Este americano descobre a ligação entre a Alfa Romeo e a Ferrari... e recebe o primeiro 33 Stradale dos Estados Unidos: «foi quase um golpe de sorte»

Só haverá 33 exemplares no mundo. E um deles acaba de ser entregue nos Estados Unidos, no Texas, a um empresário americano apaixonado por carros italianos: Glynn Bloomquist. O empresário, atualmente Diretor de Investimentos da empresa de bebidas espirituosas premium High Basin Brands, acaba de receber o seu Alfa Romeo 33 Stradale numa cerimónia realizada numa concessionária Alfa Romeo em Austin.

Para a Alfa Romeo, esta não é uma entrega insignificante. O 33 Stradale é muito mais do que um supercarro ultra-exclusivo: é um manifesto para o regresso do artesanato italiano aplicado ao automóvel moderno. E Glynn Bloomquist é um dos únicos 33 clientes selecionados para participar nesta aventura.

Da IndyCar à Alfa Romeo: o nascimento de uma paixão italiana

Glynn Bloomquist tem uma longa história com a Alfa Romeo. Nascido no seio de uma família apaixonada por muscle cars e pelo desporto motorizado americano, cresceu ao ritmo das corridas americanas antes de passar uma década inteira a viajar pelo mundo no mundo da IndyCar.

As suas memórias mais vivas incluem Jimmy Vasser nas 500 milhas de Indianápolis de 1992, quando o piloto bateu o recorde de velocidade para um estreante a mais de 222 mph. Mas foi sobretudo a descoberta de uma biografia de Enzo Ferrari que mudou a sua visão do automobilismo. Ao descobrir as ligações históricas entre a Ferrari e a Alfa Romeo, Bloomquist apaixonou-se gradualmente pelo Biscione. Uma paixão que rapidamente se transformou numa coleção. Para além de vários muscle cars americanos e Ferraris, a sua garagem contém um Alfa Romeo Giulietta Spider Veloce de 1958 que pertenceu a Bobby Rahal, bem como um Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio do 100º aniversário.

Em 2023, convidado pela Alfa Romeo para o Circuito das Américas, em Austin, conheceu Cristiano Fiorio, responsável pelo projeto do 33 Stradale. Foi nesse preciso momento que tudo mudou.

«A minha paixão pelo automobilismo surgiu assim que nasci, porque nasci num hospital numa base aérea onde se encontravam bombardeiros B-52 da Força Aérea dos EUA. Se calhar foi daí que veio, porque nasci naquele hospital na base aérea... se calhar, não sei, é difícil dizer.

A história de como descobri o 33 Stradale é bastante incrível para mim, quase um golpe de sorte, poder-se-ia dizer. De facto, tinha sido convidado pelo concessionário local da Alfa Romeo em Austin para participar numa sessão de voltas rápidas ao circuito.

Depois, visitámos a área de hospitalidade da Alfa Romeo e eu perguntei porque é que, com um património tão rico, a Alfa Romeo não tinha um supercarro. A diretora de marketing com quem estava a falar reagiu um pouco como “uau”... Não disse mais nada, depois voltou para me apresentar ao Cristiano, que me falou do projeto em confidência. E fez-me imediatamente lembrar o carro de corrida TIPO 33.

Por isso, quis dar-lhe uma interpretação moderna e, claro, todos os carros de corrida têm de ter um número. E eu queria o número 14. O 14 é um número especial para mim, mais uma vez devido ao património e à história das corridas. Quando Enzo Ferrari conduzia para a Alfa Romeo, usava o número 14. E o meu herói americano dos desportos motorizados, A. J. Foyt, de Houston, Texas, também usou o número 14, sobretudo quando ganhou as 500 milhas de Indianápolis quatro vezes, bem como muitas, muitas corridas.

Tenho quatro carros italianos. Conduzo todos os meus carros, incluindo na pista de corridas. Disse ao Cristiano: certifica-te de que o 33 Stradale soa bem. Fiz duas viagens a Turim com sessões muito pormenorizadas e trabalhámos a partir de representações em computador para ver diferentes ângulos do carro. Depois continuámos com videochamadas com a equipa para chegar à configuração final. É mais do que um simples carro.

É realmente uma paixão, um modo de vida, ser um cliente Alfa Romeo e um membro da família Alfa, foi assim que me senti graças ao processo Bottega. Agora sinto-me realmente parte desta família. E sinto-me verdadeiramente grato e honrado por poder representar a marca desta forma.»

«Com uma condição: tinha de ser vermelho».»

Quando Cristiano Fiorio lhe pediu para se tornar um dos 33 proprietários do novo Alfa Romeo 33 Stradale, Bloomquist aceitou imediatamente. Com apenas um requisito: o carro tinha de ser vermelho.

Alguns meses mais tarde, em maio de 2024, visitou pessoalmente o Museu Alfa Romeo em Arese para finalizar a configuração do seu automóvel. A localização não é insignificante: foi na famosa Sala del Consiglio que o projeto do 33 Stradale original foi aprovado em 1967. Agora transformada na “Bottega Alfa Romeo”, esta sala é a casa dos designers, engenheiros e historiadores da marca, que trabalham diretamente com os 33 clientes para criar carros totalmente únicos.

No interior, Glynn Bloomquist encomendou um estofo especial inspirado no mundo do mobiliário de alta gama, com pele magnífica. O número 14 está bordado nos apoios de cabeça e afixado nas portas. Trata-se de uma dupla homenagem a Enzo Ferrari, que utilizou este número nos seus Alfa Romeos nos anos 20, e a A.J. Foyt, quatro vezes vencedor das 500 milhas de Indianápolis.

Um supercarro que não vai ficar fechado

Ao contrário de muitos hipercarros ultra-limitados destinados a acabar em colecções privadas, espera-se que este Alfa Romeo 33 Stradale vá para a estrada regularmente. O próprio Glynn Bloomquist garantiu-nos que o seu carro não ficará numa garagem com ar condicionado. As estradas do Texas e os circuitos em redor de Austin já estão à espera de ouvir o rugido do seu V6 twin-turbo de 3,0 litros com mais de 620 cv.

E, de certa forma, ver um Alfa Romeo tão raro a circular livremente nas estradas do Texas é particularmente simbólico: o de um construtor italiano que, apesar das mudanças no mercado, continua a inspirar entusiastas dos dois lados do Atlântico.