Dieser Amerikaner entdeckt die Verbindung zwischen Alfa Romeo und Ferrari ... und lässt sich den ersten 33 Stradale der USA liefern: «Es war fast ein Glücksfall»

Weltweit wird es nur 33 Exemplare geben. Und eines davon wurde gerade erst in den USA, in Texas, an einen amerikanischen Unternehmer mit einer Leidenschaft für italienische Autos geliefert: Glynn Bloomquist. Der Geschäftsmann, der heute Chief Investment Officer des Premium-Spirituosenunternehmens High Basin Brands ist, hat gerade sein Alfa Romeo 33 Stradale bei einer Zeremonie in einem Autohaus Alfa Romeo von Austin.

Für Alfa Romeo ist diese Lieferung nicht unbedeutend. Der 33 Stradale ist mehr als nur ein ultra-exklusiver Supersportwagen: Er ist ein Manifest für die Rückkehr italienischer Handwerkskunst, die auf moderne Automobile angewandt wird. Und Glynn Bloomquist ist einer von nur 33 Kunden, die ausgewählt wurden, um an diesem Abenteuer teilzunehmen.

Von IndyCar zu Alfa Romeo: Die Geburt einer italienischen Leidenschaft

Glynn Bloomquists Geschichte mit Alfa Romeo ist nicht neu. Er wurde in eine Familie hineingeboren, die sich für Muscle Cars und den amerikanischen Motorsport begeisterte. Er wuchs im Rhythmus der amerikanischen Rennen auf, bevor er ein ganzes Jahrzehnt lang in der Welt der IndyCar-Rennen umherreiste.

Zu seinen prägendsten Erinnerungen gehört Jimmy Vasser bei den 500 Meilen von Indianapolis 1992, als der Fahrer mit über 222 mph den Geschwindigkeitsrekord für einen Rookie gebrochen hatte. Aber es war vor allem die Entdeckung einer Biografie von Enzo Ferrari, die seine Sicht auf das Autofahren veränderte. Als Bloomquist die historischen Verbindungen zwischen Ferrari und Alfa Romeo entdeckt, verliebt er sich nach und nach in den Biscione. Eine Leidenschaft, die sich schnell in eine Sammlung verwandelt. In seiner Garage stehen neben einigen amerikanischen Muscle Cars und Ferraris vor allem ein Alfa Romeo Giulietta Spider Veloce von 1958, der Bobby Rahal gehörte, sowie ein Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 100th Anniversary.

Im Jahr 2023 trifft er auf Einladung von Alfa Romeo auf dem Circuit of the Americas in Austin Cristiano Fiorio, den Leiter des 33 Stradale-Projekts. Genau in diesem Moment ändert sich alles.

«Die Leidenschaft für den Rennsport wurde mir schon bei meiner Geburt in die Wiege gelegt, da ich in einem Krankenhaus auf einem Luftwaffenstützpunkt geboren wurde, auf dem B-52-Bomber der US-Luftwaffe stationiert waren. Vielleicht kommt das daher, da ich in diesem Krankenhaus auf dem Luftwaffenstützpunkt geboren wurde... vielleicht, ich weiß nicht, schwer zu sagen.

Die Geschichte, wie ich den 33 Stradale entdeckt habe, ist für mich ziemlich unglaublich, fast ein Glücksfall, könnte man sagen. Eigentlich war ich vom örtlichen Alfa Romeo-Händler in Austin eingeladen worden, an einer Session mit schnellen Runden auf der Rennstrecke teilzunehmen.

Danach besuchten wir den Hospitality-Bereich von Alfa Romeo und ich fragte, warum Alfa Romeo mit einem so reichen Erbe keinen Supersportwagen habe. Die Marketingmanagerin, mit der ich mich unterhielt, reagierte ein wenig im “Wow”-Modus... Ich sagte nichts weiter, dann kam sie zurück und stellte mir Cristiano vor, der mir vertraulich von dem Projekt erzählte. Und das erinnerte mich sofort an den Rennwagen TIPO 33.

