Números da Alfa Romeo: o Tonale já não é suficiente, o Junior vem em socorro!

Há já vários anos, Alfa Romeo está a lutar para manter o seu lugar no panorama automóvel face à concorrência feroz e a uma gama com poucos modelos. Embora o Giulia e o Stelvio tenham deixado a sua marca quando foram lançados em 2016 e 2017, respetivamente, as vendas estagnaram e até diminuíram desde 2019. A chegada do Tonale SUV em 2022 deu um novo fôlego à marca, mas isso já não é suficiente para satisfazer as expectativas.

Números preocupantes para 2024

Os primeiros oito meses de 2024 mostram claramente uma tendência preocupante para a Alfa Romeo, particularmente na sua Itália natal. Com um declínio de 13,24 1TP3Q em comparação com o mesmo período em 2023, as vendas totais da marca em Itália caíram de 23.243 unidades para 20.166. Este declínio num mercado tão simbólico é alarmante. Estará a marca a suportar indiretamente o peso dos litígios entre a Stellantis e o Governo italiano?

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Registos Alfa Romeo de janeiro a agosto de 2024 - 5 países principais.

Os outros mercados europeus, embora mais estáveisEm França, a Alfa Romeo registou um aumento de Em França, a Alfa Romeo registou um aumento de 11,32 % (2.723 unidades), enquanto na Alemanha o mercado subiu 7,61 % (4.526 unidades). Nos Estados Unidos, os números (que temos até junho) também continuam a subir ligeiramente, com um aumento de 1,43 % e 4.768 veículos vendidos (o Giulia e o Stelvio continuam a vender bem). A Espanha, por seu lado, estagnou com um crescimento de apenas 0,14 %. No entanto, todos estes resultados não escondem uma queda global das vendas de 6,57 %, se apenas forem tidos em conta os 5 primeiros países.

A urgência do Júnior

Perante estes números, A Alfa Romeo precisava urgentemente de um novo modelo capaz de impulsionar as vendas. Foi assim que o Junior, um SUV compacto 100 % Stellantis, fez a sua estreia em todos os concessionários em setembro de 2024. O seu lançamento foi acompanhado por uma uma campanha publicitária para alcançar novos clientes mais jovens e mais urbanos.

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O Junior surge numa altura estratégica para a Alfa Romeo. Não só tem de compensar o declínio do desempenho do Tonale, como também tem de oferecer à marca uma rampa de lançamento para modelos futuros muito aguardados A nova geração do Stelvio, prevista para 2025, e do Giulia, em 2026.

Será interessante acompanhar de perto os números das inscrições para o último trimestre de 2024. Se Junior for bem sucedido, poderá salvar um ano complicado para a marca e garantir o seu futuro num mercado cada vez mais competitivo. Para recordar, O objetivo do CEO da Alfa Romeo para 2024 é fazer melhor do que em 2019São mais de 80.000 unidades. Com apenas alguns meses para atingir este objetivo, vamos precisar de muitos prospectos e contactos!

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19 Comentários

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  1. Como proprietário de um Tonale 280 cv híbrido recarregável, depois de um Giulia Estrema, Stelvio e Giulia, o problema é que os showrooms são inexistentes e a comunicação é inexistente. Quando é que se vai ver um anúncio televisivo de um Tonale, Stelvio ou Giulia?
    Junior acaba de ser lançado, nunca vi um anúncio antes!

  2. Estes números são vergonhosos, miseráveis. Quando produzíamos em Itália, os números eram muito mais elevados, os carros eram mais bem feitos, mais baratos e mais bonitos! E os trabalhadores recebiam mais do que agora! Che disastro!

  3. As vendas do Tonale já estão a estagnar. O Giulia e o Stelvio são óptimos, mas o malus tornou-se demasiado elevado (porque não fizeram modelos híbridos?).
    O Alfa Romeo Junior é bom, mas a escolha de motores é demasiado limitada: dois modelos eléctricos (incluindo o Veloce de 280 cv, que só estará disponível no início de 2025) e um híbrido PureTech. Se, por razões práticas, não podemos optar por um modelo elétrico (nomeadamente, não existem pontos de recarga nos edifícios), por enquanto, desistimos dele (o modelo híbrido com o PureTech está totalmente fora de questão).
    Se eu quisesse comprar um carro amanhã, teria de olhar para outras marcas.

  4. O Tonale foi dividido entre conceito e produção. Quiseram afastar-se da desportividade e fazer um típico veículo utilitário/familiar, o que foi um grande erro, porque o resto do mercado está neste segmento... O Formentor roubou-lhes as atenções.

    O Júnior precisará de muitos contactos, perspectivas e marketing...

  5. Um belo Stellantis com uma oferta de lançamento muito agressiva: 250 euros por mês/20000km/2 anos por uma híbrida de 136 cv!!!😁
    Quanto ao resto, não há muito da Alfa, mas o alvo são claramente os entusiastas não-Alfa!
    Quanto ao anúncio, que, aliás, foi muito bem produzido, dá vontade de rir alto!
    Boa sorte para este novo modelo e para a marca. Apesar de tudo, desejamos-lhe mais sucesso do que o Tonale! 🙄
    Não é fácil fazer parte dos STELLANTIS hoje em dia! 😬
    Nota do editor: lembrem-se da SAAB na GM nessa altura!

