In de autowereld richten tevredenheidsonderzoeken zich meestal op de mening van consumenten over fabrikanten. In een recent onderzoek van Mobilians werd echter voor een andere benadering gekozen, door directe belangstelling te tonen voor professionals in de sector. De resultaten, in het bijzonder voor Alfa Romeozijn op zijn zachtst gezegd verrassendom niet te zeggen slecht.
De Mobilians-enquête onderzocht verschillende aspecten van het partnerschap tussen dealers en fabrikanten Deze omvatten merkontwikkeling, consistentie van doelstellingen, kwaliteit van uitwisselingen, levering en vertrouwen in de toekomst. Het onderzoek bestreek een breed spectrum van activiteiten, waaronder de verkoop van nieuwe en gebruikte voertuigen, reparatiediensten, de verkoop van reserveonderdelen, financiering, evenals marketing en reclame.
28 merken werden beoordeeld aan de hand van 30 criteria, die een gedetailleerd beeld geeft van de tevredenheid van dealershipmanagers. De waarde van dit onderzoek ligt ook in de mogelijkheid om veranderingen van jaar tot jaar te benadrukken.
Voor de Stellantis Group is het nieuws niet goed. DS, Fiat, Opel, Jeep en Alfa Romeo staan onderaan de ranglijst. Alfa Romeo staat met name op de 28e plaats, met een alarmerende score van 2,12 op 10.. Fiat staat iets hoger, op de 24e plaats, met een score van 4,13 op 10. Maserati, hoewel niet opgenomen in de ranglijst, zou niet veel beter staan, aangezien verkoop in vrije val. Honda, Toyota en BMW staan ook in de top 3, met scores van meer dan 7 uit 10.
Deze resultaten onthullen Grote ontevredenheid onder Alfa Romeo-dealer managers in Frankrijk. De lage score van het merk illustreert de grote uitdagingen waar het voor staat in de samenwerking met dealers. De vraag is nu hoe Alfa Romeo op deze zorgen zal reageren...
Voor Alfa Romeo en andere merken van de Stellantis Group is de tijd gekomen om deze relaties opnieuw te evalueren en te verbeteren om niet alleen hun voortbestaan, maar ook hun succes in de competitieve automarkt te garanderen. Het is moeilijk om de link tussen tevredenheid en winstgevendheid niet te leggen. Sterker nog, Stellantis bevindt zich op het hoogtepunt van zijn winstgevendheid, met een marge van 14,4 %, waarmee hij het net zo goed doet als Mercedes en beter dan BMW, Audi en Tesla, die allemaal rond de 10 % zitten.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Echt waar!
Het probleem van Alfa en Maserati zijn ook de dealers zelf en hun deplorabele aftersales service, waardoor je het liefst zou wegrennen (buiten Zwitserland). Als je in Frankrijk een sport- of luxemerk vindt dat de producten die ze verkopen niet eens kent of hun monteurs incompetent zijn, is het niet verwonderlijk dat eigenaars van Quadrifoglio's en GTA's van allerlei types specialisten inschakelen of ze zelfs in het buitenland laten onderhouden (veel grenspendelaars doen dit).
Zolang we geen Alfa/Lancia/Maserati-producten in dezelfde dealers hebben met verkopers die je welkom heten zoals het hoort en monteurs die hun producten uit hun hoofd kennen, zal het altijd een ramp blijven. Ik begrijp ook waarom in Zwitserland de Stelvio en Giulia V6 se of Maserati zo goed verkopen omdat ze populair zijn op Auto-sport.ch en de Zwitsers er in het algemeen veel belang aan hechten. In Frankrijk zijn Alfa of Maserati nooit topproducten en zelfs met alle wil in de wereld van deze merken zullen we altijd lezen dat een VAG of een Audi beter is, terwijl het tegenovergestelde waar is. We herinneren ons allemaal de Franse tests die mensen probeerden te laten geloven dat de Stelvio en Giulia nooit meer dan 480 pk hadden, terwijl in andere landen het tegenovergestelde waar was! Kortom, ik ben als de pest op mijn hoede voor dit soort onderzoeken, want in de rest van Europa en de VS is het tegendeel waar. Maar Frankrijk zal iedereen die wil luisteren vertellen dat het allemaal bedrog is, terwijl wij hebben kunnen bewijzen dat het echt in Frankrijk en Duitsland is dat de bedriegerij plaatsvindt, in die mate dat BMW, Audi en VAG hun titels als meest betrouwbare auto's, uitgegeven door UTAC en gehekeld door Mercedes en hun Japanse concurrenten, hebben moeten inleveren. Dit bewijst ook dat het maken van producten tegen elke prijs om volume te maken... onzin is! En het ergste moet nog komen
Hoe goed gesproken. Je hebt 100% gelijk.
