Een paar weken na de 100 % elektrische versie, Lancia komt om de besturing van de nieuwe Ypsilon in hybride versie te openen. Voorlopig alleen verkrijgbaar met de topuitrusting van "EDIZIONE LMITA CASSINA". Gepost op €28.000. Hoe is het gepositioneerd in termen vanapparatuur en tarieven vergeleken aan haar naaste neven en nichten Peugeot 208 en Opel Corsa ? Dat gaan we uitzoeken.
Ter herinnering, de Lancia Ypsilon is een technisch neefje, om niet te zeggen tweelingbroer, van de Peugeot 208 en Opel Corsa. Ze delen hetzelfde eCMP-platform, dezelfde aandrijflijnen en dezelfde productiefabriek in Spanje.
Dus verder dan de styling van het interieur en het exterieur, Verschillen ze qua prijs/uitrusting-verhouding? We hebben de verschillende configurators voor elk merk vergeleken om een vergelijkbaar niveau van opties te garanderen.
| Lancia Ypsilon Editie Limita Cassina | Peugeot 208 GT | Opel Corsa GS | |
|---|---|---|---|
| Prijzen | 28 000 € | 28 290 € | 27 650 € |
| Velgen | 17″ | 17″ | 17″ |
| LED-lampen | ja | ja | ja |
| Bekleding | Fluweel | Alcantara | Alcantara |
| Bestuurdersassistentie niveau 2 | ja | ja | ja |
| Infotainment | S.A.L.A (Geluid Lucht Licht Augmentatie) | Peugeot i-Connect Advanced | ja (geen naam) |
| Camera's voor/achter | ja | ja | ja |
| Motor | 100 pk mhev | 100 pk mhev | 100 pk mhev |
| Gewicht | 1282 kg | 1295 kg | 1192 kg |
| Co2 | 103 gr/km | 104 gr/km | 102 gr/km |
| 0 tot 100 km/u | 9,3 sec | 10,7 sec | NC |
Zoals je kunt zien, zowel qua prijs als qua uitrusting, ligt dit rond de €1.000.
De Lancia Ypsilon heeft het voordeel, of beter gezegd het verschil, dat het een fluwelen interieur in plaats van Alcantara. Hij zou ook iets sneller zijn van 0 naar 100 km/u (Italiaanse auto's zijn altijd het snelst, zelfs als het dezelfde auto is). De Opel zal lichter zijn en iets minder vervuilend. Feitelijk, de Opel Corsa is de goedkoopsteen de duurste Peugeot 208.
Merk op dat op Peugeot en OpelBovendien heb je de keuze uit een andere kleur dak en een panoramisch dak. Opties die later kunnen komen in de Lancia configurator. wanneer de meer betaalbare versie van de Ypsilon in de verkoop gaat.
Kortom, als je moest kiezen tussen de drie, het is gewoon een kwestie van stijl omdat ze in alle andere opzichten erg op elkaar lijken.
De Lancia Ypsilon Edizione Limita Cassina thermische hybride is sinds 19 maart te bestellen in Italië en zal binnenkort verkrijgbaar zijn in de andere Europese landen waar Lancia wordt gedistribueerd.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Dus Peugeot in alcantara en Lancia in fluweel 🤔🤔🤔 en 28.000 euro om in een 1.2 puretoc te rijden.
Geen dank
De ex-PSA cijfers zijn even ongeloofwaardig als altijd: een verschil van meer dan 100kg tussen de 208 en de Corsa, die dezelfde auto zijn op een paar onderdelen na, waar hebben ze het kwintaal vandaan? Bijna 1,5 seconde verschil in 0 tot 100 km/u tussen de Ypsilon en de 208, met dezelfde motor en hetzelfde gewicht?
Het gegevensblad alleen al is een leugen...
Ik hou van het ontwerp en de luxe en verfijning van de Lancia Ypsilon.
Maar toch, als je er een licht verbeterde Peugeot 208 van maakt, met die vreselijke PureTech-motor van 100 pk, krijg je geen zin om naar Lancia te gaan.
De prijzen van de 208 en Corsa zijn bijna identiek, dus je kunt net zo goed voor de Lancia gaan.
Het had gekund als ze iets anders dan een stuk rotzooi van Pijot als motor hadden gebruikt, ook al is het maar een ordinaire 208 als basis. Maar nu is het dood met een Pijot motor.
Ik heb nog steeds veel moeite met de styling van de Ypsilon, die, in tegenstelling tot wat Stellantis beweert, niets Lancia's of zelfs Italiaans heeft: met uitzondering van de achterkant, die best goed is (we kunnen zelfs toegeven dat het in de verte verwant is aan de lichten op de Stratos), is het een kloon van de 208/Corsa en zelfs de voorkant, de nieuwe 'Lancia signatuur' doet sterk denken aan de Citroen C3 of C4 (met name de plaatsing van de koplampen en de luchtroosters op de hybride versies boven de grille). De Italianen van Stellantis worden nu ontworpen door Franse of Spaanse ontwerpers, en ze zullen de charme verliezen van de soms briljante en altijd onderscheidende ontwerpen van de Italiaanse ontwerpers (we kunnen ons zorgen maken over de Milano, het is niet genoeg om de scudetto of telefoonvelgen in elk sausje te gebruiken om de lijnen van een Alfa Romeo te creëren, met als extra bonus een Puretech motor, zij het een verbeterde). Het zal ongetwijfeld verstandiger zijn om het origineel te verkiezen boven de kopieën: wat hebben onze Italianen dat een 208 136 mild hybrid niet heeft (vrij coherent als we de verschillende reacties mogen geloven, ervan uitgaande dat de betrouwbaarheidsproblemen van de Puretech zijn opgelost...)?
De standaardisatie van de Stellantis-producten is nu compleet (208, Corsa, Ypsilon, Milano, 600, met volledig identieke technische specificaties, en de nieuwe grens is elektrisch - kunnen we ons echt voorstellen dat de toekomstige elektrische Lancia HF, met een batterij van belachelijke capaciteit, de waardige erfgenaam zal zijn van de HF's uit het verleden? Differentiatie is nu beperkt tot een paar puur esthetische elementen, meer gericht op de lay-out van het interieur, waardoor de merkidentiteit wordt uitgewist ten gunste van charmante varianten van een gezuiverd ontwerp.
vooral omdat Lancia niet meer aantrekkelijk is voor jongeren onder de 50 jaar, zal de verkoop ervan moeizaam gaan en zullen er superkortingen zijn voor deze Spaanse Lancia zonder Alcantara!!!!!!