Este Lancia Delta Integrale ainda tem o seu celofane de fábrica ao fim de 30 anos... o seu preço de leilão é uma loucura

Houve um tempo em que saltava por entre os pinheiros, com o escape a arder e a tração integral em fúria. Atualmente, o Lancia Delta HF Integrale já não emociona os palcos... mas sim as salas de leilão. E o que está reservado para 2026 pode muito bem marcar um novo ponto de viragem na loucura em torno deste ícone do rali.

De rainha do WRC a ícone de colecionador

A história do Delta é única. Lançado em 1979 e desenhado por Giorgetto Giugiaro, era originalmente um carro compacto sensato. Mas depois de a era do Grupo B ter terminado abruptamente em 1986, na sequência de uma tragédia envolvendo Henri Toivonen, o nome do Delta foi alterado para Delta, Lancia transformou este modelo de base numa máquina de guerra. Com as versões HF 4WD e Integrale, a marca italiana dominou simplesmente o campeonato mundial de ralis: seis títulos consecutivos de construtores entre 1987 e 1992, 46 vitórias e uma aura que ainda hoje excede a de muitos supercarros modernos.

Na estrada, as versões Evoluzione, com as suas asas alargadas e motor turbo aperfeiçoado, ofereciam uma sensação muito próxima da de um carro de competição. Um cocktail explosivo, apesar da reputação mecânica por vezes caprichosa do automóvel.

Aumentos espectaculares de preços

Há muito acessível, o Delta Integrale tornou-se agora um objeto de especulação. Na Europa, as versões mais simples ainda podem ser encontradas por entre 5.000 e 20.000 euros, mas o Integrale está agora a ser vendido por entre 30.000 e 70.000 euros. Para as versões mais procuradas, nomeadamente a Evoluzione, os preços estão a subir em flecha. Já não é invulgar ver exemplares a custar mais de 100.000 euros, ou mesmo mais de 200.000 euros para carros excepcionais.

Villa d'Este 2026: o Delta entra numa nova dimensão

Mas o que está reservado para o Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2026 pode muito bem redefinir padrões. Um Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Martini 6 será oferecido no leilão que coincidirá com o evento.

Produzida em apenas 310 exemplares para celebrar o sexto título mundial consecutivo da Lancia, esta edição especial já é, por si só, uma peça de coleção. Mas o exemplar em exposição vai ainda mais longe. Com apenas 2.367 quilómetros percorridos, toda a pintura é original, os interiores ainda estão protegidos pelo celofane original e até o rádio nunca foi instalado, este Delta está em estado quase novo. Uma verdadeira cápsula do tempo.

Resultado: estimativas entre 325.000 e 375.000 euros. Um nível completamente novo para um Delta, que o aproxima de certos Ferraris clássicos.

Este modelo “Martini 6” incorpora tudo o que torna o Delta tão popular: um historial inigualável, uma produção limitada, um estilo imediatamente reconhecível e uma extrema raridade no seu estado atual. E não estará sozinho. Outros modelos de prestígio da Lancia estarão também em oferta, incluindo o Lancia Stratos HF Stradale, avaliado em 800 000 euros, e o Aurelia e o Flaminia, que testemunham o rico passado da marca. Mas estes sonhos têm um preço. E em Villa d'Este, pode muito bem atingir alturas sem precedentes.