Fransen hebben een slechte tong. Dat is het probleem.
Bravo mijnheer, uitstekende analyse. Als iemand die al een Alfista in hart en nieren is sinds ik een kind was, die het virus heeft opgelopen... ben ik zo teleurgesteld om te zien hoe slecht dit legendarische sportwagenmerk wordt behandeld. Het is duidelijk dat Alfa Romeo in het buitenland, of het nu in Zwitserland, de Verenigde Staten of Japan is, op elk niveau beter wordt gewaardeerd.
Je hebt alles al gezegd.
Ik ben het met je eens. Bovendien zijn dealerbedrijven met slechte monteurs en arbeidstarieven gewoon verbijsterend.
Eigenaar van een Giulietta 1.4 multi 170 CV bva Lusso.
Geen enkele dealer in Bretagne die iets kan doen! Betreurenswaardige service na verkoop!
Maar ik ben blij met mijn Giulietta!
Ik hoor zoveel klanten klagen over het onthaal, het luisteren, de opvolging, de dienst na verkoop dat ze, in plaats van de constructeurs in vraag te stellen, beter bij zichzelf beginnen want ik heb geleerd dat in Annecy, Alfa en Maserati zoals vele dealers deplorabel zijn en dat het een echt schandaal is maar het is vreemd dat al meer dan 20 jaar dit soort onderzoek niet meer wordt gedaan... Het is alsof de voorkant van de kopers een peulenschil was en dat ze gewoon hun mond moesten houden en er als een sukkel moesten uitzien en tevreden moesten zijn met wat hen gebracht werd, terwijl ze in de jaren 80 en 90 konden weten wie ze op lange termijn konden vertrouwen wat garages betrof en ze echt rekening hielden met hun klanten.
Ik hoor overal zoveel klanten klagen over Italiaanse dealers, over de manier waarop ze worden ontvangen, de manier waarop er naar ze wordt geluisterd, de follow-up en de service na verkoop, dat ze in plaats van te beginnen met de fabrikanten in twijfel te trekken, zouden moeten beginnen met zichzelf in twijfel te trekken. Ik heb geleerd dat Alfa en Maserati in Annecy, net als veel dealers in het hele land, deplorabel zijn en dat het een echt schandaal is, maar het is vreemd dat dit soort onderzoek al meer dan 20 jaar niet meer is gedaan... alsof de mening van kopers een peulenschil was en dat ze alleen maar hun mond hoefden te houden, er als duiven uit te zien en tevreden te zijn met wat ze voorgeschoteld kregen, terwijl dit ons in de jaren 80 en 90 in staat stelde om te weten wie we op de lange termijn konden vertrouwen wat garages betreft en die de verzoeken van hun klanten echt in overweging namen.
Helemaal mee eens en toch ben ik een fan van het merk. Alfa Romeo's after-sales service is echt hun zwakke punt. Gebrek aan kennis van bepaalde modellen en als je technische vragen stelt is het soms helemaal niets. Ik hoop dat niet alle dealers in Frankrijk zo zijn.
We zijn allemaal fans van Italiaanse merken en we walgen allemaal van hun netwerk in het algemeen, op een paar na blijkbaar.
Hallo, ik ben het helemaal met je eens.
Maar het onderwerp van het onderzoek is volgens mij de relatie tussen de Groep en zijn dealers.
Zelfs daar is er een diep gevoel van onbehagen, en dat voel je bij de klanten...
Een slechte ervaring: ik wilde een Giulia QV kopen, maar de verkoper en sales manager wilden me een diesel verkopen !!!! Gedwongen om van dealer te veranderen om een QV te kopen... Sommige dingen zijn onbegrijpelijk.....
