Het zit al bijna een jaar in de pijplijn, Lancia (her)bevestigt zijn renaissanceplan met de lancering van 3 nieuwe modellen om de 2 jaar vanaf 2024.
Om deze herlancering te realiseren zal Lancia zich baseren op bestaande (of toekomstige) Stellantis modellen, met een hoogwaardige positionering zoals Alfa Romeo en DS. "Premium Luxury", aldus het persbericht. Het merk Lancia zal zich proberen te onderscheiden met innovatieve materialen, Italiaanse stijl en eenvoudige, intuïtieve boordtechnologie...
De nieuwe Lancia Ypsilon komt in 2024 op de marktDit is een B-segment auto met een 100 % elektrische en hybride motor. Het wordt dus een neefje van de Peugeot e-208 en de Opel Corsa-e.
In 2026 wordt een elektrisch 100 % "vlaggenschip", Aurelia, gelanceerd.. Zonder meer te zeggen, heeft Lancia aangekondigd dat de auto 4,60 meter lang wordt en dat het merk daarmee het grootste autosegment van dit moment kan betreden. Misschien wordt dit jaar wel een neefje van de toekomstige Peugeot e-408 (SUV coupé) onthuld of een neefje van de Peugeot 3008, een compacte SUV.
In 2028 wordt de nieuwe Lancia Delta gelanceerd.die met zijn lengte van 4,40 m een neefje zou kunnen zijn van de toekomstige Peugeot e-308 die in 2023 op de markt komt.
Deze drie nieuwe modellen zullen 50 % van de Europese markt bestrijken.
Uiteindelijk probeert Stellantis met deze 3 modellen een merk te redden dat winstgevend moet zijn om te overleven, en na 2028 andere modellen aan te bieden.
Om deze toekomstige Lancia-modellen op de markt te brengen, zal het merk in Europa aanwezig zijn in 60 grote steden via een netwerk van 100 distributeurs en hoopt het 50 % van zijn verkopen online te genereren.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
C is bijzonder lang. Zelfs als het merk nieuw leven wordt ingeblazen, zal dat met producten onder het Peugeot-label zijn. En gezien hun huidige problemen met verbrandingsmotoren zal vertrouwen de verkoop van..... alleen maar belemmeren.
Stellantis is nog maar net opgericht en heeft nu al een doorn in het oog: Peugeot!
Jammer voor Lancia....
Van wat ik heb begrepen zal in eerste instantie alleen de Ypsilon als MHEV worden aangeboden, verder zal het hele gamma 100 % elektrisch zijn, dus geen verbrandingsmotor. Op dit moment is het onmogelijk om te weten welke elektromotor zal worden gebruikt.
3 modellen is niet veel. Maar het is nog steeds beter dan de leegte die we de afgelopen jaren hebben gezien.
Ik kan niet wachten om deze Ypsilon te zien, zodat we weten welke richting het merk Lancia op gaat. Laten we hopen dat ze niet doen wat ze met Opel hebben gedaan, waar de Corsa en Astra min of meer gerebadged Peugeots zijn. Lancia en Opel zitten immers niet in dezelfde categorie, dus we kunnen altijd hopen dat Lancia beter behandeld wordt dan Opel! Een DS4 verschilt veel meer van een 308 dan van een Astra, dus alles is mogelijk!
Ik hoop dat de geïnvesteerde tijd - meerdere jaren - hen in staat zal stellen om met een specifiek ontwerp te komen dat consistent is met de iconische modellen van het merk, anders is het een verspilling van tijd en geld...
Wat heeft het voor zin? De ecologen (die niets vertegenwoordigen in Frankrijk, amper 4,5 procent van de bevolking) hebben besloten, met de lafheid van een meerderheid in het Europees Parlement, om een einde te maken aan de democratische thermische auto.
