Alexandre
Poucos nomes no mundo automóvel evocam tanta nostalgia e afeto como o Fiat Panda. Um verdadeiro ícone de praticidade e simplicidade, o Panda tem conquistado o coração dos automobilistas desde o seu lançamento. E este ano, Fiat está prestes a escrever um novo capítulo desta história lendária, com um desenvolvimento que poderá surpreender muita gente.
A partir de 11 de julho de 2024, a gama Fiat terá um novo membro: o novo Fiat Panda. Não só se apresentará como um crossover do segmento B com cerca de 4 metros de comprimento, como também terá formas quadradas distintivas que marcarão a sua identidade visual. Mas isso não é tudo: pela primeira vez, o.., a gama Panda poderá assistir à coexistência de dois modelos distintos, o novo Fiat Panda e a sua irmã mais nova, a Fiat Pandina.
O Fiat Pandina, nascido da versão atual do Panda, manterá dimensões mais compactas do que o novo modelo, o que justifica a mudança de nome. Concebido para evitar qualquer confusão entre os dois modelos, que serão vendidos em simultâneo, o Pandina representará a opção mais tradicional e acessível da gama, continuando a ser produzido em Pomigliano d'Arco, Itália, pelo menos até ao final de 2026.
O que torna este desenvolvimento particularmente interessante é a forma como a Fiat planeia posicionar estes dois veículos no mercado. O novo Fiat Panda estará disponível nas versões eléctrica e híbrida 100 %, com uma autonomia de cerca de 300 km e um preço inicial de cerca de 20.000 euros. Estas características são possíveis graças à utilização de uma plataforma Smart e de baterias LFP, à semelhança do novo Citroën e-c3.
Ao mesmo tempo, o Fiat Pandina, adoptando o nome da atual versão reestilizada, continuaria com os motores actuais, ainda que atualizado. Esta escolha estratégica permite à Fiat cobrir um espetro mais alargado de preferências e necessidades dos clientes, oferecendo uma opção mais inovadora com o Panda e uma alternativa mais tradicional com o Pandina.
Os novos Fiat Panda e Fiat Pandina estão destinados a tornar-se pilares da gama Fiat. Com uma boa relação qualidade/preço, O seu objetivo é reforçar a posição da Fiat no mercado, satisfazendo simultaneamente as diferentes necessidades dos consumidores.
O novo Fiat Panda está também pronto para conquistar mercados fora da Europa, nomeadamente no Norte de África e na América Latina. Neste último mercado, poderá mesmo adotar um novo nome, tornando-se potencialmente o novo Fiat Argo.
Será interessante ver qual o carro que terá mais sucesso num ano inteiro e, especialmente se se mantiver com tração às quatro rodas, será capaz de se manter acima da espantosa ascensão da Suzuki, que está a subir como um avião de caça na descolagem.
Io Italiano fca forza italia IvecO 🇮🇹👍🇧🇪 PSA e merda
A Fiat começa a compreender que, em alguns países, a começar pela Itália, o veículo totalmente elétrico é um beco sem saída. Esperemos que outras marcas, como a Alfa Romeo, façam o mesmo.
O atual Fiat Panda térmico, o futuro Pandina, está a vender bem, pelo que é óbvio que temos de continuar a produzi-lo, juntamente com o futuro Panda.
Tal como as mulheres são o futuro dos homens, a Suzuki é o futuro da Fiat, mas com mais tomates, depois da castração da Peugeot.
Teria preferido um marido com a Mazda e a Suzuki em vez da PSA.
Um casamento, não um marido
Fiat Panda durante 4 anos. Motor de combustão interna de 4 cilindros. 1200 cc. Encantador.