Bedankt, en dit is een typisch voorbeeld van hoe dealers geen rekening houden met hun klanten en hun keuzes aan hen opdringen omdat de marges hoger moeten zijn. Ze nemen ons niet als klanten... ze nemen ons als sukkels! Het is echt schandalig om dit soort commentaar te vaak te lezen, het is de trieste realiteit van wat dealers doen voor hun schapen... eh klanten! Dit soort verkopers bij Lexus, we zullen hem laten begrijpen dat hij de deur uit kan lopen en nooit meer terug kan komen!
Daarom willen klanten dealers niet steunen als het om merken gaat, omdat ze zelf de wensen van hun eigen klanten niet respecteren.
Het is Ferrari dat laat zien hoe goed hun manier van werken is en duizend keer winstgevender dan de anderen, vooral wanneer hun orderboeken tot eind 2026 gevuld zijn. Zolang Alfa, Lancia en Maserati niet op dezelfde manier worden geleid, zullen ze het moeilijk vinden om vooruit te komen en te evolueren. Bovendien zal volledig elektrisch rijden de zaken alleen maar in de verkeerde richting duwen, en landen zoals Zwitserland en andere landen zullen binnenkort besloten hebben om 4% EV's op dezelfde manier te belasten als verbrandingsmotoren, omdat ze niet zo deugdzaam zijn als officieel wordt beweerd in Europa!
Behalve dat winstgevendheid niet gebaseerd is op schaalvoordelen, maar op betrouwbaarheid en innovatie, want daardoor is Ferrari veel winstgevender dan elke andere fabrikant ter wereld!
We weten niet of er een microklimaat hangt boven de regio Modena. In ieder geval is het erg mooi weer in Maranello, vooral deze dagen. Ferrari heeft zojuist de cijfers over het derde kwartaal bekendgemaakt en die zijn meer dan goed. Nettowinst? Die is met 45,7 % gestegen ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Purosangue en andere 296's worden opgepikt en het merk met de rode auto's voorspelt een record voor 2023, met een marge van 38% op een omzet van 5,9 miljard euro. De beurs van Milaan heeft de boodschap begrepen en de aandelenkoers van de autofabrikant steeg met 6 %. Dit is een stijging van 50 % sinds het begin van het jaar.
Ik ken niet alle Alfa Romeo / Fiat dealers, maar degene die ik ken zijn goed in reparaties en bieden een goede service.
Ik heb 3 garages op het oog en de service is altijd uitstekend geweest.
We moeten geen zwart beeld schetsen en zeggen dat de dingen slechter zijn dan bij andere merken.
Voor de verkoop kan het een ander verhaal zijn.
Dat is niet wat het onderzoek zegt. Er wordt niet gekeken naar de competentie van dealers, maar naar hun tevredenheid over het merk.
Waar woon je? Meld deze Alfa dealerbedrijven. Getekend een ex-klant (alfetta 2.0 +75 turbo) klaar om er weer in te duiken voor een giulia (maar niet om geschoren te worden)
Het is waar dat de producten van Alfa Romeo maar al te vaak op een negatieve manier worden bekritiseerd en dat het moeilijk is om een agent of dealer te vinden, wat jammer is... het zijn echter opwindende, koffiehongerige voertuigen.
Dit is niet het onderwerp van het onderzoek; het gaat niet om de kwaliteit van Alfa Romeo-producten, maar om de tevredenheid van dealers over het merk.
Het is moeilijk om de resultaten voor Alfa te becommentariëren zonder gedetailleerde scores voor elk criterium, maar we kunnen wel enkele hypotheses formuleren: het gebrek aan vernieuwing van het gamma, wat de verkoop drukt, ook al loopt de periode ten einde, het daaruit voortvloeiende lage aantal te onderhouden voertuigen, het gebrek aan vertrouwen in de toekomst met de omschakeling naar elektrische voertuigen, dezelfde verontwaardiging als hier geuit naar aanleiding van de lekken over het 'Brennero'-project... Er zijn ook enkele onvriendelijke praktijken van het merk ten opzichte van zijn dealers, zoals het dwingen om modellen te kopen om kunstmatige verkoopvolumes te bereiken, en de wens om hen te veranderen in louter agenten, waardoor ze de onafhankelijkheid verliezen die ze vaak koesteren...
