A Lancia nunca construiu o Delta Evolution 3... o piloto que ganhou o WRC com ele fê-lo, 30 anos mais tarde.

Na história dos ralis, poucos nomes soam tão alto como o do Lancia Delta. Ícone absoluto do Campeonato do Mundo de Ralis, dominou toda uma época... antes de desaparecer, deixando para trás algumas fantasias. Entre elas, um modelo que nunca chegou a nascer: o Delta Evolution 3. Porque sim, ao contrário do que algumas pessoas imaginam, Lancia nunca deu seguimento a Evolution 2. A história chegou a um impasse nos anos 90. Mas uma lenda nunca morre. E, por vezes, são aqueles que a escreveram que decidem prolongá-la. Dois modelos estiveram em exposição no Salão Automóvel Council 2026, no Japão.

Miki Biasion, dupla campeã do mundo, pega na tocha

É aqui que entra Miki Biasion. Um nome indissociável da Delta, com a qual conquistou dois títulos mundiais consecutivos em 1988 e 1989 com as cores da Martini.

Trinta anos depois, o italiano não se esqueceu de nada. Além disso, decidiu dar vida a algo que a Lancia nunca se atreveu a produzir. A sua ideia é simples no papel, mas ambiciosa na realidade: imaginar como teria sido um Delta Evolution 3... se tivesse realmente visto a luz do dia. O projeto nasceu em 2019, para assinalar o 40º aniversário do Delta. Dois anos mais tarde, em 2021, a visão tornou-se realidade. Um Evo 3 não oficial, imaginado e iniciado por Miki Biasion, depois construído por especialistas a partir de modelos vintage.

Um Delta Evolution 3 não oficial mas muito real

O ponto de partida para este “Evo 3” é lógico: um Lancia Delta Integrale Evoluzione II, a última evolução oficial do modelo de 1994. Mas tudo o resto mudou. O motor, baseado na configuração do Grupo A, foi modernizado com as últimas tecnologias, nomeadamente em termos de eletrónica. O resultado: cerca de 340 cv, muito mais do que o original.

O chassis foi endurecido, a transmissão reforçada, foi instalada uma embraiagem de disco duplo e os travões baseiam-se nos mais recentes desenvolvimentos da Brembo. O objetivo não era simplesmente restaurar um Delta, mas sim recriar uma versão credível daquilo em que se poderia ter tornado. Produzido em apenas oito exemplares, este Delta Evo 3 não oficial é tão raro quanto lendário.

Uma forte tendência: reinventar os ícones dos ralis

Este não é um projeto isolado. Faz parte de uma tendência mais vasta: o restomod, que consiste em modernizar modelos icónicos, respeitando o seu ADN.

Outro exemplo notável é o Delta Futurista, desenvolvido por Eugenio Amos via Automobili Amos. Aqui, a transformação é ainda mais radical, com uma carroçaria maioritariamente em carbono e a conversão num coupé de 2 portas. O motor, também reformulado, desenvolve cerca de 330 cv. Mas para além dos números, é sobretudo a filosofia que une estes projectos: reavivar um ícone com os padrões actuais.

A Delta está mais viva do que nunca

Em última análise, este Delta Evolution 3 não oficial conta uma história mais profunda. Prova que alguns automóveis transcendem o seu mero estatuto de modelos para se tornarem objectos de paixão, quase intemporais. A Lancia nunca construiu o Evolution 3. Mas talvez, de certa forma, não precisasse de o fazer. Porque as pessoas que o tornaram lendário fizeram-no elas próprias.