Als onderdeel van onze presentatie van cijfers aan investeerders van Stellantis, richten we ons op het Italiaanse merk Maseratihet enige luxemerk van de groep.
Dit is onze Maserati verkoopgrafiekbijgewerkt met de laatst gepubliceerde gegevens.
Verrassend genoeg is het tweede kwartaal van 2021, hoewel niet uitzonderlijk, verre van slecht. En dat is niet te danken aan Frankrijk, want volgens de registratiecijfers van de CCFA zijn er sinds het begin van 2021 slechts 42 Maserati's geregistreerd.
Dit is ook niet te danken aan de Maserati MC20, want dit is een nichemodel waarvoor de bestellingen in september 2020 begonnen.
Volgens Maserati is dit te danken aan een algehele stijging op alle markten, met name China. Een ander voorbeeld is Italië, een belangrijke klant van het merk, waar de verkoop steeg van 895 in de eerste helft van 2021 naar 552 in dezelfde periode vorig jaar.
In 2021 zou Maserati het iets beter kunnen doen dan in 2019, ook al is dit nog ver verwijderd van onze doelstellingen, dankzij de hybride Ghibli en Levante, de eerste leveringen van de MC20 in september 2021 en tot slot de lancering van de Grecale aan het einde van het jaar.
Het merk Trident maakte een winst van 29 miljoen euro voor de eerste helft van 2021, vergeleken met een verlies van 104 miljoen euro voor dezelfde periode vorig jaar.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Dat is beter, maar de uitdaging blijft, gezien de gedwongen elektrificatie van het gamma, hoe zal het merk zijn identiteit behouden? Als ik Elkanns commentaar op Ferrari lees, vraag ik me af of hij wel beseft wat er op het spel staat.
Het toekomstige Maserati-gamma mist duidelijk precisie. Hoewel we weten waar Alfa Romeo naartoe gaat, zal Maserati - het nieuwe luxemerk van Stellantis - moeten concurreren met Ferrari/Lamborghini of Porsche? Dat is de vraag. Een ander interessant punt zijn de platforms. Het is duidelijk dat Stellantis inzet op 4 platforms voor alle modellen van de merken van de groep. Hoe zit het met de MC20, waarvan het platform op maat is gemaakt? Hoe zit het met de gedwongen elektrificatie?
We laten ze de Grecale, de elektrische MC20 en de nieuwe GranTurismo lanceren en na 2023 zien we wel wat ze met het Maserati-gamma doen.
Ja, Porsche heeft een zeer efficiënte/coole kant, terwijl Maserati meer emotioneel en een beetje extravagant is, net als Lambo met zijn atmosferische auto's. Ik vraag me af hoe liefhebbers zullen reageren op elektrificatie en of deze merken erin zullen slagen een voldoende onderscheidende factor te behouden. We gaan in het luxe segment zitten, met de nieuwste technologieën en een heel goed platform, maar is dat genoeg? Op dezelfde manier als voor Bugatti. Voor Lancia daarentegen is er een boulevard...
Ik zie een mooie toekomst voor dit merk! Ongeacht de motor! Dit merk heeft iets wat bijvoorbeeld Porsche niet heeft! Ik durf zelfs te beweren dat Bentley het minder goed doet!