Ik kan alleen maar onderschrijven wat Stanislas en Ced hebben gezegd. De situatie is al jaren meer dan kritiek. Hier in Nantes is de Orvault-dealer een ramp, zoals iedereen weet. Het is gemakkelijk om te verkopen, we zijn liefhebbers, dus we zullen zeker kopen. Maar als het op service na verkoop aankomt, is het vaak het slechtst. Van de drie auto's die ik in 12 jaar van ze gekocht heb, Giulietta QV, Abarth 140, Giulietta 150 Imola. Elk voertuig had zijn deel van ontevredenheden en zelfs grote teleurstellingen. Ik heb definitief het vertrouwen in deze dealer verloren. Die in La Roche sur Yon en Les Sorinieres volgen op de voet...
Ik rijd al sinds 1983 met Italianen en ik wil geen zaken meer met ze doen. Mijn interview is met een voormalige werknemer van Barteau. Mijn passie voor Italianen werd verpest door een onwil om het werk te doen waarvoor ze betaald worden, en vandaag ben ik overgestapt op Lexus, tweedehands. ALLES, werkelijk alles, geeft de indruk van superieure kwaliteit ..... En de toekomst van de ex-FCA groep ziet er erg somber uit, gezien het exponentieel aantal nieuwe modellen dat wordt aangeboden...
Als je de nieuwe modellen ziet die eraan komen, is het genoeg om te huilen. Dat zeggen alle Franse klanten met GTA-versies (147 tot GT) uit alle aangrenzende departementen van Zwitserland of Quadrifoglio (Stelvio en Giulia). Ze zijn betreurenswaardig (ze verkopen auto's maar doen geen moeite om ze op te volgen) of ga op zoek naar onafhankelijke garages die zich bezighouden met sportauto's van alle merken met echt bekwame mensen (zoals ik in Doussard vond, maar die naar Zwitserland verhuisden omdat het belastingsysteem ze de das omdeed). Lexus is de beste als het gaat om producten, after-sales service en dealers, precies het tegenovergestelde van hun concurrenten, maar ze zijn begonnen met het maken van sensationele producten en het geleidelijk vergroten van hun volume sinds 1994, waarbij ze het aantal auto's dat ze in het begin produceerden beperkten om een topnetwerk op te bouwen en Audi, BMW en Mercedes ouderwets te laten lijken. Het probleem met Alfa en Maserati is ook terug te vinden bij Lancia, Aston Martin, Jaguar, Land en Range Rover.
Natuurlijk, als je € 3.600 (echt waar) betaalt voor een koplamp, is de winstgevendheid van de fabrikant vrij goed... Behalve dat je er geen ritje mee wilt maken...
Behalve dat dit de grote manie is voor het verkopen van veel te dure onderdelen en BMW is de kampioen in dit geval, want als ik mijn buurman zie die zijn 5 Serie G30 heeft vervangen omdat er te veel mist in zat en dat het zo veel vocht meebracht dat de draden geoxideerd waren en nog meer lampen twee keer heeft vervangen met een interval van 35.000 km en niet onder garantie viel... hij had het slecht (om nog maar te zwijgen van de 6 Biturbo motor die overal kapot ging bij 107.000 km en hij is naar de rechter om zijn geld terug te krijgen).
Zodra bouwers mensen voor duiven kunnen houden... worden ze wild!
FCA had net als Lexus een echt opleidingscentrum moeten oprichten dat de nodige kwalificaties zou bieden voor zowel verkoop- als aftersalesmedewerkers, want te veel klanten klagen over Italiaanse dealers (afgezien van Ferrari) en niet over het mengen van merken, wat betekent dat klanten het niet op prijs stellen om auto's van €100.000 te vinden te midden van auto's van €10.000 (zoals de toekomstige Leap, bijvoorbeeld). Hoe kun je een nieuwe auto kopen als je de opvolging niet vertrouwt?
Je zou een onderzoek moeten doen (ontvangst, contact, follow-up en aftersales service) naar klanten VS dealerbedrijven zoals in de jaren 80 en 90 en dan weet ik vrij zeker dat klanten Italiaanse, Franse, Britse en Duitse merken onderaan de lijst zouden zetten met een catastrofale score.
Opvolging van verzoeken van Tesla-klanten is net zo slecht, zo niet erger... Een lek onthulde dat werknemers de opdracht hadden om hun klachten te begraven...
Fredo, dat verbaast me niets.
