Apresentamos o Lancia Gamma, o novo SUV premium da Stellantis, que tem um ar de déjà vu: olá primo!

Lancia continua o seu renascimento. Depois de um Ypsilon que nos deixou uma boa impressão na o nosso primeiro teste, revela hoje oficialmente as primeiras imagens do novo Gamma. Trata-se de um modelo importante, ou mesmo estratégico, para o regresso da Lancia ao segmento premium europeu. E desde o primeiro olhar, é óbvio que este Gamma tem uma forte semelhança familiar com uma série de modelos já familiares ao grupo Stellantis.

Uma silhueta algures entre o Peugeot 3008 e o DS N°7

Sejamos realistas: o novo Lancia Gamma tem muito em comum com o Peugeot 3008. A plataforma STLA Medium, as dimensões semelhantes e a arquitetura técnica comum eram esperadas. No final, não é uma surpresa.

Mas talvez a comparação mais marcante seja outra. Visualmente, este Gamma faz lembrar muito o novo DS N°7. A linha do fastback, as proporções, o tratamento da secção traseira e certos ângulos são todos impressionantes. De tal forma que quase se tem a impressão de ver duas interpretações diferentes do mesmo projeto. E as semelhanças não se ficam pelo estilo.

Tanto o DS N°7 como o novo Lancia Gamma serão produzidos no mesmo local: a fábrica de Melfi, em Itália. Esta é uma fábrica estratégica para Stellantis, que já foi descrita como uma das instalações tecnologicamente mais avançadas do Grupo. Por outras palavras, os dois modelos partilharão muito mais do que uma simples plataforma. O equipamento, as tecnologias, os motores e, provavelmente, o preço deverão ser muito semelhantes. No final, a escolha pode muito bem resumir-se a uma questão de sensibilidade estética: prefere o requinte italiano da Lancia ou a abordagem mais francesa e orientada para o estatuto da DS?

Motores que já conhecemos

Por baixo, o Gamma basear-se-á na plataforma STLA Medium da Stellantis. O comunicado de imprensa oficial confirma uma série de grupos motopropulsores híbridos e eléctricos.

A versão híbrida de 145 cv promete uma autonomia de mais de 1.000 km, enquanto as variantes eléctricas vão desde os 230 cv com mais de 540 km de autonomia até uma versão AWD de 375 cv capaz de atingir 675 km. Foi também anunciada uma configuração de 245 cv com uma autonomia de mais de 740 km. Também neste caso, é difícil não pensar nos outros modelos do Grupo, conhecidos e futuros. Mas isso não é necessariamente um problema.

Uma não-surpresa... mas não é um mau carro

Basicamente, este novo Lancia Gamma é exatamente o que temos vindo a imaginar há vários meses. Um SUV Stellantis premium vestido ao estilo italiano, partilhando muita da sua tecnologia com os outros modelos do grupo. Não é de admirar, portanto.

Mas isso não significa, de forma alguma, que será um mau carro. Muito pelo contrário. O novo Ypsilon mostrou-nos que a Lancia sabia como dar verdadeira personalidade a bases técnicas comuns. E este Gamma parece seguir a mesma filosofia: pegar em elementos familiares e transformá-los com maior elegância e requinte. Agora a parte mais importante: o teste de estrada. E apesar desta sensação de déjà vu, temos de admitir uma coisa: mal podemos esperar para nos sentarmos ao volante deste novo Lancia Gamma.