Alexander
Es ist kein Geheimnis mehr, dass Jean-Philippe Imparato, der neue Direktor der Marke, den Ehrgeiz hat, die Alfa Romeo zu einer unumgänglichen Referenz unter den Premiummarken zu machen und dabei die Rentabilität im Auge zu behalten. Dieser seit mehreren Jahren eingeleitete Wandel zeigt sich durch ein deutlicher Anstieg der Preise und die Streichung vieler Optionen, die früher im Katalog verfügbar waren.
Eine zähneknirschende Rentabilitätsstrategie
Diese Strategie ist zumindest paradox: Einerseits wirft Alfa Romeo seinen treuen Anhängern, den Alfisti, vor, nicht genug Autos zu kaufen, andererseits halten dieselben Alfisti die Modelle für zu teuer. Vor einem Jahrzehnt wurde ein MiTo zwischen 14.000 € und 23.000 € gehandelt, während eine Giulietta zwischen 21.000 € und 31.000 € zu haben war. Eine Giulia, Made in Italy, konnte sogar bei 31.000 € beginnen! Heute gibt es dieses erschwingliche Angebot nicht mehr.
Einige werden sagen, dass es an der Inflation, den steigenden Rohstoffpreisen, den von der EU vorgeschriebenen Normen für Fahrhilfen usw. liegt.
Preisschätzungen für die zukünftige Alfa Romeo Modellreihe 2024 - 2027
In Anlehnung an die aktuellen Tarife, die Roadmap 2028 und der zukünftigen Konkurrenz können wir die Preise für die nächste Alfa Romeo Modellreihe abschätzen.
| Modell | MHEV | PHEV | Elektrisch |
|---|---|---|---|
| Alfa Romeo Milano (2024) | 30 000 € | 40 000 € | |
| Alfa Romeo Tonale (2022) | 40 000 € | 50 000 € | |
| Alfa Romeo Giulia (2026) | 50 000 € | ||
| Alfa Romeo Stelvio (2025) | 60 000 € | ||
| Alfa Romeo E-SUV (2027) | 80 000 € | ||
| Alfa Romeo Tonale (2027) | 45 000 € |
Natürlich handelt es sich hierbei um Schätzungen von einigen tausend Euro. Die unsichersten Preise sind die der zukünftigen Giulia und Stelvio. Wenn Alfa Romeo wirklich mit der deutschen Premiumklasse mithalten will, ist es nicht unwahrscheinlich, dass die Preise für diese beiden Modelle 5.000 bis 10.000 € teurer sein werden...
Um diese Modelle im Vergleich zur Konkurrenz besser einordnen zu können :
- Alfa Romeo Tonale (2027) : vergleichbar mit dem neuen Peugeot e-3008 auf der STLA Medium Plattform (45.000 €)
- Alfa Romeo Giulia (2026) : ähnlich wie der BMW i4 (55.000 €) und das Tesla Model 3 (40.000 €) ;
- Alfa Romeo Stelvio (2025) : konkurriert mit dem BMW iX3 (75.000 €) und dem Tesla Model Y (45.000 €).
- Alfa Romeo E-SUV (2027) : Im Wettbewerb mit dem BMW iX (85.000 €), dem Audi e-tron (90.000 €) und dem Jaguar I-Pace (93.000 €). Auch vergleichbar mit dem neuen Jeep Wagoneer S auf STLA Large Plattform (80.000 €).
Hybride Alternativen, um die Preise zu senken
Derzeit setzt Alfa Romeo auf eine vollelektrische Produktreihe bis 2027. Eine praktikable Option zur Kostensenkung könnte jedoch die Einführung von Plug-in-Hybridantrieben sein. Dies hängt jedoch davon ab, ob sich die EU-Gesetzgebung ändert oder nicht und wie die Gruppe mit den im Plan Dare Forward 2030 festgelegten Zielen zurechtkommt.
Es ist nie eine gute Idee, seiner treuesten Kundschaft den Rücken zu kehren. Eine Produktreihe wird nicht nur nach oben hin aufgebaut...
