Twee nieuwe supercars, verkrijgbaar als coupé en cabriolet, elk met een nieuwe V6-motor. Twee iconische Italiaanse merken Maserati en Ferrari. Weet je niet zeker welke je moet kiezen? Dit is ons duel tussen de Maserati MC20 coupé / Cielo en de Ferrari 296 GTB / GTS.
Ontwerp
Het ontwerp van een hemelbekleding is erg subjectief. Aan de ene kant is de Maserati MC20 markeert de designrevival van het merk, waarop toekomstige Maserati's zullen worden gebaseerd, zoals de nieuwe Grecale en de aanstaande GranTurismo. Aan de andere kant is de Ferrari 296 GTB neemt de nieuwe designcodes van Ferrari over die werden geïntroduceerd met de SF90.
Apparatuur aan boord
In zowel de Maserati als de Ferrari straalt het interieur sportiviteit uit. Stoelen, stuurwiel, peddels... het enige kleine 'design'-voordeel is voor de Ferrari, die het multimediascherm in het dashboard integreert voor zowel de bestuurder als de bijrijder. Aan de kant van de Maserati heeft het centrale multimediascherm een praktisch voordeel. Het audiosysteem voor de Maserati is toevertrouwd aan Sonus Faber. Dit is niet gespecificeerd voor Ferrari.
Motor
Twee nieuwe V6-motoren voor de Maserati MC20 en Ferrari 296. Afscheid van de V8 voor beide merken. En toch hebben deze motoren heel wat in hun mars!
Maserati 3.0L V6 90° motor
De Nettuno V6, onthuld tijdens de presentatie van mijn Maserati MC20, is door het merk met de drietand aangekondigd als een volledig nieuwe motor die F1-technologieën bevat.
Hij biedt een maximaal vermogen van 630 pk bij 7500 tpm, een koppel van 730 Nm tussen 3000 en 5000 tpm en een maximumsnelheid van 8000 tpm.
Deze motor is echter niet zo nieuw, want hij lijkt op de 510 pk sterke Alfa Romeo V6, die op zijn beurt is afgeleid van de Ferrari Portofini V8, waaruit 2 cilinders zijn verwijderd. Het is dus een evolutie, maar niet nieuw.
3.0L V6 120° Ferrari-motor
Dit is de eerste keer in de recente geschiedenis van Ferrari dat er een V6 wordt onthuld. Niet zonder puristen ineen te doen krimpen. Tegelijkertijd is het een hybride verbrandings-/elektromotor.
Hij biedt een maximaal vermogen van 830 pk bij 8000 tpm, een koppel van 740 Nm en een maximumsnelheid van 8500 tpm.
Deze nieuwe motor, met codenaam F163, is open onder een hoek van 120°, waardoor er meer ruimte is voor de turbo's, en de elektrische module MGU-K is tussen de motor en de versnellingsbak geplaatst, in lijn met de verbrandingsmotor.
Zoals je in de officiële video's kunt zien, is het geluid van de Ferrari uitzonderlijk voor een V6.
Afmetingen
In tegenstelling tot wat de foto's doen vermoeden, is de Ferrari 296 GTB iets lager en korter dan de Maserati MC20. De wielbasis is ook 10 cm korter. De breedte is vergelijkbaar.
| Hoogte | Breedte | Lengte | Wielbasis | |
|---|---|---|---|---|
| Maserati MC20 | 1,22 m | 1,96 m | 4,67 m | 2,7 m |
| Ferrari 296 GTB | 1,18 m | 1,96 m | 4,56 m | 2,6 m |
Prestaties
Qua prestaties gaat Maserati's 630 pk sterke 3.0L V6 90° de strijd aan met Ferrari's 663 pk sterke 3.0L V6 120° + 167 pk sterke elektromotor. Terwijl de verbrandingsmotor dicht in de buurt komt qua vermogen, geeft de elektromotor de Ferrari 200 pk meer dan de Maserati. Het zou dus kunnen dat de batterij van de Ferrari een weegfactor is, maar dat is niet zo!
