Enquanto O Alfa Romeo Junior representa atualmente a maior parte das vendas da marca desde o início de 2025, as atenções centram-se agora num outro modelo: o Tonale. Após dois anos de vendas pouco animadoras, o SUV compacto está prestes a receber uma atualização há muito aguardada, destinada a impulsionar o seu mercado.
Há alguns meses, anunciámos chegada prevista para meados de 2025. Depois, mais recentemente, Alfa Romeo mencionado um prazo adiado para o final do ano. Hoje, de acordo com as nossas informações, a apresentação do Tonale renovado está iminente. Ainda não podemos indicar uma data exacta, mas parece que é apenas uma questão de alguns meses... no máximo.
O que podemos então esperar de Tonale 2025? Ao contrário do que as primeiras fotos de espionagem divulgadas pela GabetzSpyUnit sugerem queHaverá algumas mudanças estéticas. Embora discretas, terão a tarefa de harmonizar o design do Tonale com a nova identidade visual da marca, recentemente lançada por Junior.
Do lado do equipamento, estão também previstas melhorias. A Alfa Romeo parece querer modernizar a oferta tecnológica do seu SUV, talvez com actualizações de software, uma interface multimédia revista e até algumas novas ajudas à condução. Por outras palavras, o protótipo visto recentemente não era representativo da versão final do Tonale 2025.
Mesmo que ainda não se conheçam todos os pormenores, esta atualização parece mais ambiciosa do que o esperado. E isso é uma boa notícia. Porque a Alfa Romeo precisa do Tonale para recuperar tração comercial. Combinada com o bom desempenho do Junior, a dupla de SUV poderia (e deve) permitir à marca aproximar-se das 100.000 unidades anuais, pelo menos, enquanto aguarda os próximos grandes lançamentos: a segunda geração do Stelvio e do Giulia.
Tudo o que resta agora é a Alfa Romeo apoiar este restyling com uma campanha de comunicação de grande impacto. Afinal de contas, o que está em causa é mais do que meras afinações técnicas; é uma nova dinâmica de marca. A continuar muito em breve.
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Está tudo muito bem em atualizar, mas se houvesse uma escolha de motores mais potentes como o 2.0 mjt e o 1750 tbi, porque francamente, os motores a gasolina 1.3 e 1.5 são quase certos e consomem como motores maiores.
A BMW e a Mercedes continuam a poder escolher entre motores pequenos e motores grandes.
Alfiste, nova geração ( desde 2016 ) tive um Giulia Lusso 2.2 diesel 180 cv, um Stelvio Sport Edition 2.2 diesel 210 cv Q4, um Giulia Estrema 2.2 diesel 210 cv Q4 e hoje um Tonale PHEV Q4 280 cv.
O mais bonito, o Giulia Estrema. A minha preferida, a Stelvio. O mais nervoso, o Tonale.
Depois disso, o moinho de café Tonale funciona bem, mas quando o esmagamos, o contador de rotações fica louco. Conso, estás enganado.
Eletricidade: 0L/100, Combinado: 3,5L/100, combustão interna: entre 7,5L e 8,5L/100, dependendo da condução (tenho um pé pesado).
Espero que haja também grandes actualizações mecânicas para garantir que o comportamento em estrada do carro esteja à altura da reputação da marca. No que diz respeito ao motor, o 1750 parece improvável, mas o 2.0L GME com uma caixa de velocidades ZF seria mais adequado.
Se ao menos a Alfa (e a Lancia) conseguissem recuperar algum ADN italiano do 100% e deixassem de parecer mais um clone do STELLANTIS! 🙄 Mais fácil falar do que fazer dadas as economias de escala esperadas nestes grupos. Pessoalmente, custa-me a acreditar que marcas como a Alfa e a Lancia consigam sobreviver neste tipo de organização, a não ser que apresentem produtos cheios de falsas promessas (graças ao marketing e à publicidade! 😂). O Junior é a prova disso....
O único modelo da era Tavares na Alfa Romeo é o Junior, que é um modelo numa gama de quatro, e essa era acabou.
Se o seu design for igual ao do Junior, espero que não seja na parte da frente...
Acho que o Tonale atual é tão limpo! Ainda não me consegui habituar à frente torturada (e, na minha opinião, deselegante) do Junior...
Quando me dizem que o design tem de ser próximo do do Júnior... tenho medo 😱