Binnenkort kunt u de nieuwe zescilinder-in-lijnmotor van Stellantis in Europa testen

Lange tijd leek het wel een spookmotor. De Hurricane (GME T6), een zescilinder-in-lijnmotor die in 2022 werd gepresenteerd en nog in het tijdperk van FCA – vóór de fusie met PSA – werd ontwikkeld, werd vaak genoemd als een van de meest veelbelovende motoren van de groep Stellantis. Toch leek het erop dat het voor Europese automobilisten gedoemd was om aan de andere kant van de Atlantische Oceaan te blijven.

Toen we deze motor in 2023 geïntroduceerd, hadden we al aangegeven dat hij prima onder de motorkap van een Alfa Romeo Giulia, een Stelvio of zelfs bepaalde Maserati-modellen had kunnen passen. Maar de strategie van de groep om de elektrificatie te versnellen en de Europese regelgeving leken die deur definitief te hebben gesloten.

Drie jaar later is de situatie veranderd. En voor het eerst kunnen Europese automobilisten deze motor op hun eigen markt ontdekken.

De motor die in Alfa Romeo’s had kunnen worden ingebouwd

De Hurricane is een bijzondere motor in de recente geschiedenis van Stellantis. Het gaat hier niet om een motorblok dat helemaal vanaf nul is ontwikkeld, maar om een doorontwikkeling van de bekende GME T4, de viercilinder-turbomotor die onder meer in de Alfa Romeo Giulia en Stelvio te vinden is.

De ingenieurs van FCA hebben deze architectuur overgenomen en er twee extra cilinders aan toegevoegd om een 3,0-liter zescilinder-in-lijn met twee turbocompressoren te creëren. Het resultaat is indrukwekkend: afhankelijk van de versie levert deze motor tussen de 420 pk en meer dan 500 pk, met een bijzonder royaal koppel.

Destijds dachten velen dat deze motor de logische opvolger zou worden van de Alfa Romeo Quadrifoglio V6-motoren of zelfs het aanbod van Maserati zou aanvullen. Temeer omdat hij was ontworpen om compatibel te zijn met verschillende vormen van hybridisatie en perfect paste in het Giorgio-platform. Uiteindelijk heeft Stellantis de Hurricane voorbehouden aan de Noord-Amerikaanse markt, waar hij geleidelijk verschillende HEMI V8-motoren in bepaalde Jeep- en RAM-modellen heeft vervangen.

Stellantis heeft zoveel vertrouwen in deze motor dat het de productie ervan heeft verdubbeld

Vorig jaar bleek uit verschillende berichten uit Noord-Amerika dat Stellantis meer dan ooit op deze motor inzet. De groep was zelfs van plan om de mogelijkheid om de productiecapaciteit te verdubbelen jaarlijks van ongeveer 250.000 naar 500.000 eenheden. Deze ambitie toonde aan dat de Hurricane niet zomaar een overgangsmotor was, maar een centraal onderdeel van de Amerikaanse strategie van Stellantis. Geconfronteerd met een markt waar de elektrificatie minder snel vordert dan gehoopt, bleef de fabrikant investeren in krachtige en moderne verbrandingsmotoren. Maar ondanks deze potentieel aanzienlijke volumes was er op dat moment niets dat erop wees dat Europa hier ooit van zou kunnen profiteren.

De verrassing in Europa komt van Dodge

Dankzij Dodge verandert de situatie nu. In een officieel persbericht waarin de start van de bestellingen voor de nieuwe generatie Dodge Charger in Europa wordt aangekondigd, bevestigt het Amerikaanse merk dat er op ons continent versies met verbrandingsmotor, uitgerust met de Hurricane-motor, op de markt komen.

De nieuwe Dodge Charger, gebaseerd op het STLA Large-platform, zal in Europa zowel in de elektrische Daytona-versie als in de benzineversie met de naam «SIXPACK» worden aangeboden. Deze laatste zal juist de beroemde 3,0-liter Hurricane-zescilinder-in-lijn met dubbele turbo gebruiken. Er zijn twee vermogensniveaus gepland. De R/T-versie zal 420 pk ontwikkelen, terwijl de Scat Pack-versie de High Output-variant krijgt met een maximumvermogen van 550 pk. Voor Europeanen is dit een primeur. Tot nu toe moest men de Atlantische Oceaan oversteken om achter het stuur van een auto met deze motor te kunnen kruipen.

Misschien wel de enige kans om deze motor in Europa uit te proberen

Laten we duidelijk zijn: dit betekent niet dat de Hurricane-motor bij Alfa Romeo of Maserati zijn intrede doet. Gezien de Europese regelgeving blijft het zeer onwaarschijnlijk dat deze motor in de toekomstige modellen van de Italiaanse merken van de groep zal worden ingezet. De nieuwe modellen van Alfa Romeo zijn voortaan gebaseerd op een grotendeels geëlektrificeerde strategie en er is op dit moment geen officieel project dat het gebruik van deze zescilinder-in-lijnmotor vermeldt.

Maar de komst van de Dodge Charger op de Europese markt betekent toch een doorbraak voor autoliefhebbers. Voor het eerst kunnen zij deze motor, waar al jaren over wordt gesproken, ontdekken en testen. En het is geen onbeduidende motor. Met tot 550 pk, vierwielaandrijving en een zescilinder-in-lijnconfiguratie die zeldzaam is geworden op de markt, is dit waarschijnlijk een van de laatste grote verbrandingsmotoren die door Stellantis is ontwikkeld. Overigens had een sedan op het STLA Large-platform met deze GME-zescilindermotor in een parallelle wereld een Alfa Romeo Giulia kunnen zijn.