Voor veel automerken wordt dit een beslissend decennium. Het Italiaanse merk, Fiatnu onder auspiciën van Stellantis, heeft aangekondigd een ambitieus plan voor de toekomst, met elk jaar minstens één nieuw model tot 2030.
Ten tijde van de fusie tussen de PSA Group en Fiat Chrysler Automobiles, waaruit Stellantis is ontstaan, kondigde Carlos Tavares, aan het hoofd van de nieuwe groep, een gedurfde strategie aan: elk merk onder zijn hoede, inclusief Fiat, zou profiteren van een gevalideerd en gefinancierd productplan tot 2030.
Toen we Guillaume Clerc, productmanager bij Fiat en Abarth, spraken, bevestigde hij deze strategische richting. Volgens Clerc, Fiat heeft een "superrijk productplan". dat de lancering van ten minste één nieuw model per jaar omvat, voor alle markten. Dit ambitieuze initiatief is gericht op het Fiat-gamma uitbreiden en diversifiëren, een breder publiek bereiken en inspelen op de veranderende behoeften van de automarkt.
Deze aankondiging heeft het potentieel om Fiat's positie op de wereldmarkt te versterken. Deet Italiaanse merk is nummer 1 in de Stellantis Groep in termen van volume, met 1,2 miljoen verkochte eenheden tegen 2022. Naast Europa zal ook Zuid-Amerika een belangrijke speler zijn, met een verkoop van meer dan 430.000 eenheden dankzij modellen als Strada, Toro, Cronos, Fastback, Pulse en Argo, die allemaal onbekend zijn in Europa.
In deze constante stroom van nieuwe modellen moeten we rekening houden met alle markten waar het merk aanwezig is. Als je ooit hebt geprobeerd om een Fiat routekaart tot 2027Dit is wat Fiat zou kunnen bieden tot 2030.
- 2020 : Fiat 500
- 2021: Fiat Pusle
- 2022: Fiat Fastback
- 2023: Fiat Topolino / Fiat 600 B-SUV
- 2024: Fiat Panda/Argo (F1H) - Stadsauto
- 2025: Fiat Multipla (UV5) C-SUV
- 2026: Fiat Tipo (F2U/F2X) B-SUV
- 2027: Nieuwe Fiat 500E
- 2029: Fiat Regata D-SUV (toekomstig neefje van citroën c5 x)
- 2030: Nieuwe Fiat Fastback (neef van citroën c4 x)
Uw voorspellingen?
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Onzin, niet Tavares staat aan het hoofd van de groep maar Exor (Elkhan).
Altijd een gevoelige snaar Ced.
Altijd verkeerde informatie Alex.
Eerlijk gezegd, wat heeft Elkhan besloten? Behalve de mottenballen van de hele FCA-groep...
Wat is er in bijna tien jaar tijd uit de BE's gekomen sinds de Giulia en de Stelvio? Niets! Absoluut niets!
Laten we het niet hebben over de Stradale 33, die in feite meer een techno showcase is dan iets anders. Toen ze hem ontwierpen, hadden ze niet eens het lef om hem onder de naam Alfa Romeo uit te brengen! Het moest meer verkopen met het Maserati-logo, meer renatibel in termen van imago, zelfs als het een succes is ...
De 500 is de enige auto die zich staande houdt (qua winstgevendheid met Jeep), net genoeg om de aandeelhouders tevreden te stellen...
De Tonale? Nou, eerlijk gezegd is de ziel van Alfa Romeo/Fiat/Lancia bezoedeld sinds de B.E.'s in Milaan en Turijn zijn ingeslapen.
Ik bid voor de werknemers van de FCA groep, want de beslissingen gaan niet in hun richting, het werk gaat volgens geruchten naar het buitenland voor een betere winstgevendheid, bah....
Jeep houdt de stoep vast? De Stellantis-type Avenger is een fiasco, Alfa met zijn toekomstige SUV die niemand wil is hetzelfde. Lancia met de 1.2 puretech wil niemand hebben.
We kunnen het net zo goed zeggen: Alfa is terug bij FCA en Maserati had helaas bij Ferrari moeten blijven.
