De legendarische Fiat Panda begint aan een nieuw hoofdstuk in zijn geschiedenis. Zoals verwacht, Fiat a officieel transformeerde de Panda in een verbeterde, technologisch geavanceerde versie, de Fiat Pandina gedoopt.
De nieuwe speciale Fiat Pandina-serie, die op 29 februari wordt gepresenteerd, is een eerbetoon aan de eerste generatie Panda die op dezelfde dag in 1980 werd geïntroduceerd. Olivier François, CEO van FIAT, toonde zich tijdens de persconferentie trots en benadrukte de niet aflatende liefde van Italianen voor de Panda, of 'Pandina' zoals hij liefkozend wordt genoemd. Deze genegenheid heeft Fiat's beslissing om de productie van de Pandina voort te zetten in de fabriek van Pomigliano d'Arco in Zuid-Italië (waar ook de Alfa Romeo Tonale wordt geproduceerd). tot minstens 2027, met een productieverhoging van 20 % om aan de groeiende vraag te voldoen. Een aankondiging die de Italiaanse vakbonden gerust zal stellen.
De nieuwe Pandina is technologischer en veiliger. Hij beschikt over geavanceerde ADAS, een digitaal instrumentenpaneel en een nieuw ontworpen stuurwiel. Deze verbeteringen worden gecombineerd met functies die zijn ontworpen om het rijden in en buiten de stad te optimaliseren, zoals Advanced Emergency Braking en Lane Keeping Assist.
Naast de technologie is de Pandina ook een eerbetoon aan design en comfort, met een nieuw dashboard wit gelakt, stoelen versierd met het "Pandina"-logo en nauwgezette stylingdetails die de gebruiksvriendelijkheid en functionaliteit weerspiegelen die de Panda altijd hebben gekenmerkt. De nieuwe kleuropties, waaronder Positano Yellow en tweekleurige combinaties, geven zijn uiterlijk een vleugje originaliteit. Hij heeft ook het oude Fiat-logo behouden...
We weten nog niet of deze Fiat Pandina zijn aantrekkelijke prijs van €13.600 zal behouden na deze verschillende wijzigingen en vooral of hij zal kunnen voldoen aan de eisen van de markt. of het in Frankrijk op de markt zal worden gebracht. Het persbericht kondigt aan dat het beschikbaar zal zijn in de meeste Europese landen. Maar we hebben bijvoorbeeld gezien dat terwijl de Abarth met verbrandingsmotor verkrijgbaar is in sommige landen, alleen de elektrische versie verkrijgbaar is in Frankrijk. De toekomstige Panda, die in juli 2024 wordt gepresenteerd, zal 100 % elektrisch zijn en zou het enige model in de catalogus kunnen zijn. We hebben Fiat Frankrijk om bevestiging gevraagd.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Door de Fiat Panda uit te breiden tot de Pandina heeft Fiat zich gerealiseerd dat volledige elektrificatie van het gamma in veel landen, waaronder Italië, niet haalbaar is.
Laten we hopen dat andere Italiaanse Stellantis-merken tot dezelfde conclusie komen.
Het zou een vergissing zijn om het niet over de hele wereld te verkopen.
Ik denk dat veel merken zich realiseren dat elektriciteit een doodlopende weg is.
Mijn 7e fiat panda cross 4×4 turbodiesel multijet is een onmisbaar instrument voor mij als freelance verpleegkundige. Hoe kan ik de kwaliteit van dit product behouden (comfort, veiligheid, rijplezier, overal ....)?
Stop bij Suzuki Avanza.😉
De elektrische auto, die door de overheid werd uitgevaardigd zonder rekening te houden met de behoeften van de bestuurders of de mening van specialisten, blijkt nu al een kortetermijnoplossing te zijn, gezien de nadelen die bestuurders beginnen te ontdekken, zoals de prijs en de actieradius. Het verminderen van de CO2-uitstoot door verbrandingsmotoren te blijven gebruiken, werd automatisch uitgesloten. Het gebruik van waterstofmotoren biedt veel voordelen ten opzichte van elektrische auto's. De Japanners (Toyota, Honda) en de Koreanen (Hyundai) lijken overtuigd van de betrouwbaarheid van waterstof en investeren er zwaar in en ontwikkelen momenteel waterstofmotoren met overtuigende resultaten. Ik denk dat de elektrische auto de grootste zwendel van de 21e eeuw wordt.
Elektrische auto's, perslucht en waterstof zijn de toekomst, thermische voertuigen zijn verleden tijd en auto's in de stad zijn ook verleden tijd, door ze in de stad te verbieden komt er ruimte voor zachte mobiliteit en vloeiend openbaar vervoer, de toekomst in de stad is gesloten voor gemotoriseerde voertuigen behalve noodvoertuigen en niet-thermisch openbaar vervoer.