Op 93-jarige leeftijd heeft hij zijn hele collectie van 30 Ferrari's, Alfa Romeo's en Lancia's verkocht... maar niet voor de verwachte prijs: «een levenswerk»

Een paar maanden geleden had het verhaal alle kenmerken van een droom die uitkwam voor Italiaanse autoliefhebbers. Fritz Neuser, een voormalige Duitse wielrenner die eerst Alfa Romeo- en daarna Ferrari-dealer werd, besloot op 93-jarige leeftijd om afstand te doen van zijn persoonlijke collectie. Een verzameling die met veel geduld in tientallen jaren is opgebouwd en die hij zelf omschreef als «het werk van zijn leven».

Op 15 maart 2026 veilde Artcurial een groot deel van deze uitzonderlijke collectie in Parijs. Op papier waren alle ingrediënten aanwezig: een uitzonderlijke collectie van Ferrarien Alfa Romeoen Lancia, Een paar zeldzaamheden, auto's zonder reserveprijs en het verhaal van een man wiens traject alleen al een vervlogen tijdperk van autopassie samenvatte. Maar toen de hamer eenmaal viel, bleek de balans genuanceerder dan verwacht.

Een volledig geslaagde verkoop... op het eerste gezicht

Eerste vaststelling: alles verkocht. In veilingjargon wordt dit een «witte handschoen»-verkoop genoemd. Geen enkel autokavel bleef aan de kant staan. Voor zo'n persoonlijke collectie is dit al een krachtig symbool: de auto's van Fritz Neuser hebben allemaal een nieuwe eigenaar gevonden.

Maar achter dit ogenschijnlijke succes vertellen de cijfers een ander verhaal. Volgens de gedetailleerde analyse gepubliceerd door De parkeerplaats, Als gevolg daarvan werd 77 % van de auto's onder de lage schatting verkocht, met een gemiddeld verschil van ongeveer 25 %. Met andere woorden, de kopers waren er wel, maar ze kochten niet tegen elke prijs.

Dit is misschien wel de belangrijkste les die we uit deze verkoop kunnen trekken: zelfs een verzameling Ferrari's, Alfa Romeo's en Lancia's, met een rijke menselijke geschiedenis, is niet langer genoeg om de biedingen door het dak te jagen. De markt is selectiever geworden.

Desondanks deed de verkoper het goed dankzij een paar modellen die voor meer dan de geschatte prijs werden verkocht:

• Totaal lage schattingen: €4.028.000
• Totale hoge schattingen: €5.784.000
• Totale werkelijke verkoop: €4.006.230

Ferrari nog steeds de koningin, maar niet langer onaantastbaar

De ster van de verkoop was ongetwijfeld een Ferrari 365 GTB/4 Daytona uit 1970. Met zijn sublieme staat, zeldzame kleur en uitgebreide werk uitgevoerd in Italië onder toezicht van Fritz Neuser, bracht hij € 602.000 op, inclusief kosten. Dit was de hoogste prijs van de dag en een van de weinige resultaten die echt in lijn waren met het prestigieuze imago van het model.

Andere Ferrari's bevestigden ook hun aantrekkingskracht. De 365 GT4 BB uit 1975 verkocht voor €367.220, terwijl de 575 De Superamerica uit 2006, uitgerust met het HGTC-pakket, bracht €355.180 op. De 308 GTB Vetroresina, zeer gewild om zijn polyester carrosserie en Ferrari Classiche certificering, eindigde op 176.988 euro.

Maar zelfs bij Ferrari ging niet alles in vlammen op. De 512 BBi uit 1983, geschat op €220.000 tot €260.000, verkocht voor €180.600. De Ferrari Roma 2021, die te nieuw is en al op de tweedehandsmarkt is, leverde ook geen spectaculaire gevechten op, met een eindprijs van €144.480.

De les is duidelijk: de simpele Ferrari badge is niet langer een garantie voor succes. Kopers betalen voor een echt verschil: een zeldzame kleur, een duidelijke geschiedenis, een uitzonderlijke staat, een gewilde configuratie. Over de rest valt te onderhandelen.

Alfa Romeo: passie voor een schappelijke prijs

Aan de kant van Alfa Romeo vertelde de verkoop een nog interessanter verhaal. Fritz Neuser was niet zomaar een verkoper van Ferrari: hij was nauw betrokken bij Alfa Romeo, tot het punt dat hij zelf een kleine speciale serie maakte op basis van de Ferrari. Spin.