Ich wollte also eine moderne Interpretation davon, und natürlich muss jeder Rennwagen eine Nummer haben. Und ich wollte die Nummer 14. Die 14 ist für mich eine besondere Nummer, auch hier wieder wegen des Erbes und der Geschichte des Rennsports. Als Enzo Ferrari für Alfa Romeo fuhr, trug er die Nummer 14. Und auch mein amerikanischer Motorsportheld A. J. Foyt aus Houston, Texas, trug die Nummer 14, insbesondere als er viermal die 500 Meilen von Indianapolis und viele, viele Rennen gewann.

Ich besitze vier italienische Autos. Ich fahre alle meine Autos, auch auf der Rennstrecke. Ich sagte zu Cristiano: Achte darauf, dass der 33 Stradale einen sehr schönen Klang hat. Ich reiste zweimal nach Turin mit sehr detaillierten Sitzungen und wir arbeiteten mit Computer-Renderings, um verschiedene Winkel des Autos zu betrachten. Dann ging es weiter mit Videotelefonaten mit dem Team, um die endgültige Konfiguration zu erreichen. Es ist etwas mehr als nur ein Automobil.

Es ist wirklich eine Leidenschaft, eine Lebenseinstellung, ein Alfa Romeo-Kunde und ein Mitglied der Alfa-Familie zu sein, das ist es, was ich durch den Bottega-Prozess gefühlt habe. Jetzt fühle ich mich wirklich wie ein Teil dieser Familie. Und ich bin aufrichtig dankbar und fühle mich geehrt, dass ich die Marke auf diese Weise repräsentieren darf.»

«Unter einer Bedingung: Sie musste rot sein»

Als Cristiano Fiorio ihm anbot, einer der 33 Besitzer des neuen Alfa Romeo 33 Stradale zu werden, sagte Bloomquist sofort zu. Mit einer einzigen Forderung: Das Auto musste rot sein.

Einige Monate später, im Mai 2024, reiste er persönlich nach Arese ins Alfa Romeo Museum, um die Konfiguration seines Exemplars abzuschließen. Der Ort ist nicht unbedeutend: Im berühmten Sala del Consiglio wurde 1967 das Design des ursprünglichen 33 Stradale genehmigt. Heute ist dieser Saal die “Bottega Alfa Romeo”, in der die Designer, Ingenieure und Historiker der Marke direkt mit den 33 Kunden zusammenarbeiten, um einzigartige Autos zu kreieren.

Im Innenraum wünschte sich Glynn Bloomquist eine spezielle Polsterung, die von der Welt der gehobenen Möbel inspiriert ist und aus wunderschönem Leder besteht. Die Nummer 14 wurde auf die Kopfstützen gestickt und an den Türen angebracht. Eine doppelte Hommage an Enzo Ferrari, der diese Nummer in den 1920er Jahren auf seinen Alfa Romeos verwendete, und an A.J. Foyt, den vierfachen Gewinner der 500 Meilen von Indianapolis.

Ein Supersportwagen, der nicht eingesperrt bleibt

Im Gegensatz zu vielen ultra-limitierten Hypercars, die dazu bestimmt sind, in privaten Sammlungen zu landen, soll dieser Alfa Romeo 33 Stradale regelmäßig auf die Straße gehen. Glynn Bloomquist hat selbst versichert, dass sein Auto nicht in einer klimatisierten Garage stehen wird. Die Straßen in Texas und die Rennstrecken rund um Austin warten bereits auf das Brüllen seines 3,0-Liter-V6-Biturbos mit über 620 PS.

Und irgendwie hat es etwas besonders Symbolisches, einen so seltenen Alfa Romeo frei auf den Straßen von Texas fahren zu sehen: das Symbol eines italienischen Herstellers, der trotz der Veränderungen auf dem Markt weiterhin die Fans auf beiden Seiten des Atlantiks zum Träumen bringt.