Zoals we een paar weken geleden al aangaven, is de De elektrische Fiat 500 wint het van het model met verbrandingsmotor. Zelfs als het het eervolle cijfer van 66.732 verkopen in 2022 zou halen, zou de eerste helft van 2023 stagneren, zo niet licht dalen.
Dit gevoel wordt nu bevestigd door het feit dat Stellantis heeft besloten om de fabriek in Mirafiori, waar de elektrische 500 wordt geassembleerd, twee weken in werktijdverkorting te plaatsen.van 19 oktober tot 3 november 2023. Dit vertegenwoordigt 2.400 werknemers. Verschillende Maseratis worden in dezelfde fabriek geassembleerd: de Levante sinds 2016, de Ghibli en Quattroporte sinds 2022 en de nieuwe Granturismo sinds 2023.
Stellantis deelde de vakbonden mee dat de verkoopprognoses zijn lager dan de productievolumes. Opnieuw een duidelijk signaal dat de vraag naar elektrische auto's moeilijk van de grond komt. Stellantis zal naar verwachting een productiedaling van de 500 electric naar 80.000 modellen in 2023, in plaats van de 100.000 die aanvankelijk werden voorspeld. Volgens ons is dat al veel, want als de trend zich in de tweede helft van 2023 doorzet, zouden de 500 elektrische auto's nauwelijks boven de 60.000 stuks kunnen uitkomen.
Voorlopig is de Mirafiori-fabriek erg afhankelijk van het succes van de elektrische 500 en van Maserati's, waarvan de Ghibli, Levante en Quattroporte het einde van hun carrière naderen, en van de nieuwe Gantursimo, die net wordt gelanceerd. In de toekomst zou de productie van de toekomstige Quattroporte en Levante aan het bedrijf moeten worden toevertrouwd... maar dat is niet voor morgen.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Na VAG op de rand van de afgrond omdat niemand hun elektrische bakken wil... is het nu de beurt aan Fiât!
Wie zei dat ik gek was omdat ik niet wilde geloven dat het niet zou werken?
We zien de resultaten elke dag en dit is nog maar het begin.
De auto's van Tesla verkopen heel goed, dank u wel. Aan de andere kant, als de elektrische auto faalt, wordt het lopen, fietsen en openbaar vervoer. Persoonlijk vind ik dat prima, jij?
Ik heb liever het paard of de wagen. Afgezien van Tesla (dat Amerikaans is), hoeveel merken in Europa slagen erin om net zo succesvol te zijn als zij? Je hebt 1 maand om je presentatie in te dienen.
Het laatste nieuws is dat auto's met verbrandingsmotoren nog elke dag op de weg zijn en nog een lange, mooie toekomst voor zich hebben.
Dat is verrassend, want ik zie overal Fiat 500e auto's. Maar er is een praktisch probleem voor veel mensen, en ik ben een van hen.
Ik ben niet tegen elektrische auto's voor korte ritten en in de stad (ik was redelijk overtuigd nadat ik een paar dagen in een gehuurde Fiat 500e had gereden en een Abarth 500e had uitgeprobeerd), maar ik zou er op dit moment geen kunnen kopen omdat ik geen gemakkelijk oplaadpunt zou hebben, aangezien ik geen huis heb.
Aan de andere kant klinkt Alfa Romeo, dat zijn hele gamma gaat elektrificeren tegen 2026 of 2027, gek. Zo gek zelfs dat ze aankondigen dat de toekomstige Giulia en Stelvio uitsluitend elektrisch zullen zijn.
We hebben alternatieve oplossingen nodig voor elektrische auto's: hybride modellen, waterstof, motoren op synthetische brandstof, zoals voorgesteld door Porsche.
De Britten hebben dit begrepen door alle elektriciteit al 5 jaar uit te stellen. Andere landen zullen volgen.
Niet alleen Porsche doet onderzoek naar synthetische brandstof; zelfs Ferrari, Stellantis, Honda, Lexus, Mazda, Toyota en Subaru zijn er serieus mee bezig. De oplossing is om als geheel te werken en ons niet te richten op hetzelfde type brandstof, zoals aan het begin van de 20e eeuw het geval was.