De Alfa Romeo 2L Auto-Neuser «Breitspider» uit 1987, uit een gelimiteerde serie die destijds door zijn eigen bedrijf werd geproduceerd, bracht € 30.100 op. Een coherent, bijna sentimenteel resultaat voor een auto die perfect de geest van een dealer samenvat die in staat is om een commercieel probleem om te zetten in een kans.

Op papier spectaculairder, de’Alfa Romeo GTAm 1970, gewaarmerkt en met Alfa Romeo certificaten, werd verkocht voor €201.068. Dit is een aanzienlijk bedrag, maar wederom onder de hoge verwachtingen. Zelfs zo'n begeerlijke Alfa Romeo moet nu overtuigen door zijn staat, authenticiteit en staat van dienst.

Het echte koopje was misschien wel ergens anders: de 1972 Alfa Romeo GT 1300 Junior Zagato. Geschat op € 45.000 tot € 65.000, kostte hij uiteindelijk € 38.528, ondanks € 20.000 aan recent werk uitgevoerd door Scuderia Auto-Neuser. Voor een model met de naam Zagato, geproduceerd in beperkte aantallen en met een echte persoonlijkheid, lijkt de prijs bijna redelijk.

Omgekeerd is de’Alfa Romeo Giulia Deze Spider 1600 Veloce uit 1965 had te lijden onder een doorslaggevende factor: de motor was niet meer de originele. Ondanks een nauwgezette restauratie bracht hij slechts € 48.160 op tegen een lage schatting van € 70.000. In dit segment telt authenticiteit meer dan ooit.

Lancia Fulvia: kleine waarde, groot plezier

Een van de aantrekkelijkste Italiaanse auto's die te koop is, is de Lancia Fulvia 1.3 Sport uit 1971 verdiende speciale aandacht. Met zijn prachtige originele staat, zijn ASI-identiteitskaart en slechts 25.120 km op de teller voldeed hij aan alle eisen van een liefhebber van old-school autorijden.

Geschat op €15.000 tot €25.000, werd hij verkocht voor €14.448 inclusief kosten. Geen record, geen gekte, maar waarschijnlijk een van de meest aantrekkelijke auto's voor iedereen die op zoek is naar een echte Italiaanse auto met karakter, zonder de gekke prijzen.

Dat is ook wat deze verkoop zo interessant maakt: naast de grote Ferrari's die honderdduizenden euro's kosten, herinneren sommige auto's eraan dat passie voor autorijden nog steeds kan worden gekocht voor bijna toegankelijke bedragen.

Verrassingen en flops

De 1988 De Tomaso Pantera GT5S hield goed stand, met een uiteindelijke prijs van €198.660, iets boven de lage schatting. Zijn originele staat, documentatie en configuratie stelden de kopers duidelijk gerust.

De Sbarro creaties toonden daarentegen de grenzen van de markt voor zeer atypische modellen. De Sbarro Alcador GTB, een one-off op basis van een Ferrari 360 Modena, bracht € 138.460 op, ver onder de schatting van €180.000 tot €260.000. De Sbarro Alcador Roadster, gebaseerd op een Ferrari Testarossa en geschat op maximaal €400.000, werd verkocht voor slechts €132.440.

Deze auto's zijn zeldzaam, soms uniek, maar dat is niet altijd genoeg. Zeldzaamheid kan aantrekkelijk zijn, maar ook zorgwekkend. Zonder referentiemarkt, zonder duidelijk geïdentificeerde vraag, worden kopers voorzichtig.

Een uitverkochte collectie, maar een koelere markt

Al met al geeft de verkoop een paradoxale indruk. Aan de ene kant werden alle auto's verkocht. Aan de andere kant werd het merendeel onder de geschatte prijs verkocht. Dit is een sterk signaal naar de klassieke automarkt.

De Fritz Neuser-collectie had alles wat ze nodig had: een sterke persoonlijke geschiedenis, een overwegend Italiaanse focus, belangrijke Ferrari's, zeldzame Alfa Romeo's, een charmante Lancia en verschillende auto's met een interessante stamboom. Maar de kopers maakten hun keuze. Ze beloonden de meest coherente, meest begeerlijke en best gedocumenteerde modellen. Ze bestraften auto's die te recent, te gemodificeerd, te atypisch of gewoon te ambitieus waren.

Bekijk de video hieronder, waarin de verkoop van de Fritz Neuser Collectie wordt geanalyseerd.