  6. Para além de contar números ridículos e de ver marcas como a Alfa e a Maseratti a cair no esquecimento, que soluções concretas propõe Stellantis? Qual é a estratégia?

  7. Sugiro que se faça um artigo sobre a fúria de Montezemolo e a sua explosão em Itália: Montezemolo, che bordate a Stellantis: "In Italia non c'è più nulla, operai umiliati. C'è da indignarsi, ma sento un silenzio assordante".
    "L'Italia non ha più una produzione di automobili. A Fiat já não existe, a Maserati quase não existe e o mesmo acontece com a Lancia, a Magneti Marelli e a Comau. A marca Lancia continua a ser produzida no Leste, por vezes em Espanha, mas certamente não no nosso país. Persino la Fiat Seicento, simbolo della nostra industria nel dopoguerra è prodotta in Polonia, mentre - bombarda intervenendo alla mostra dedicata a Vincenzo Lancia - i nostri stabilimenti sono vuoti e gli operai vengono umiliati dalla cassa integrazione. Ci sarebbe da indignarsi, ma sento solo un silenzio assordante" Per questo spalanca le porte a investitori esteri, rompendo il tabù dell'ex Fiat come unico costruttore nel nostro Paese: "Dobbiamo attrarre investitori: dall'Europa, dall'America e anche dalla Cina. Non possiamo lasciar morire tutte quelle aziende di componentistica auto che hanno fatto avanzare il Paese". Não se pode imaginar o que está a acontecer em Itália, é vergonhoso!

  8. Olá tenho uma pequena sugestão acho que fazem muitos modelos grandes a preços exorbitantes porque ainda estamos em crise não têm dinheiro para comprar modelos a 30 40 milhas esqueceram-se dos carros pequenos funciona muito bem deviam continuar

  9. Presumo que os actuais proprietários de Peugeot que precisem de fazer uma atualização passarão agora para o novo Peugeot com a marca Alfa Romeo, de acordo com o disfarce "premium" da Stellantis para criar Peugeot's premium - pergunto-me como é que a Stellantis vai utilizar a marca (nome) Alfa Romeo, agora que a DS declarou que se vai retirar do mercado dos SUV, o nome Alfa Romeo vai ficar ligado ao mercado dos SUV, vendendo-os como, e cito "novo carro desportivo compacto, que redefine o conceito de desportividade moderna" - que piada!!!! No que diz respeito aos números de vendas, no país onde resido, a África do Sul, os concessionários Stellantis não têm Alfa Romeo's nos seus concessionários, mas têm a marca Alfa Romeo, além disso, se a Stellantis vender 1 Alfa Romeo por mês tem muita sorte - que vergonha!!!!

  10. No M6 Turbo deste domingo, o Tavares esteve em destaque como tema principal do programa. Foi um autêntico plano de comunicação para recuperar a reputação do Stellantis e tentar inverter a imagem do "cost-killer" da GM ao estilo europeu! Sim, não estou convencido, apesar de o homem ser inegavelmente inteligente.

    Caso contrário, vamos dar uma oportunidade a este Junior concebido de forma racional, ao contrário do que a publicidade que passa atualmente nos nossos ecrãs nos faz crer. Quanto a mim, se a versão híbrida não estivesse equipada com :
    - da ex Puretech, que é suposto ser fiável 🤔,
    - a fachada frontal, o que lhe dá um falso ar de
    Captura Renault,
    - um interior demasiado escuro (a única configuração possível!)
    - de plásticos duros no painel de instrumentos!
    - e outras mesquinharias...
    Eu poderia ter sido tentado! 🙄

    É pena, porque de certos ângulos, não é mau de todo, especialmente em preto e sem as luzes Matrix LED.

    🤞

  11. O Tonale continua a ser a última oportunidade de conduzir os motores da FCA, uma vez que o Giulia e o Stelvio estão demasiado danificados. É uma pena ver tão poucos! É bastante bonito e parece fiável.
    No que diz respeito ao Junior, com o puretech, o seu início é mau... Talvez tenha uma hipótese com a eletricidade.

  12. Precisam de um novo diretor-geral, um que possa realmente mudar as decisões estagnadas. Em primeiro lugar, todos os concessionários Dodge e Plymouth deviam vender Alfa Romeo como um topo de gama, juntamente com os carros americanos normais. Isso aumentaria as vendas em 100%, para a Alfa Romeo. A maioria das pessoas não vai conduzir para ver um carro que está a 200 milhas de distância, muito menos comprar um e depois ter de percorrer essa distância para fazer manutenção. Só isso já permite fazer publicidade à Alfa junto da maioria da população, que neste momento nem sequer sabe que ela existe.

  13. As marcas americanas emblemáticas estão em vias de extinção porque são incompreendidas pela gestão de topo do Stellantis, que é, na realidade, a da antiga PSA, cujo CEO só sabe fazer uma coisa (e é isso que lhe é pedido): criar valor para os seus acionistas e distribuir dividendos em abundância. Para isso, reduz os custos até ao osso, produz clones da Peugeot de todas as marcas e gamas na Europa e suprime o V8, forçando a todo o custo a introdução de veículos eléctricos no mercado americano. Esta é uma estratégia que os seus clientes refutam (ver os números de vendas e financeiros para 2024). Quanto à qualidade dos produtos, é um desastre.

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