Ik houd mijn dieseltje, dat tussen de 3,2 en 4 liter diesel per 100 km verbruikt (met een beetje hybridisering zou het nog beter kunnen), en ik ben niet langer geïnteresseerd in auto's. En waarvoor al die ophef? Voor het klimaat, zeggen ze, zonder gekheid. Als er op dit moment een lichte opwarming is, komt dat omdat we in een interglaciale periode zitten (met ups en downs) en de planeet overbevolkt is. Er was al een opwarming tussen 800 en 1300 (daarom verhuisde het centrum van de Europese beschaving van het Middellandse Zeegebied naar de Rijn tijdens de Karolingische periode), toen een kleine ijstijd tussen 1330 en 1430, toen weer een opwarming tijdens de Renaissance, toen weer een kleine ijstijd aan het eind van de 17e eeuw. Hoe dan ook, over 10.000 jaar zullen Londen en Parijs (op zijn laatst) onder het ijs liggen en zal het in Rome kouder zijn dan in Moskou nu. Ik raad aan om Leroy-Ladurie's Histoire du Climat depuis l'an mil te lezen, en, meer in het algemeen, de laatste gletsjers van de Würm te bestuderen om de belachelijkheid van de projecties van de fanatieke ideologen van het IPCC te begrijpen. En dan ga ik het nog niet eens hebben over de productie en recycling van batterijen - dat zou veel van mijn slaap kosten!
We hebben niet dezelfde analyse van de situatie... Aan de ene kant zijn de leden van het IPCC geen 'ideologen' maar wetenschappers, naar wie niet of nauwelijks wordt geluisterd door onze volksvertegenwoordigers, en aan de andere kant betekent elektrische aandrijving helemaal niet het einde van de Italiaanse auto, laat staan 'passie'. Ik was nogal bang voor Alfa's van 2,2 ton in de Duitse panzer-stijl - en dan vaarwel rijplezier - maar ik zie dat Renault in staat is geweest om een 'familie'-model van 1.600 kg te produceren, dus het is mogelijk om nog beter te doen, vooral met koolstofcomponenten en nieuwe generatie batterijen. We zullen slim moeten zijn, we moeten direct overgaan op snelladen, op het 800V-circuit, we moeten de beschikbare ruimte aan boord optimaliseren in plaats van krappe 508's te verkopen, we moeten Tavares ervan weerhouden het UConnect-systeem te saboteren voor schaalvoordelen, we gaan geen zichtbare Faurecia-onderdelen gebruiken zoals bij Opel, we moeten lelijke en/of saaie kleuren vermijden met bijna geen opties voor de stoelen, de hoekige en lelijke Audi-stijl design - de enorme schermen die met de hand zijn ingebouwd zijn een no-no, lang leve de HUD - en de voorkeur geven aan de tijdloze en vloeiende stijl die nooit uit de mode raakt, met redelijke wielmaten (18 inch max) en harmonieus koetswerk om ze te integreren, denk aan een kofferbak onder de motorkap, een goed geplaatst stopcontact, enz. En voor Lancia is dit een enorme kans om terug te keren naar de voorhoede.
Ik weet niet of je het je realiseert, maar met de emissienormen waaraan moet worden voldaan, hebben we de afgelopen decennia Alfa's gezien die duidelijk ondergemotoriseerd waren, terwijl een simpele ID.3 ook 200 pk naar de achterwielen stuurt, zoals een Giulia, en heel hard accelereert. De Tonale begint met 70 pk minder in voorwielaandrijving. Het zou zelfs mogelijk moeten zijn om het gedrag van een twin turbo elektronisch te simuleren (zonder het valse geluid, dank je). Als je goed werkt, kun je terugkomen in de voorhoede door hyperbetrouwbare modellen te maken die veel plezier geven, maar als je niet goed werkt, kun je helemaal verdwijnen in het zicht van Chinese concurrenten. Ik hoop dat Alfa de keuze zal maken voor rijplezier, voor Italiaanse specificiteit en voor de exclusieve en lokale partners die het merk kent.
De hoge temperaturen in juli 2022 in Frankrijk hebben een astronomische verklaring. Zonnecycli (11 jaar en 800 jaar) zijn aan het werk... en de CO2-uitstoot van auto's is anekdotisch:
"19/07/2022 om 15:15. Een plotselinge zonnevlam, die begon op 15 juli, heeft een grote hoeveelheid coronale massa uitgestoten. Deze komt recht op de aarde af. De intense activiteit van de zon, momenteel in een 11-jarige cyclus, gaat door."
- Kortom, auto's met verbrandingsmotoren schrappen en proberen dure elektrische auto's te verkopen zou een goede zaak zijn, maar helaas is de verkoop van nieuwe auto's de afgelopen 2 jaar ingestort. Mensen wachten echt op iets anders.
Zoals aangekondigd belooft het interieur prachtig te worden, met Cassina's handtekening op het concept. Wat een prachtig fluweel en kleur!