Fiat gaat razendsnel naar elektrificatie en de Centoventi Concept, gepresenteerd in maart 2019 (nu al!) lijkt de inspiratie te zijn voor de volgende Fiat PandaDe huidige 3e generatie heeft zijn 10e verjaardag al gevierd!
De vernieuwing van dit zeer Italiaanse succes heeft geen ruimte voor fouten en is duidelijk de focus van het merk binnen de nieuwe Stellantis structuur.
Met dank aan Olivier FrançoisWe hebben nu meer te leren van de CEO van Fiat. Hij vertelde Britse journalisten vanAutoexpress dat het nieuwe Panda-assortiment wordt gebaseerd op de geest van het assortiment uit de jaren 80de veelgeprezen en zeer succesvolle trukendoos. Bezoek een robuust, eenvoudig en zuinig voertuig.
Hij stelt dat'"Er zal een toekomst zijn voor de Panda, want ik denk dat dat Fiat zo uniek maakt. Fiat bestaat niet zonder de Panda of de 500.eraan toevoegend dat "De nieuwste 500 is het neusje van de zalm, vol opties en geprijsd voor 30.000 euro, maar op de dag dat ik de toekomstige Panda presenteer, doe ik waarschijnlijk het tegenovergestelde, met een instapmodel voor een ongelofelijke prijs.
De toekomstige Panda IV zou daarom verkrijgbaar kunnen zijn als gewone stadsauto, maar ook als SUV-versie, net als de huidige CityCross. De platform zou logischerwijs de CMP van de voormalige PSA-groepDe 208 en 2008 zijn al gebaseerd op dit model. Er is dus genoeg ruimte voor een elektrische versie. Komt er een verbrandingsversie? Nog niet.
Om de nieuwe Panda betaalbaar te maken, zet Fiat in op minimaal ontwerp en eenvoudige aanpassing. Het '4U'-programma, dat werd onthuld met het Centoventi concept, zal ook worden opgenomen. Kopers kunnen kiezen uit vier aangepaste daken, bumpers, spatborden en lakken, om nog maar te zwijgen van een gepersonaliseerd dashboard binnenin.
Wordt vervolgd...
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
De fusie met Stellantis luidt ondubbelzinnig de depersonalisering en het verlies van identiteit van de Italiaanse merken van de Fiat-groep in. PSA weet hoe het kwaliteitschassis moet maken. Ook de Italiaanse aandrijflijnen, of het nu benzine of diesel is, zullen vrijwel zeker verdwijnen, en dat is een ramp! De Italianen hebben altijd goed presterende, betrouwbare motoren gemaakt. De veralgemening van de elektrificatie van de "auto" is een ecologische ramp: 10 keer vervuilender om te produceren, zeer ingewikkeld om de batterijen te recycleren, een duizelingwekkende kost voor hun vervanging, en een levenscyclus die 3 keer korter is dan die van een verbrandingswagen... Als geïnformeerde consument van Fiat of Alfa Romeo ben ik er zeker van dat ik geen voertuig meer zal vinden dat beantwoordt aan mijn behoeften, en vooral aan mijn plezier! Ik heb geen enkele behoefte om in een spookachtige auto te rijden, een kloon van Franse techniek, die alle specificiteit en originaliteit van design heeft verloren die alleen de Italianen weten te maken, en waar er Italiaans zal zijn, meer dan het logo ...!!!!
Wat een diatribe! Nou, herken je de nieuwe Peugeot 308 in de nieuwe Opel Astra of de DS4? Zie je de Peugeot 2008 in de Opel Mokka? Of lijkt de Citroën C5 Aircross op de Peugeot 3008?
In elk segment hebben Skoda, Seat en Volkswagen veel gemeen, maar ze zijn niet allemaal hetzelfde! Moeten we Alfa Romeo en Lancia in de lurch.... laten? (om nog maar te zwijgen van Chrysler in de VS). Carlos Tavares geeft de 14 Stellantis merken 10 jaar de tijd om zichzelf te bewijzen, dus laten we niet aan het eindspel beginnen voordat we hebben gezien hoe elk merk wel of niet trouw zal blijven aan zijn rijke verleden. Het klonen van Chrysler werd gebruikt door Fiat, laten we dat niet vergeten, maar dat is niet het doel van de nieuwe groep. De winst zit in het gebruik van platforms en elementen die niet gemeenschappelijk zijn bepaald, niet in het klonen van carrosserieën/cokpits/loopwerkaanpassingen ....
Ik geloof ook niet in dit delen, of in een terugkeer van dit merk, of liever gezegd ik geloof er niet meer in.
Het spijt me, maar als ik een Seat of een Skoda zie, zie ik een Audi.
Ik heb een auto van de zaak, een redelijk goed uitgeruste C3 aircross. Het is een stuk schroot, slecht afgewerkt. 50.000 km, en nooit gestopt bij de garage.
Ik rijd al 30 jaar in een Alfa en mijn vrouw heeft 500's sinds ze met pensioen is, en we hebben dit nog nooit gehad met een voertuig dat we bezaten.
Met elektriciteit die alle persoonlijkheid uit de auto haalt, platforms, tablets die echte dashboards vervangen en de rage van de bestelwagen, wordt de auto een gestandaardiseerd product. Tot zover de passie en tot zover Alfa.
Zo is het nu eenmaal
Ik ben het helemaal eens met david31 en Hhh. Ik blijf mijn dieseltje zo lang mogelijk houden. Elektrificatie is niet onvermijdelijk, daar praten we over 10 jaar wel weer over. Het is geen vooruitgang, het is ideologie.
... Ja, daar hebben we het over 10 jaar wel weer over, als de prijs per kilowatt is vervijfvoudigd!
En ik zou dit willen toevoegen: met ideologie bedoel ik natuurlijk bestraffende ideologie. Waarom maken we geen fotovoltaïsche autopaviljoens, volgens hetzelfde principe als Marsrobots? In de zomer of bij mooi weer zouden de verbruikskosten bijna nul zijn.