Loopt Lamborghini (bewust) achter met elektrificatie?

Reclame

Lamborghinihet Italiaanse merk van luxe sportwagens, onthulde zijn nieuwe Concept Lanzadoreen elektrische SUV die een voorbode is van de elektrische Lamborghini van morgen. Maar is dit project echt ambitieus of is het gewoon een risicoloze publiciteitsstunt?

Het Lanzador-concept claimt een vermogen van 1341 pk dankzij twee elektromotoren, één op elke as. Dat klinkt indrukwekkend, maar Tesla zit met zijn Model S Plaid al boven de 1020 pk, en dat alleen in het luxesegment, De Rimac Nevera, een Kroatische hypercar, heeft 1900 pk.

Reclame

Bovendien wordt de auto pas over vijf jaar geproduceerd, in 2028. Tegen die tijd zullen veel spelers hun eigen elektrische modellen hebben, te beginnen met Maserati met zijn Folgore, waarvan het vermogen vandaag 760 pk kan bereiken en morgen 1.200 pk met krachtigere batterijen. Ferrari heeft een elektrisch model aangekondigd voor 2025. Aston Martin heeft ook zijn eerste elektrische auto's voor 2025 aangekondigd.

Met zijn minder goede prestaties en verre releasedatum vraag je je af of Lamborghini een publiciteitsstunt wilde uithalen om zijn aandeelhouders gerust te stellen, zonder zich echt in te zetten voor de ecologische transitie. Loopt het merk achter op schema met de overstap naar elektrische voertuigen? Of is het afwachten hoe de markt zich gedraagt met modellen van concurrenten die voor die tijd uitkomen?

Reclame

Hoe het ook zij, Lamborghini zal in 2028 steeds meer concurrentie krijgen van fabrikanten die de stap naar elektrificatie al hebben gezet.


Vind je deze post leuk? Deel het!

Reclame

5 meningen op "Lamborghini (bewust) achter met elektrificatie?"

  1. Lamborghini is een sportwagenmerk, geen luxemerk, ook al hebben ze het lef (en een buitensporig ego) om zichzelf zo voor te doen.
    Royce, Bentley, Maybach, Century en Aurus zijn luxemerken, net zoals Maserati, Aston en Jaguar prestigemerken zijn.

    Beantwoorden
  2. Om terug te komen op het onderwerp elektrificatie, dit kan ook worden verklaard door het feit dat de basis van de VAG-groep op dit gebied niet de beste is, om niet te zeggen de slechtste.
    Als ze het aantal auto's dat ze produceren opnieuw beperken en wachten tot het laatste moment om ermee te beginnen, kan dat een zegen in vermomming zijn, want Ferrari gaat op dit punt te snel en begint zijn grondbeginselen te verliezen. Als ze de tijd nemen, vinden ze over 10 jaar misschien een effectieve manier om de V8 of de V12 niet te verliezen en de nieuwe V6 aan Alfa Romeo over te laten en Maserati zou de hunne delen met Lancia met een lichte, ultra-efficiënte hybride.
    Op dit moment moeten ze allemaal werken aan het meest essentiële element... namelijk gewicht.

    Beantwoorden
  3. Ik had als een idioot de video niet gezien en ik neem mijn woorden terug, hij is prachtig (niet zoals op de foto's) en het concept is geweldig. ze zouden die oplichterij die ze URUS noemen moeten weggooien en vervangen door die met de V12 en wat leuk zou zijn is dat Alfa, Lancia, Abarth en Maserati er een maken door de SUV achterwege te laten en echte antagonistische deuren te maken zoals op de RX8 en dat Ferrari de middenstijl van zijn purosangue verwijdert.
    Het doet me erg denken aan de Megatruck.

    Beantwoorden
  4. Reclame
  5. Ik stel voor dat de beheerder de site omdoopt tot Stellantis-passion in plaats van italpassion, want uit dit artikel blijkt een grote onwetendheid over de plannen van het Volkswagen-concern, waarvan Lamborghini afhankelijk is.

    Als meest exclusieve merken van de groep zullen Bentley en Lamborghini hun eerste elektrische auto's pas aanbieden wanneer het SSP-platform, dat momenteel samen door Audi en Porsche wordt ontwikkeld, klaar is. Dit zal het meest modulaire en geavanceerde platform zijn en zal in zijn verschillende specificaties alle andere architecturen die momenteel bestaan, kunnen vervangen.

    Hetzelfde geldt voor Aston Martin, wiens toekomstige elektrische modellen gebaseerd zullen zijn op de AMG.EA-architectuur van Mercedes.
    En nu we het er toch over hebben, Ferrari gaat ook zijn eerste elektrische auto ontwikkelen, maar met volledige onafhankelijkheid en controle over de ontwikkeling ervan.

    Beantwoorden
    • Ik ben het eens met alles wat je net hebt gezegd en ik zie niet hoe het verschilt van wat er in het artikel staat. Het is een feit dat luxe merken er langer over doen dan andere merken.

      En wat betreft de hernoeming naar Stellantis passie, je hebt maar een klein deel van de artikelen gelezen, want nog niet zo lang geleden werd ik beschuldigd van Italian bashing.

      Beantwoorden

Deel je mening