares por um Maserati moderno.

Em agosto de 2025, outro MC12 já tinha deixado a sua marca com um leilão de 5,2 milhões de dólares. Na altura, isto foi suficiente para o tornar o Maserati moderno mais caro alguma vez vendido em leilão. Mas, no espaço de apenas alguns meses, o valor do modelo explodiu literalmente.

Este Maserati torna-se a derradeira peça de coleção

É preciso dizer que o MC12 não é um supercarro italiano comum. Produzido em apenas 50 exemplares entre 2004 e 2005, representa um dos projectos mais loucos da história recente da Maserati: um regresso ao topo do desporto motorizado internacional após várias décadas de ausência.

Para o conseguir, a Maserati apoiou-se numa base já lendária: o Ferrari Enzo. Sob a sua imensa carroçaria em fibra de carbono encontra-se o mesmo motor central, um V12 de 6,0 litros de aspiração natural derivado do bloco Ferrari-Maserati M144A. Este motor excecional desenvolve 630 cv e está acoplado a uma caixa de velocidades robotizada Cambiocorsa com patilhas. Com uma velocidade máxima declarada de 345 km/h, o MC12 foi simplesmente o Maserati de produção mais rápido alguma vez produzido. E mesmo mais de vinte anos após a sua apresentação no Salão Automóvel de Genebra de 2004, os seus números continuam a ser impressionantes.

Um exemplar praticamente novo

O exemplar vendido nesta venda do Indy 2026 não deixava de atrair coleccionadores. Trata-se de um modelo de 2005, que faz parte da segunda série de 25 produzidos depois de as alterações aos regulamentos da FIA terem imposto um carro ligeiramente mais curto.

Vestido com a famosa combinação Bianco Fuji e Blu Victory, provavelmente a configuração mais icónica do MC12, este carro tinha apenas 515 quilómetros no relógio. Por outras palavras, estava praticamente novo em folha.

O interior, com a sua mistura de pele azul e estofos em Brightex cinzento e prateado, também parecia estar parado no tempo. O mesmo acontecia sob a carroçaria, que apresentava o chassis monocoque em fibra de carbono e Nomex derivado do Ferrari Enzo, bem como a suspensão double wishbone e os enormes travões Brembo ventilados.

As classificações disparam em apenas um ano

O que é mais impressionante é a velocidade a que o valor do MC12 subiu. Passar de 5,2 milhões de dólares para 9,46 milhões de dólares em menos de um ano é uma ilustração perfeita da mudança de estatuto do modelo.

Há muito ofuscado pelo Ferrari Enzo, o MC12 parece estar agora a desfrutar de um novo visual. Alguns coleccionadores consideram-no agora ainda mais exclusivo e radical do que o seu primo de Maranello. É preciso dizer que, com apenas 50 exemplares produzidos em comparação com cerca de 400 Ferrari Enzo, a raridade está claramente a seu favor. O seu pedigree de competição também contribui para o seu sucesso. O MC12 não só serviu de montra tecnológica, como também dominou o campeonato FIA GT em meados da década de 2000 com vários títulos de construtores e equipas, tornando-se um dos carros de corrida Maserati mais bem sucedidos da era moderna.

Numa altura em que a Maserati atravessa um período complicado na frente comercial, o MC12 continua a recordar-nos os feitos mais espectaculares da marca italiana. Mais do que um supercarro, tornou-se um símbolo. Entre o seu motor V12 partilhado com o Ferrari Enzo, a sua produção ultra limitada, a sua história nas corridas e o seu design extraordinário, o MC12 preenche todos os requisitos para a colocação perfeita de um automóvel. E por quase 10 milhões de dólares, é evidente que a lenda está apenas a começar.