Waterstof zal nooit worden gebruikt voor auto's (het maken van 'groene' waterstof kost meer energie dan het oplevert) en synthetische brandstof is niet anders. In elk geval zal het marginaal blijven.
Bovendien zal het tegen de tijd dat deze technologieën geperfectioneerd zijn te laat zijn (en ik denk dat het sowieso al te laat is).
Bovendien heeft Groot-Brittannië zijn verbod op nieuwe voertuigen met inwendige verbranding uitgesteld tot 2035... om overeen te komen met de door de EU gekozen datum (2035).
Ten slotte is het probleem met auto's dat er te veel van zijn. Als we alleen maar aan vervanging doen (twee of drie auto's per huishouden houden), zullen we tegen een muur oplopen (sowieso niet genoeg grondstoffen en de CO2-uitstoot zal te hoog blijven). We zullen het aantal auto's per huishouden moeten verminderen... (en als we dat doen, zullen fabrikanten de prijzen niet kunnen verlagen).
Het moet nog bewezen worden dat waterstof nooit gebruikt zal worden in auto's, en iedereen beseft dat met de volledig elektrische ⚡️... ze regelrecht op een ramp afstevenen, en zelfs de Europese Commissie stelt de vraag (waarschijnlijk te laat, want de schade is al aangericht).
Nogmaals, het hangt allemaal af van hoe de auto wordt gebruikt, want in een stedelijke/voorstedelijke/snelwegomgeving is het mogelijk om je brandstofkosten met vier te delen in vergelijking met een verbrandingsmotor als je thuis oplaadt of op je bestemming binnen een straal van 300/350 km zonder zorgen. Voor dit soort gebruik hebben we al de Fiat 600e, die heel redelijk is qua gewicht, afmetingen en brandstofverbruik (en misschien ooit zijn aankoopprijs). In dat geval heeft het geen zin om een gasfabriek te herontwikkelen als er geen tankstations zijn...
Alle "groene" waterstofprojecten zijn voorlopig vastgelopen... en lopen tegen de grenzen van de fysica/chemie aan. De hoeveelheid energie die nodig is om waterstof te produceren is te groot, dus het is helemaal niet rendabel.
Zoals ik al zei, elektrische auto's zijn geen oplossing als we alle auto's willen vervangen. We moeten absoluut het aantal auto's op de weg verminderen.
De individuele auto (om in je eentje in de spits in de file naar je werk te rijden en met moeite een parkeerplaats te vinden - allemaal beton - om je auto de hele dag te parkeren om hem vervolgens in de spits weer op te halen en weer in de file te staan om terug te keren naar je bungalow ver van de winkelcentra) is een aberratie waar een einde aan moet komen (en eerlijk gezegd is het zo triest om je leven zo in te richten dat we niet gaan huilen).
Vandaag lijkt het natuurlijk ingewikkeld en onmogelijk... maar de val van de USSR of het einde van het oude regime in 1788 leek ook onmogelijk.
(Het gebeurde tenslotte niet zonder pijn, maar ongetwijfeld zal het deze keer niet anders zijn. In ieder geval zullen de kosten van niets doen veel hoger zijn).
En ik spuug niet op auto's in het algemeen... (ik heb zelfs een gt 1300 junior en een giulietta sprint uit 1954... ^^)
Oli, ik begrijp dat je het openbaar vervoer moet gebruiken om ruimte en tijd optimaal te benutten, maar vorige week nam ik de bus naar een rugbywedstrijd en het eerste wat me opviel was dat hij meer dan vol zat. Maar op een gegeven moment schommelde de bus, we werden naar voren geslingerd en een oudere vrouw viel, ze had erge hoofdpijn en was zo geschrokken dat ze nauwelijks op ons kon reageren. We hadden dezelfde ervaring een tijdje geleden in een tram op de Boulevard des Maréchaux in Parijs, waar iedereen op de grond belandde. In een elektrische auto heb ik een zitplaats (en een schone), kan ik mijn eigen muziek kiezen (dankzij draagbare luidsprekers, maar nee bedankt), hoef ik de transpiratiegeur van mijn buren niet te verdragen, heb ik airconditioning als ik die nodig heb (waar ik geen misbruik van maak) en loop ik niet het risico gekatapulteerd te worden omdat ik degene ben die de remmen bedient.
