Zoals je weet, Alfa Romeo leunt zwaar op andere landen dan Europa om zijn verkoop te stimuleren. Een van deze landen is de Verenigde Staten, wat een vrij goede klant is voor de Giulia en Stelvio, omdat het simpelweg de belangrijkste markt ter wereld is. Alfa Romeo's op één na beste klant voor de eerste helft van 2023.
De compacte SUV Alfa Romeo Tonale begint zijn carrière in de VS omdat de eerste modellen werden geregistreerd in juni 2023, en Jean-Philippe Imparato rekent op dit model om zijn ambitieus doel van 80.000 registraties datzelfde jaar.
Maar er zit een slang in de kofferbak, de Tonale neemt het op tegen zijn Amerikaanse neef, de Dodge HornetEen bijna identieke kopie, verkocht voor 12.000 $ minder...
Hoe doen deze twee modellen het in het land van Uncle Sam? De NHSTA geeft een goede indicatie. De National Highway Traffic Safety Administration is verantwoordelijk voor de verkeersveiligheid in de Verenigde Staten en heeft Alle Alfa Romeo Tonale PHEV en Dodge Hornet PHEV die tussen 9 februari 2023 en 23 augustus 2023 zijn geproduceerd, worden begin september 2023 teruggeroepen. voor de Amerikaanse markt. Het gaat om een defect in het hoorbare waarschuwingssysteem voor voetgangers.
Het NHSTA herinnert ons eraan dat 1875 Alfa Romeo Tonale PHEV en 2254 Dodge Hornet PHEV.
Deze score heeft alleen betrekking op de plug-in hybride versies van de twee merken, maar geeft wel een trend in het voordeel van de Dodge Hornet aan. Tot begin 2024 wanneer we alle cijfers voor 2023 hebben!
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
En dan te bedenken dat dit volgens sommige mensen het wonderproduct moest zijn... Ik lach, maar ik lach!
Om de Tonale te laten verkopen, had hij een krachtigere motor nodig gehad, maar nu voelt hij aan als een Abarth (behalve de prijs) en gaat Dodge al zijn klanten.... afpakken. Kortom, deze flop was te verwachten. Ga me niet vertellen dat het niet expres is gedaan, want je moet wel heel dik zijn om het tegendeel te geloven, terwijl het onder Abarth in Europa en Zuid-Amerika zou zijn gebleven, en dat zou hebben gewerkt.
Ik begrijp de vergelijking met Abarth niet helemaal. Het motorgeluid van de Tonale lijkt niet echt op dat van een Abarth.
Het nadeel van de Tonale ten opzichte van de Hornet is dat de Hornet twee motoren biedt met bijna hetzelfde vermogen, waaronder een 2.0 benzinemotor, en minder duur is.
De enige PHEV van de Tonale is niet krachtiger dan zijn Alfa Romeo badge.
De cilinderinhoud van de Abarths is 1.4 Turbo, hier hebben we een 1.3 en Peugeot een 1.6 (let op de vergissing), en een BMW X1 met 313 pk in vergelijking met de 272 pk van de Tonale, het interieur is downmarket in vergelijking met de Giulia... je kunt niet zeggen dat het voldoet in een Alfa waar je de 4-cilinder PHEV van de Ghibli zou moeten installeren om het zinvol te maken.
Dus om te geloven dat dit soort product de BMW of Dodge .... gaat overschaduwen... Of je droomt hetero of je hebt een beetje een verdraaide geest gemaakt in Stellantis.
De Tonale PHEV levert 280 pk, wat niet ver af ligt van de 313 pk van de X1. In ieder geval worden klanten voor dit soort auto's meer aangetrokken door Duitse tanks.
Ik heb meerdere keren in de Tonales gezeten en ik vind hem helemaal niet slecht afgewerkt, integendeel. Maar misschien is de Giulia wel iets beter qua afwerking.
Aan de andere kant ben ik het ermee eens dat de duurdere Tonale geen reden heeft om de Dodge Hornet te overschaduwen en dat een krachtigere motor welkom zou zijn.
Van wat we kunnen lezen is het de Dodge die 268pk maakt voor de GT en 288pk voor de R/T. De Tonale levert 275pk en niet op een 2.0 zoals de Dodge maar op een 1.3. De versnellingsbak heeft 9 versnellingen bij de Dodge en 6 bij de Alfa. We moeten niet alleen de kwaliteit van de Tonale verbeteren, maar we hebben ook de 330pk L4 2.0 hybride nodig om mensen echt geïnteresseerd te krijgen in de Tonale in de VS.
Om nog maar te zwijgen van degenen die niet zullen aarzelen om een enkele Dodge Thermique auto te kopen en deze te laten prepareren door Hennessey of anderen!
Kortom, zonder de 4-cilinder Maserati zal de Tonale nooit een kans maken tegen de Hornet.
Mensen hebben niet echt een voorkeur voor Duitse auto's (verre van dat), maar als er een benchmark als de Stelvio of de Giulia uitkomt, verwacht je dat de Tonale hetzelfde doet, en dan... mis je het, want de Dodge alleen al is een inkeping boven de rest!
De Hornet is een stap vooruit, want hij biedt keuze uit twee motoren, in plaats van slechts één motor voor de Tonale die in de VS wordt geïmporteerd.
Wat erger is, is dat de Hornet in dezelfde fabriek in Italië wordt gemaakt en dat het aanbieden van dezelfde 2.0 viercilinder motor op de Tonale (en een beetje vermogen toevoegen), of een andere beschikbare motor, ongetwijfeld heel eenvoudig zou zijn voor Alfa Romeo.
De Hornet en Tonale zijn dezelfde auto, op een paar details na, zoals de grille, badges en een paar finishing touches.
De keuze aan motoren is groter bij de Hornet, terwijl alleen het PHEV-model in de VS wordt geïmporteerd. Bovendien is de Hornet goedkoper. Als ik in Noord-Amerika zou wonen en dit soort auto's zou willen kopen, zou ik denk ik de Hornet kopen. De Alfa Romeo-badge voor een bijna identieke auto is niet per se gerechtvaardigd.
De onzin gaat door:
https://www.caradisiac.com/stellantis-devient-actionnaire-de-leapmotor-et-va-vendre-ses-voitures-chinoises-en-europe-205208.htm
Je moet een beetje gevoelig zijn voor de schoonheid van de Leapmotor T03. Tenminste, als ze de prijs voor auto-ontwerp niet winnen!
Ze hebben zich al laten inspireren door de koplampen van de Fiat 500.
Stanislas
Denk je niet dat die 1,5 miljard ergens anders in geïnvesteerd had kunnen worden?
Ik weet het niet, ik ben niet erg geïnteresseerd in elektrische bakken uit China.
In feite is het investeren van 1,5 miljard op dit gebied absolute onzin! Ze hadden het beter kunnen investeren in Chrysler, dat op sterven na dood is, en het merk opnieuw kunnen lanceren in de VS door te beginnen met Jeep-producten met de nieuwste Cherokee (er een SUV van maken) of door het te investeren in Dodge, Alfa of Lancia.