Fiat heeft onthuld begin 2024 haar routekaart voor de komende jarenmett elk jaar een nieuw model tot 2027. Na de introductie van de Fiat Grande Panda in 2024alle ogen zijn nu gericht op rond 2025En volgens recente berichten zouden twee nieuwe modellen volgend jaar hun opwachting kunnen maken: de Fiat Giga-Panda/Multipla en de Fiat Fastback.
Deze twee modellen hebben voor veel speculatie gezorgd, omdat hun namen, hoewel onofficieel, het debat al hebben aangewakkerd. Ten eerste, de Giga-Panda/Multipla leek het model te zijn waarop Fiat zich ging richten. Dit voertuig zou worden ontworpen op hetzelfde platform als de Citroën C3 AircrossSmart Car aangepast om een 4,4 m lange 5- of 7-zits SUV te zijn. Onlangs is er echter een ander concept opgedoken: de Fastbackeen coupé SUV geïnspireerd op het huidige Braziliaanse model met dezelfde naamdie al bestaat met de Citroën Basalt.
En als, uiteindelijk, Lanceerde Fiat deze twee modellen tegelijkertijd, onder dezelfde identiteit? Intern zouden deze twee auto's allebei TipoDit zou wel eens de sleutel kunnen zijn tot het begrijpen van hun rol in de strategie van Fiat. Inderdaad, de Giga-Panda/Multipla (codenaam F2U, 'U' voor SUV) en de Fastback (codenaam F2X, 'X' voor Fastback) zouden de belichaming kunnen zijn van de nieuwe generatie Fiat Tipodie verkrijgbaar zal zijn in SUV- en SUV-coupéversies. Het idee van een gelijktijdige lancering van de twee modellen lijkt niet zo vergezocht, zeker gezien Fiat's behoefte om de verkoopvolumes nieuw leven in te blazen, negatief, behalve in Brazilië.
Een parallelle lancering kan het merk een kans bieden om om te profiteren van twee snelgroeiende segmenten en tegelijkertijd de marketingimpact van het Tipo concept te maximaliseren. De twee modellen zijn bedoeld om het Fiat-gamma te vervolledigen met een veelzijdige SUV en een meer dynamische coupé-SUV, die perfect beantwoorden aan de verwachtingen van de hedendaagse consument.
Maar daar houdt Fiat's roadmap niet op. Na deze twee modellen voor 2025 moeten de volgende jaren, 2026 en 2027, de komst van twee concepten te zien geven die aan het begin van het jaar al werden genoemd de pick-up en de camper.
Uiteindelijk zou 2025 wel eens het jaar kunnen zijn waarin Fiat de wereld opnieuw uitvindt. TipoMet deze twee modellen, die al denkbaar waren met verschillende carrosserieën, maar verenigd onder dezelfde naam. Een Fiat Giga-Panda/Multipla en een Tipo Fastback? Dit zou een geweldige manier zijn om het merk nieuw leven in te blazen door te profiteren van een sterke identiteit en een gedeeld platform, en tegelijkertijd verschillende soorten consumenten aan te spreken.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Nogmaals, een sedan transformeren in een crossover op een basis in het lagere segment...
Grote PSA.
Nou, dat zou natuurlijk weer een flop zijn.
De nieuwe Lancia Ypsilon is gebaseerd op een STLA Small-platform, wat heel goed zou zijn voor een Tipo, en hij stuurt goed op de weg en is heel comfortabel. Maar ze hebben voor een STLA Smart gekozen, met een ontwerp in India, goedkope leveranciers en bugs die dringend moeten worden verwijderd uit de C3...
Ja, dat klopt. De Small is een heel goed platform. Het is een puur PSA ontwerp, en je moet wel kortzichtig zijn om hun expertise op dit gebied niet te erkennen, als ze geen goede motoren maken... De C4 is gebaseerd op de Small (ex-CMP) en dat past hem heel goed, ondanks zijn hogere segment dan de 208/Corsa/Ypsilon. Hij had hetzelfde kunnen doen als de Tipo. Maar helaas wordt het de Smart, ontworpen in India door TATA....
Ik geloof er niet al te veel in, maar een doorstart van Fiat is te verwachten en noodzakelijk omdat dit merk nog steeds een enorm klantenbestand heeft, en dus een enorm verkooppotentieel. Het is niet zoals Alfa of Lancia of 90% waar klanten allang naar elders zijn gegaan. Ik heb een vriendin die net een Corolla GR heeft gekocht ter vervanging van haar oude Giulietta, die een beetje versleten was maar waar ze erg blij mee was. Behalve dat Alfa Romeo (zowel onder FCA als Stell) niets aanbiedt om de 'oude' klanten van de compacte te vervangen. En het is niet de horror van Tonale die klanten aantrekt (volgens mijn vriendin). Lang leve Fiat!
Om hem elektrisch te laten werken, wordt minimaal een 51 kWh batterij en een 156 pk motor verwacht. Je moet ook adaptieve cruisecontrol en een planner toevoegen, op zijn minst als optie, evenals een tank in de kofferbak. De handgrepen op het dak moeten standaard worden gemonteerd (het is een ellendige zuinigheid om het zonder te doen) en het regeneratieniveau is aanzienlijk verlaagd voor de weg in vergelijking met de e-C3. Voor de rest zou de Grande Panda, gezien zijn kleurrijke en luchtige interieur, de beste versie van de Opel Frontera/Citroën C3X-C4/Fiat XX klonen kunnen zijn.
Sequentiële elektrische ramen omlaag EN omhoog zijn ook standaard. Ik heb gelezen dat de Frontera GS - het hoogste uitrustingsniveau - geen antiknelvoorziening heeft - dat is onzin, en daarnaast hebben ze de inductielader voor telefoons geplaatst... Hebben ze echt een gevoel voor prioriteiten?