Nogmaals, we wonen niet allemaal in steden en we reizen niet allemaal 10 kilometer naar ons werk en we willen niet allemaal onze tijd doorbrengen in winkels waar we minstens 30 minuten op brandstof moeten wachten (als het nog niet bezet is) of onze auto niet kunnen gebruiken omdat er niet genoeg elektriciteit is voor iedereen zoals het geval was in Canada en Californië of een accu hebben die niet of maar half oplaadt omdat het te warm 🥵 of te koud 🥶 is!
Het heeft geen zin om onnodige aansluitingen te maken als je heel goed weet dat je ze niet van stroom kunt voorzien omdat er niet genoeg stroom is.
Oli
Voorlopig niet rendabel, maar de verbrandingsmotor kan het wel, zoals al meer dan 20 jaar wordt aangetoond, om nog maar te zwijgen van de 1-taktmotor die net is ontworpen voor brandstoffen of waterstof. Dus als waterstof levensvatbaar wordt... hebben we een echte oplossing.
Waar ik het met je eens ben is het vervoermiddel en in veel landen heeft de 2-wieler (ik ben een van hen) de voorkeur om naar het werk te gaan en dit is een oplossing die we in Frankrijk hadden moeten stimuleren om te exploiteren, maar alles is op de 4-wielers gezet gezien het feit dat de motormerken 🏍️ in Frankrijk zijn verdwenen, terwijl de kwestie van reizen en om de congestie op de wegen en in de steden te verlichten ... er is niets beters.
Als we nu zien dat we mensen met een elektrische auto willen vragen om hem te gebruiken om iets anders van stroom te voorzien... dan is het duidelijk dat we in cirkels ronddraaien... en zelfs een dieptepunt bereiken.
@Fredo: Ik maak veel gebruik van het openbaar vervoer en eerlijk gezegd is het prima... (de tram is echt ideaal). Bovendien, als het openbaar vervoer een speciale rijstrook gebruikt (en niet in de file staat) is het echt heel goed om je door de stad te verplaatsen.
Individueel comfort heeft een prijs... en het is een prijs die we lang niet betaald hebben (en die we nu in de nek gaan nemen, wij - een beetje - en onze kinderen - veel -).
@Ced : ahh maar we zijn het eens, we wonen niet allemaal in steden. We hebben mensen de illusie gegeven dat het mogelijk is om in de stad te werken en op het platteland te wonen of meer dan 40 km van huis te wonen zonder problemen... maar dat was niet waar en nu moeten we oplossingen vinden om weer op een duurzaam traject te komen (en hoe langer we wachten, hoe onmogelijker het wordt).
En natuurlijk gaat het niet alleen om auto's en reizen. Maar ik neem aan dat iedereen graag Netflix kijkt in een warm huis met een volle koelkast - en daar heb je een salaris voor nodig.
En nogmaals, "wanneer groene waterstof beschikbaar is"... wel, dan zal het te laat zijn. We hebben geen 20 of 25 jaar meer om weer op het goede spoor te komen (waarmee we alleen de schade kunnen beperken). We hebben 5 of 10 jaar.
Het smartgrid, waarbij je je auto als accu gebruikt, is inderdaad heel slim. Het probleem met elektriciteit is het opslaan ervan. Je kunt nooit genoeg accu's hebben!
Oli
Het probleem is niet dat we mensen vertellen dat ze op het platteland kunnen wonen en in de stad kunnen werken, maar dat we allemaal een eeuw lang op één soort brandstof hebben gewed. We zitten niet allemaal op Netflix en zo (gelukkig voor onze hersenen 🧠) en geloven dat er nog maar 10 jaar te gaan is, is op zich al een vergissing omdat niemand kan voorspellen hoeveel olie er eigenlijk nog over is en niemand kan inschatten hoe lang het zal duren om waterstof op zijn plaats te krijgen.
We hebben gezien hoe het is om een voertuig op te laden in de VS en de daaruit voortvloeiende rampen. Denken dat we een miljard batterijen zouden hebben om elektriciteit op te slaan is ketterij, want dat is zonder rekening te houden met de immense verliezen van creatie tot reis en dat geen enkele batterij in staat is om elektriciteit op lange termijn op te slaan, gezien de dagelijkse verliezen die een batterij heeft, zelfs zonder ze te gebruiken, wat bewijst dat dit systeem een rampzalige mislukking is.
