De volgende Fiat De elektrische Panda, die in juli 2024 wordt onthuld, wordt een van de nieuwe auto's waar het meest naar wordt uitgekeken, omdat deze ongeveer € 25.000 kost, exclusief de aankoopbonus.
Een nieuwe categorie van meer toegankelijke elektrische auto's, waarvan fabrikanten verwachten dat ze grote volumes zullen afzetten. Er zijn echter een merk dat net is teruggekomen op de prijs Renault met zijn R5.
De toekomstige Renault R5, die werd gepresenteerd als onderdeel van het Renaulution-plan, had alles om in de smaak te vallen: een sexy neo-retro-uiterlijk, een dynamische kleine auto... en vooral een lage prijs. Luca de Meo, algemeen directeur van de Renault-groep, had verklaard dat hij een reeks " vlaggenschip, winstgevende elektrische voertuigen, met een instapprijs van minder dan €20.000 en geproduceerd in Frankrijk ". Deze verklaring dateert uit 2020... Na verloop van tijd evolueerden de prognoses naar ongeveer 25.000 euro.
Kortom, deze Renault R5 vormt samen met de Citroën e-C3 en de Volkswagen ID2 en de Fiat Panda het ideale kwartet voor een nieuwe generatie betaalbare elektrische voertuigen.
Uiteindelijk zullen er maar 3 van hen zijn!
In een interview met Autogazette zei Fabrice Cambolive, general manager van het merk Renault, ging terug over de beroemde €20.000, met een aankondiging die je doet glimlachen: " Medewerkers van het merk au losange werken er hard aan om de R5 voor minder dan 30.000 euro aan te bieden." . Deze Renault R5 zal verkrijgbaar zijn voor de prijs van een Zoé...
Een concurrent minder voor de toekomstige Fiat Panda, die een reële kans maakt om een bestseller te worden.
Voor meer informatie over de prijs en functies : Fiat Panda electric: de rationele, betaalbare auto
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Er zijn er nog maar 2 over, want als je voet wilt zetten in de ID2, moet je het echt willen... of compleet masochistisch zijn!
Ik vind hem erg mooi voor een Volkswagen (dat relativeert, maar toch), en hij heeft de C-stijl van de historische Golf. Ik denk dat Giugiaro het zal waarderen. De Panda zal opnieuw hoogtij vieren in Europa, met evenveel ruimte als de Uno en een lage prijs voor de elektrische versie en, eerlijk gezegd, een lage prijs voor de hybride. Als alles goed gaat, ligt de titel Auto van het Jaar binnen handbereik.
Bij 20.000 of 22.000 in het geval van een topauto, misschien ...
Maar nee, het is te duur, laat ze het houden.
Je kunt een nieuwe hybride Yaris uit het topsegment krijgen voor 26.000 of minder in de middenklasse, zonder al het gedoe van elektrisch rijden.
Echt waar? Wat is er zo belangrijk aan elektrische auto's? Ik rij al 9 jaar in een phev en 6 maanden in een elektrische hoer en ik weet niet waar je het over hebt .... Maar ik denk jij ook niet 😀
Hij is nog steeds te duur - €25.000 voor een Panda!
Ik rijd al bijna 4 jaar in een elektrische auto, een bmw i3, en ik heb nog nooit problemen gehad. Degenen die kritiek hebben op elektrische auto's zouden ze eerst een goede testrit moeten geven voordat ze bepaalde kritiek uiten. Hoe dan ook, in 2035 hoeven we de vraag niet eens meer te stellen, ik zou zelfs zeggen 2030, want fabrikanten gaan voor hun 35e stoppen met het gebruik van verbrandingsmotoren, zodat ze tegen die tijd geen nieuwe auto's meer hoeven te kopen.
Het is een kwestie van mening, maar na met Tesla, BMW I4, Mercedes EQS en zelfs elektrische skelters ⚡️et te hebben gereden, is er ook niets om 's nachts wakker van te liggen. Het was de bedoeling om verbrandingsmotoren te onttronen en belachelijk te maken, maar tot nu toe heeft het nergens de spot mee gedreven en het is verre van perfect in termen van gewicht en actieradius.
Het is dag en nacht tussen de 500 met verbrandingsmotor en de 500e... de laatste is veel leuker om mee te rijden! Voor de krachtigere modellen die meer sensaties moeten bieden, is een van de 'fouten' de lineariteit van de acceleratie, maar Dodge heeft een systeem ontwikkeld dat het schakelen simuleert voor zijn elektrische Charger Daytona en ik ben benieuwd om dit te testen, ik denk dat Alfa het concept zou kunnen overnemen en aanpassen aan de sensaties van een QV. Abarth zou hier ook aan moeten werken.
Ze zouden allemaal moeten overschakelen op achterwielaandrijving en, behalve Dodge, zich moeten concentreren op het aanzienlijk verminderen van het gewicht van hun voertuigen. Dan Fredo, jij brengt je leven niet door in de winkels en als je 150 km per dag rijdt en je woont op een plek waar je je auto niet thuis kunt opladen, sorry dan maar verbranding is geweldig.
En het kan niet gezegd worden dat de Abarth 500 geen plezier is om mee te rijden.
Ik ben blij voor je
Maar niet iedereen heeft het geluk om meer dan €30.000 uit te geven aan een auto en thuis op te kunnen laden.
De toekomstige Panda wordt in de pers aangeprezen vanaf 23.000 euro. Als ze zich aan deze prijs houden, is dat opmerkelijk, als je bedenkt dat er een bonus van 5.000 euro geldt voor het minimum. Om hem op te laden laat je hem één keer per week langzaam opladen in een winkelcentrum en dat is het... Ik stel voor dat je de jaarlijkse onderhoudskosten vergelijkt tussen een auto met verbrandingsmotor en een elektrische auto.
het is gewoon jammer dat de R5 electric 5 jaar oud zal zijn op de dag van de lancering.... en dat ze elke 3 weken prijsverhogingen blijven aankondigen!
Ik was klaar om een van de idioten te zijn die het kocht zodra het werd gelanceerd... maar naarmate het vordert wordt het steeds minder interessant!
er komt een moment dat het zo stom is dat zelfs de nostalgie het niet meer rechtvaardigt!
Het is duidelijk dat het hier een pak slaag krijgt. Dat is het probleem, ze kondigen auto's nu jaren van tevoren aan in plaats van een model uit te brengen dat een jaar eerder is ontwikkeld door het jaar daarvoor een concept te presenteren. Daardoor verliest hij al zijn charme. Bovendien staat het ontwerp dichter bij de Super 5 dan bij de originele R5. Renault zou hem niet onder eigen naam moeten uitbrengen en de baby aan Alpine moeten overlaten, een achterwielaangedreven auto met maximaal rijplezier. Dat zou de prijs veel meer rechtvaardigen.
We zien Fredo wel voor de panda, que sera sera.
Ik heb de ID2 vergeleken met de 3, die nergens op lijkt.