Alfa Romeo: descubra os preços da futura gama premium

Já não é segredo para ninguém que Jean-Philippe Imparato, o novo diretor-geral da marca, tem como objetivo transformar Alfa Romeo A empresa está a transformar o seu negócio numa referência entre as marcas de qualidade superior, sem perder de vista a rentabilidade. Esta transformação, iniciada há vários anos, reflecte-se em um aumento significativo dos preços e a supressão de muitas opções anteriormente disponíveis no catálogo.

Uma estratégia de rentabilidade que está a fazer desmoronar os dentes

Esta estratégia é, no mínimo, paradoxal: por um lado, a Alfa Romeo critica os seus fiéis Alfisti por não comprarem carros suficientes e, por outro, esses mesmos Alfisti consideram os modelos demasiado caros. Há uma década, um MiTo era vendido entre 14.000 e 23.000 euros, enquanto um Giulietta era vendido entre 21.000 e 31.000 euros. Um Giulia, fabricado em Itália, podia mesmo começar nos 31.000 euros! Atualmente, esta oferta acessível já não existe.

Publicidade
Lista de preços do Alfa Romeo Giulia 2016
Lista de preços do Alfa Romeo Stelvio 2017

Alguns dirão que é a inflação, o aumento dos preços das matérias-primas, a imposição de normas de ajuda pela Europa, etc.

Estimativas de preços para a futura gama Alfa Romeo 2024 - 2027

Com base nas taxas actuais, o roteiro para 2028 e a concorrência futura, podemos estimar os preços da próxima gama Alfa Romeo.

Publicidade
ModeloMHEVPHEVElétrico
Alfa Romeo Milano (2024)30 000 €40 000 €
Alfa Romeo Tonale (2022)40 000 €50 000 €
Alfa Romeo Giulia (2026)50 000 €
Alfa Romeo Stelvio (2025)60 000 €
Alfa Romeo E-SUV (2027)80 000 €
Alfa Romeo Tonale (2027)45 000 €

Naturalmente, trata-se de estimativas de alguns milhares de euros. Os preços mais incertos são os dos futuros Giulia e Stelvio. Se a Alfa Romeo quiser realmente igualar o prémio alemão, não é impossível que os preços destes dois modelos sejam 5 a 10 mil euros mais caros...

Para ver como estes modelos se comparam com a concorrência:

Publicidade
  • Alfa Romeo Tonale (2027) comparável ao novo Peugeot e-3008 na plataforma STLA Medium (45 000 euros)
  • Alfa Romeo Giulia (2026) Semelhante ao BMW i4 (55 000 euros) e ao Tesla Model 3 (40 000 euros);
  • Alfa Romeo Stelvio (2025) rivalizar com o BMW iX3 (75 000 euros) e o Tesla Model Y (45 000 euros)
  • Alfa Romeo E-SUV (2027) Concorre com o BMW iX (85 000 euros), o Audi e-tron (90 000 euros) e o Jaguar I-Pace (93 000 euros). Também comparável ao novo Jeep Wagoneer S na plataforma STLA Large (80 000 euros).

Alternativas híbridas para baixar os preços

A Alfa Romeo está atualmente a concentrar-se em uma gama totalmente eléctrica até 2027. No entanto, uma opção viável para reduzir os custos poderia ser a introdução de motores híbridos plug-in. Mas isso dependerá da evolução da legislação europeia e da situação do Grupo em relação aos objectivos fixados pelo plano Dare Forward 2030.

9 Comentários

Deixe uma resposta
  1. Alfiste já há alguns anos. Acho que vou ficar com o meu bom e velho giulietta, quando vejo os preços anunciados já não é para mim pena modelos muito bonitos mas demasiado caros agora reservados a uma certa clientela 🤔

  2. Como é que podem esperar que nós, apaixonados, paguemos um preço tão elevado... e ainda por cima, para piorar a situação, toda a gama é eléctrica...
    Eles são loucos...
    Tenho um 159 Q4, uma delícia, nunca o venderei, vou tentar encontrar um Giulia do mesmo nível, bonito na minha garagem, acabará depois se só fizerem eléctricos, o prazer da Alfa é sobretudo os motores e os seus sons...

  3. Os preços são comparados com os da concorrência. Até à data, os automóveis Alfa Romeo não têm sido os mais caros, longe disso.
    Os Alfa Romeos estão a tornar-se menos acessíveis, mas isso também se deve ao facto de certos nichos terem sido abandonados, como os do MiTo e do Giulietta, que não foram substituídos.
    A isto acresce o facto de os automóveis eléctricos serem, pelo menos, 10 000 a 15 000 euros mais caros do que os seus equivalentes de combustão interna. Um Fiat 500 híbrido não é muito caro. Um 500e, embora muito melhor, já não é realmente acessível para muitas pessoas.

  4. É preciso parar de comparar a Alfa Romeo com a BMW, a Alfa é um anão comparado com o Behemoth, a Alfa tem apenas 2-3 modelos a duelar no catálogo e nenhum derivado, nenhum coupé, estate, cabrio, roadster, nada, O Béhème tem uma infinidade de modelos, séries 1-2-3-4-5-6-7, X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7, coupés, carrinhas, cabrios, roadsters, motores a gasolina, diesel, híbridos, híbridos plug-in e eléctricos! Por isso, por favor, compare o que é igual com o que é igual.

    • Exceto que, no passado, a Alfa Romeo era de facto a concorrente da BMW.
      Não só o Giulia Quadrifoglio resiste a uma comparação com um M3 Competition, como quem já teve os dois carros prefere sempre o Giulia.
      A gama BMW é certamente muito extensa, mas com automóveis cada vez mais desinteressantes. A BMW costumava dizer "prazer de condução" nos seus anúncios, mas isso é cada vez menos verdade. Cada nova geração de BMW é um passo atrás em relação à geração anterior, com um design cada vez mais desordenado e um claro declínio no prazer de condução.

      • Ou viu que eu escrevi que os BMW eram melhores que a Alfa ou que o Giulia quadrifoglio não era tão bom como o M3? Eu simplesmente escrevi que o catálogo da Alfa era muito pobre comparado com o da BMW, e se acrescentar que a Alfa só vai lançar o futuro Giulia e Stelvio em formato elétrico, então os poucos clientes que restam irão para outro lado, especialmente para a BMW, na minha opinião. Para sua informação, a Béhème tem quase 2 milhões de vendas por ano, enquanto a Alfa tem 100.000 mil, e estou a ser muito otimista porque nos últimos anos tem sido mais de 50.000 a 60.000.

        • É verdade que a gama BMW é muito extensa e que os números de vendas não são nada parecidos com os da Alfa Romeo.
          Ir para a BMW? Mas o design da BMW está a piorar cada vez mais e, à exceção de alguns modelos M (6 cilindros e 8 cilindros, destinados a desaparecer), os outros motores da BMW têm agora pouco interesse.
          Esta marca faz volume ao oferecer uma multiplicidade de modelos, mas se a BMW me interessou a partir de agora, acho que se tornou apenas mais uma marca.

Deixe uma resposta

O seu endereço de email não será publicado. Campos obrigatórios marcados com *