Ich bin sehr zufrieden mit dem Preis. Ich glaube, ich werde meine gute alte Giulietta behalten, wenn ich die angekündigten Preise sehe, ist es nicht mehr für mich schade sehr schöne Modelle, aber zu teuer künftig für eine bestimmte Kundschaft reserviert 🤔.
Wie können sie nur wollen, dass man als begeisterter Alfisti so viel Geld bezahlt... und dann auch noch die gesamte Produktpalette elektrisch...
Sie sind verrückt...
Ich habe einen 159 Q4, ein Genuss, werde nie verkaufen. Ich werde versuchen, eine Giulia des gleichen Niveaus zu finden, schön in meiner Garage, es wird vorbei sein, wenn sie nur elektrische machen, das Vergnügen Alfa, es ist vor allem die Motoren und ihre Klänge...
Ein Preis wird im Vergleich zu den Preisen der Konkurrenz beurteilt. Bisher waren Alfa Romeos bei weitem nicht die teuersten.
Alfa Romeos werden weniger erschwinglich, aber das liegt auch daran, dass einige Nischen aufgegeben wurden, wie die des MiTo und der Giulietta., die nicht ersetzt wurden.
Hinzu kommt, dass Elektroautos mindestens 10.000 bis 15.000 € teurer sind als ihre Äquivalente mit Verbrennungsmotor. Ein Fiat 500 hybrid ist nicht sehr teuer. Ein 500e, der zwar viel besser ist, ist für viele nicht mehr wirklich erschwinglich.
Alfa Romeo ist ein Zwerg im Vergleich zu Behemoth. Alfa besteht aus 2-3 Modellen, die sich im Katalog duellieren, und keinem Derivat, keinem Coupé, Kombi, Cabrio, Roadster, nichts, Béhème ist eine Fülle von Modellen, Serien 1-2-3-4-5-6-7, X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7, Coupés, Kombis, Cabrios, Roadster, Benzin-, Diesel-, Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und Elektroantriebe. Also vergleichen Sie bitte, was vergleichbar ist.
Nur dass Alfa Romeo in der Vergangenheit sehr wohl ein Konkurrent von BMW war.
Außerdem hält die Giulia Quadrifoglio nicht nur dem Vergleich mit einem M3 Competition stand, sondern diejenigen, die beide Autos hatten, bevorzugen immer noch die Giulia.
Die BMW-Palette ist zwar sehr umfangreich, aber mit immer uninteressanteren Autos. Die "Freude am Fahren" sagte BMW in seinen Werbespots, und das stimmt immer weniger. Jede neue Generation von BMW ist ein Rückschritt im Vergleich zur vorherigen Generation, mit einem immer riskanteren Design und deutlich weniger Fahrspaß.
Oder hast du gesehen, dass ich geschrieben habe, dass BMWs besser sind als Alfas oder dass die Giulia quadrifoglio nicht besser ist als der M3? Ich habe einfach geschrieben, dass der Alfa-Katalog im Vergleich zu BMW sehr dürftig ist, und wenn du hinzufügst, dass Alfa die zukünftigen Giulias und Stelvios nur mit Elektroantrieb herausbringen wird, dann werden die wenigen Kunden, die übrig geblieben sind, woanders hingehen, und meiner Meinung nach vor allem zu BMW. Zu deiner Information: Béhème hat fast 2 Millionen Verkäufe pro Jahr, Alfa hat 100 00 Tausend, wobei ich sehr optimistisch bin, denn in den letzten Jahren waren es eher 50 bis 60.000!
Es stimmt, dass die BMW-Palette sehr umfangreich ist und dass die Verkaufszahlen nicht mit denen von Alfa Romeo vergleichbar sind.
Zu BMW gehen? Aber das Design der BMWs wird immer schlechter und abgesehen von einigen M-Modellen (6-Zylinder und 8-Zylinder, die bald aussterben werden) sind die anderen Motoren der BMWs kaum noch von Interesse.
Diese Marke ist sehr groß, da sie eine Vielzahl von Modellen anbietet, aber wenn mich BMW einmal interessiert hat, finde ich, dass es zu einer beliebigen Marke geworden ist.
Hallo,
Das ist perfekt, ich behalte meine Juju auch, zumal die links angebrachten Platten bei den nächsten Modellen wegfallen werden.