Het laatste nieuws is dat Dodge en RAM het goed doen, en dat is niet te danken aan Stellantis, zeker niet als je het uiterlijk ziet van de toekomstige elektrische Dodge, die een flop was bij klanten op SEMA.
De Tipo, de Tipo Cross, de Panda, de 500, de 500l, de 500X, de 124 en alle versies die succesvol zijn in Zuid-Amerika, maar verder hebben ze bij Lancia of Chrysler niets gedaan behalve MPV's verkopen (wat bewijst dat ze allemaal te vroeg zijn gestopt met het maken van MPV's).
De enige merken die opgaven waren Lancia en Chrysler, en het klopt dat de Tonale niet de juiste standing heeft, laat staan een waardige motor zoals de 1.75 Turbo in de 4C/Giulietta Evo2 (omdat die in de Brera en 1e Giulietta nog een aluminium gietlegering was).
Er zou een nieuwe Punto komen. Die lijkt nog steeds niet op de agenda te staan. Of wordt het de Fiat Argo?
Dit zijn voornamelijk SUV's in aantocht.
Het tijdperk van leuke auto's is voorbij!
Het wezen van de zinloze tanks is gekomen!
Toen we eenmaal de kans hadden om de basisregel van het motorrijden te leren: "De vijand is het gewicht en het oppervlak is het obstakel! We gingen verder met "hoe groter hoe beter".
Binnenkort zullen we auto's vragen om te praten, om een keuken of koffiezetfaciliteiten in te bouwen, een douche 🚿 om af te wassen tijdens het dagelijkse woon-werkverkeer, om altijd een meid of kerel in de kofferbak te hebben om een videospelletje te spelen, om de katten- of hondenbak in te bouwen en vooral om groter te zijn dan hun eigen huis, en dat noemen we dan... een stadsauto!
Ik ben 30 jaar te laat geboren en ga binnenkort met veel plezier naar het Natural History Museum!
Op korte termijn komt er geen Punto; de Panda wordt 4 meter lang en gaat zich op de markt van multifunctionele stadsauto's begeven. De vernieuwing van de Tipo zal de vorm aannemen van een crossover (het UV5-project lijkt al te zijn geannuleerd), wat in lijn is met de huidige denkwijze aangezien het merk deze naam niet langer lijkt te waarderen (zie de presentatie van de 600). Dit type carrosserie is efficiënter dan die van de SUV, ook al zou ik de voorkeur geven aan het klassieke sedan/hatch/break trio. Aan de verkoopkant werkt het plan voor het moment, met het merk gecrediteerd met een verkoopgroei van 37% in Frankrijk ten opzichte van november 2022.
Persoonlijk kijk ik al sinds de oprichting van Stellantis, en als eigenaar van een Giulia Veloce sinds 2019 (ja, ik ben al heel lang een Alfista in hart en nieren), niet vriendelijk naar deze fusie.
En de tijd bewijst mijn gelijk: het delen van platforms met... Peugeot! Maar wat een schande, en dan heb ik het niet over de motoren... Bah! Ik vind ze echt niet mooi en ik wil ze niet. Om nog maar te zwijgen van de torenhoge prijzen voor de 500, om nog maar te zwijgen van Abarth! Een elektrische auto voorstellen voor de bobo's met meer dan 40000 maar dat gaat de kop niet uit?!!!
Er zijn zoveel punten die ik negatief vind voor het heden en de toekomst van Fiat, Abarth en Alfa dat als ik afscheid neem van mijn Giulia ik niet verder zal gaan met de groep. Ik heb een besluit genomen.
Stellantis heeft een Frankenstein van slechte merken gecreëerd en voor mij luidt dit de dood van de Italiaanse merken in, wat erg jammer is.
De groep heeft de sportieve en emotionele geest om zeep geholpen en ik ben een van de vele klanten die niet langer zal doorgaan met deze iconische en historische Franse merken.
Sinds Stellantis zijn neus in Fiat heeft gestoken, zijn we failliet. We hebben verbrandings- of waterstofmotoren nodig, en we hebben Italiaanse ontwerpers nodig! Bertone, Pininfarina, enz... Geen architecten die alleen maar vierkanten of rechthoeken kunnen maken, we willen de fascinatie van Italië herontdekken!