Zoals beschreven in een eerder artikel, duikt er een bijzonder zorgwekkend fenomeen op in de snelle waardevermindering van elektrische voertuigen. Deze observatie, die opvalt door haar algemeenheid, spaart weinig modellen, en de Fiat 500 elektrisch is geen uitzondering.
We hebben de prijzen geanalyseerd van de tweedehands Fiat 500 elektrische auto, met zijn 87 kW (118 pk) motor en minder dan 15.000 km op de teller, die deze trend perfect illustreert.
Het gloednieuwe model uit 2024 is getaxeerd op € 33.900. Een terugblik toont echter een scherpe daling van de waarde op de tweedehandsmarkt: € 24.000 in 2023, € 19.000 in 2022 en € 17.500 in 2021. Gemiddeld komt dit overeen met een verlies van 30 % van zijn waarde in het eerste jaarHet is onwaarschijnlijk dat deze trend na verloop van tijd zal verbeteren, met een geschatte devaluatie van 50 % na 5 jaar.
| Fiat 500e 87 kW | |
|---|---|
| 2024 (nieuw) | 33 900 € |
| 2023 | 24 000 € |
| 2022 | 19 000 € |
| 2021 | 17 500 € |
| 2020 | 20 000 € |
Let op: in 2020 veel goed uitgeruste La Prima of Icone Plus modellen, in 2021, 2022 veel Icone modellen en in 2023 veel koopjes met modellen met minder dan 3000 km.
Deze prijstrend weerspiegelt een veranderende markt, waar het aanbod van nieuwe elektrische voertuigen, steeds efficiënter en technologisch geavanceerder, zet de bestaande modellen voortdurend onder druk. Aantrekkelijke alternatieven, zoals de nieuwe Fiat Panda en de Citroën e-C3, die rond de € 20.000 kosten, versterken deze dynamiek, waardoor oudere modellen minder gewild worden, ondanks hun lage kilometerstand en bijna-nieuwstaat.
Deze realiteit roept een aantal vragen op voor potentiële kopers. Is het verstandiger om te investeren in een nieuw elektrisch model?Is het beter om een nieuwe auto te kopen, wetende dat deze snel zijn waarde zal verliezen, of is het beter om naar de tweedehandsmarkt te gaan, die potentieel vol koopjes zit?
Deze cijfers moeten echter in perspectief worden geplaatst, met meer dan 23.000 verkochte elektrische Fiat 500's in Frankrijk tegen 2023 en, volgens Centrale, slechts 1.500 modellen op de tweedehandsmarkt tussen 2020 en 2023. We zullen moeten wachten op het einde van de leasecontracten om een duidelijker beeld te krijgen.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Een Fiat 500e van 2 jaar oud wordt goedkoop. Een goede deal.
Vooral omdat er modellen zijn met een lage kilometerstand!
Opgeblazen verkoopprijs met staatssteun
Het is dan ook normaal dat de wederverkoopprijs, die hier geen rekening meer mee houdt, sterk daalt.
Naast de snelle evolutie van opkomende technologie op de automarkt, die snel verouderd raakt....
Waarom ben je niet gedetailleerder ingegaan op dit artikel?
Het is een lichte behandeling
In tegenstelling tot de prijs van voertuigen en het beheer van het wagenpark, dat niets te maken heeft met ecologie, maar toch snel leidt tot economisch beheer in het voordeel van de fabrikanten.
Basisprijs kleine accu zonder opties = 30400e model 2024. Maar het is gemakkelijk om naar de FIAT configurator * te gaan.
In uw opmerkingen zegt u niet of vergeet u dat er in het eerste jaar 20% aan btw in rekening wordt gebracht.
De elektrische auto moet vermeden worden, punt uit, het is allemaal rook en spiegels.
Er gaat niets boven een goede pre-AD Blue diesel.
Ik zou zeggen dat er niets beter is dan een goede grote benzinemotor met natuurlijke aanzuiging die overschakelt op ethanol.
De mijne is precies 519.000 en er is geen sprake van dat te veranderen!
Zo zie je maar dat de kortingen op elektrische auto's veel erger zijn dan die op thermische auto's!
Ik heb een nieuwe en ik heb geen haast om hem te verkopen, hij is te praktisch in de stad en voor alle dagelijkse ritten, zuinig en een geweldig speeltje om mee te rijden.
Het is financieel verstandiger om 3 jaar te huren met een koopoptie dan om te kopen, maar pas op voor de valkuilen.
Hallo,
Ik denk erover om een loa te kopen... wat bedoel je met "kleine valstrikken"?
Hartelijk dank
De verlieswaarde is gelijk aan een thermiek, kijk maar naar de kust van een 208 en 2008.
Een 208 en 2008 zijn een slecht voorbeeld, niemand wil tweedehands Franse rommel kopen.
Precies
Voorbij zijn de dagen van de buitengewone 406, die net een geavanceerdere motor miste zoals de V6 ESL9, die bij Renault 255 pk leverde voor een 3,0 liter.