Bovendien moet je kunstmatige energie leveren, wat veel energie kost (net als waterstof) en niet stabiel is op de lange termijn. Voeg daarbij het probleem van de verouderende batterijen zelf, die een belachelijk lange levensduur hebben omdat ze niet bestand zijn tegen hitte of kou (zoals Elon Musk uitlegt), en er is geen tekort aan voorbeelden. En dan heb ik het nog niet eens over de steeds hogere eisen aan de elektriciteitsnetten, die tot overbelasting kunnen leiden en waar regeringen het recht hebben om je te verbieden je voertuig te gebruiken 🚗 zoals in Canada en Californië is gebeurd (mijn buurman kan hierover meepraten, hij heeft daar 14 jaar doorgebracht en is net terug). Dan is er nog het probleem van de onmiddellijke verbranding, wat betekent dat deze voertuigen op tijdvertragers lijken en niet naar behoren werken (we hebben dit gezien met de bussen en minibusjes 🚐 die we in Genève hebben gekregen, die bij een stoplicht met een lichte helling aankomen... onmogelijk om weer op gang te komen en erger nog, het voertuig gaat, in plaats van vooruit te gaan, achteruit en we zijn verplicht om een sleepwagen te bellen om het weg te slepen (zo zie je maar dat jouw idee van een bus 🚎 in de toekomst een serieus probleem zal vormen).
Geloven dat elektrische auto's de oplossing zijn is een utopie, en alle bewijzen bewijzen dat.
Kijk maar naar de stad Parijs, die haar elektrische voertuigen terugtrekt omdat ze de een na de ander verbranden, en er zijn enorm veel video's die dit laten zien.
Je hebt geluk dat je overal 500e-modellen ziet, want hier zien we alleen verbrandingsversies.
Het is perfect mogelijk om je auto op te laden in winkelcentra in Frankrijk, en steeds meer winkelcentra zijn uitgerust met oplaadpunten, net als bioscopen in deze complexen. Voor stadsauto's zoals de 500 en 600 betekent dit dat ze doordeweeks kunnen rijden. Electra installeert ook stations in de stad. Persoonlijk denk ik dat elektrische auto's perfect zijn voor de stad, met minder lawaai, minder uitstoot en meer dan genoeg actieradius. Feit is dat ze van meet af aan duur zijn, ook al zijn ons eenvoudigere auto's beloofd (hoewel de trend voor de 600 naar gelijkwaardigheid gaat). We zullen moeten zien welk effect de Stellantis batterijfabrieken hebben... Naar mijn mening is Fiat een van de merken die er het minst onder zullen lijden, vooral met de vervanging van de Panda.
Behalve dat je niet per se je hele leven in een winkelcentrum wilt doorbrengen om je elektrische auto op te laden.
Het is nog steeds veel gemakkelijker om te vullen.
Ik ben me er terdege van bewust dat het veel handiger is om thuis op te laden, maar supermarkten hebben in Frankrijk een PDM van 92% voor voedsel en de meeste mensen gaan daar naartoe om boodschappen te doen. In mijn ogen is dit dus de meest voor de hand liggende oplossing, en supermarkten maken geen fout door oplaadpunten te installeren. Natuurlijk past dit niet bij ieders gewoonten...
Ik ben het helemaal met je eens Stanislas, we brengen ons leven niet door in winkels en tanken duurt hooguit 5 minuten en er is geen risico op beschadiging van accu's bij snel opladen... dat is er niet.
Ook geen rijverbod omdat het netwerk niet meer levert.
Hallo,
Nu de prijs van elektrische auto's voortdurend stijgt en de inflatie zijn tol eist, komt er een punt waarop het gewoon niet meer werkt. De concurrentie uit China eist ook zijn tol. Het is de perfecte cocktail om de verkoop te drukken.
De 500 heeft een mooi gezicht en deze neo-retro mix is echt trendy, maar alles heeft zijn grenzen...
En dat is nog maar het begin.