| Gewicht | Vermogen / koppel | 0 à 100 | 0 à 200 | Vmax | |
|---|---|---|---|---|---|
| Maserati MC20 | 1468 kg | 630 pk / 730 Nm | 2,9 sec | 8,8 sec | 325 km/u |
| Maserati MC20 Cielo | 1540 kg | 630 pk / 730 Nm | 3,0 sec | 9,2 sec | 320 km/u |
| Ferrari 296 GTB | 1470 kg | 830 pk / 900 Nm | 2,9 sec | 7,3 sec | 330 km/u |
| Ferrari 296 GTS | 1540 kg | 830 pk / 900 Nm | 2,9 sec | 7,6 sec | 330 km/u |
De elektrische motor van de Ferrari biedt het voordeel van betere prestaties, lager brandstofverbruik, 25 km volledig elektrische actieradius en een lagere CO2-uitstoot. 149 g/km voor de Ferrari vergeleken met 262 g/km voor de Maserati.
Prijzen
Door zijn positionering en prestaties is de Ferrari onvermijdelijk duurder dan de Maserati... vóór belastingen! Zoals je hieronder kunt zien, is de Ferrari 296 met een Franse malus en zonder opties minder duur dan de Maserati MC20. Dankzij PHEV-technologie.
| Prijs incl. btw | Malus | Prijs na malus FR | |
|---|---|---|---|
| Maserati MC20 | 235 200 € | 40 000 € | 275 200 € |
| Maserati MC20 Cielo | 265 400 € | 40 000 € | 305 400 € |
| Ferrari 296 GTB | 272 000 € | 898 € | 272 898 € |
| Ferrari 296 GTS | 300 000 € | 898 € | 300 989 € |
Conclusie: Ferrari!
Met betere prestaties, een echt nieuwe motor, een uitzonderlijk geluid voor een V6 en een prijs, na de FR malus, onder die van de MC20, is de Ferrari 296 de duidelijke winnaar van dit duel. Het enige nadeel is de levertijd, die bij Ferrari langer is dan bij Maserati. Als je op zoek bent naar iets uitzonderlijks, de Maserati MC20 is de eerste supercar van het Italiaanse merk en is zeldzamer dan een Ferrari...
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Typo antwoord te verwijderen: het is de Ferrari Portofino motor die wordt gebruikt, niet de Portofini 😉
Op dit niveau is een goed uiterlijk belangrijker dan brandstofverbruik of prestaties, die nooit zullen worden benut, en ik vind de Maserati gewoon subliem...
Eerlijk gezegd is mijn droomauto de MC20 maar sinds de Cielo-versie is uitgekomen is dat veranderd, de Ferrari is ook geweldig en heeft een betere motor maar ondanks het vermogen geef ik toch de voorkeur aan de MC20 Cielo die ik nog steeds mooier vind.
Dit is slechts mijn mening en ik weet dat anderen de voorkeur zullen geven aan de Ferrari GTB of GTS en daar ben ik niet tegen! xD
Hoe dan ook, een fijne dag!
Nou, om je eetlust nog meer op te wekken, als dat nodig is: https://www.maserati.com/fr/fr/modeles/mc20-cielo
Het is oneerlijk om prijzen te vergelijken zonder het over opties te hebben.
Er was een vergelijking in Sport Auto. Kant-en-klaar, met malus en opties, kwam de 296 op €444.000.
Volledige optie en met malus de MC 20 360 000€.
De lijnen van de MC20 zijn prachtig. Voor, achter en 3/4 zijn gewoon prachtig.
Na hem gisteren van dichtbij gezien te hebben en er zelf in gereden te hebben, heb ik een groot probleem met de 296. Hij voelt aan als 2 aan elkaar geplakte stukken sportwagen. Het voelt aan als 2 aan elkaar geplakte stukken sportwagen. Ferrari's design loopt een beetje uit de hand 😔😖
Eén ding waar niemand over praat is de restwaarde. En hier is er, helaas voor Maserati, geen wedstrijd!
Prijzen voor een MC12 in zeer goede staat variëren momenteel tussen de 3 en 4 miljoen euro... Het enige wat je hoeft te doen is hem lang genoeg bewaren als je hem koopt met de bedoeling hem door te verkopen. Zoals aan het eind van dit artikel is aangegeven, is zeldzaamheid een essentieel criterium.
Maserati is ook een comfortabele auto met mooie zitplaatsen. En hij is niet zo licht als een Ferrari.
Ik had een F8 en voelde me als een autocoureur. Nu heb ik een zo6 en ben ik een gemiddelde coureur. Hoe zou de mc20 zich verhouden?