Hallo Wij zijn zeer teleurgesteld in het Italiaanse merk alfa Romeo en fiat wij hebben een fiat 500 x alle opties De dealer in La Roche-sur-Yon is meer dan betreurenswaardig Ik heb besloten om ons voertuig te laten onderhouden in een kleine garage Voor ons is de Fiat dealer klaar
Sandra, je bent gewoon nog een klant die niets meer wil horen over de chronische incompetentie van FCA-dealers... ze zijn olympisch kampioen geworden in de categorie klanten die walgen van het netwerk!
nee, maar niemand begreep het onderwerp!!!!!!!
het is hoe dealermanagers hun relatie met het merk beoordelen, niet hoe jij je dealerschap beoordeelt!
Bedankt ^^ Blijkbaar is de titel niet duidelijk!
We begrijpen waar je het over hebt, maar om jezelf voor huilebalk uit te maken terwijl je niet eens een adequate klantenservice kunt bieden... dat is een beetje rijkelijk!
We hoeven alleen maar hetzelfde onderzoek uit te voeren onder klanten VS-dealers en we zullen snel zien dat degenen die huilen (de dealers) deels het grootste probleem zijn, want zoals het gezegde luidt... voordat je naar de splinter in het oog van je buurman kijkt... moet je eerst naar de bundel in de jouwe kijken!
Oh ja, ja, ik heb het goed begrepen. Het dealernetwerk krijgt veel slechte pers, maar het wordt ook heel slecht behandeld door de groep... En dat laat het mensen weten.
Behalve dat wanneer klanten helemaal niet tevreden zijn over de dealers... we daar niets over willen horen omdat ze alle enquêtes daarover hebben afgeschaft!
Kapitalisme als je ons vasthoudt... alle middelen zijn goed om het niet in de schaduw te zetten.
Toen ik mijn oude Alfa bij mijn Fiat-dealer achterliet, kreeg ik twee telefoontjes, een van de dealer en een van Stellantis om een tevredenheidscijfer te geven. Ze zijn bonus/malus afhankelijk van de mate van tevredenheid. Dit geldt voor alle merken van Stellantis (ik heb hetzelfde voor maserati).
Het moet een enquête zijn die wordt uitgevoerd door een onafhankelijk bedrijf en niet dit soort enquêtes die zijn gekoppeld aan groepen die heel gemakkelijk kunnen worden gemanipuleerd om het gewenste resultaat te krijgen. Je houdt de positieve meningen en gooit de negatieve eruit... een proces dat zo oud is als de tijd.
Het moet een enquête zijn die wordt uitgevoerd door een onafhankelijk bedrijf en niet dit soort enquêtes die zijn gekoppeld aan groepen die heel gemakkelijk kunnen worden gemanipuleerd om het gewenste resultaat te krijgen. Je houdt de positieve meningen en ontdoet je van de negatieve... een proces dat zo oud is als de tijd.
Het is waar dat de slechte reputatie van Italiaanse merken in Frankrijk volledig onterecht is.
Er zijn veel vooroordelen en die komen vooral voor bij zogenaamde gespecialiseerde journalisten (auto plus, om er maar een te noemen) die alleen maar oog hebben voor Franse en Duitse merken!
Het maakt me aan het lachen als ze opscheppen over de kwaliteiten van de auto's die ze zogenaamd onpartijdig testen!
In alle testwedstrijden komen Franse auto's altijd als beste uit de bus, soms kort, maar wel als beste, vooral als er een Peugeot in het spel is. Wie houden we voor de gek? En wat te denken van de betrouwbaarheid van de Franse auto's, die gebukt gaan onder terugkerende motorproblemen en andere rampen die in de meest voorkomende gevallen worden veroorzaakt door de AD BLAUW.
Patriottisme JA, chauvinisme NEE
Qua betrouwbaarheid zouden Alfa, Lancia en Fiat meer dan gelijkwaardig zijn aan de Franse of Duitse merken als ze niet gebukt gingen onder incompetent personeel en een rampzalig netwerk.
En dan is er nog Sport Auto France (die zei dat de Giulia minder dan 480 pk had in quadrifoglio terwijl Evo en Sport-Auto Suisse 510 pk hadden in plaats van 507 pk op dezelfde auto), M6 Turbo (gefinancierd door de VAG-groep) en de lijst gaat maar door. Ik weet zeker dat dat de reden is waarom hun tijdschriften, blogs en andere sites helemaal geen hits of verkopen krijgen, omdat klanten de kans hebben om elders te kijken en de oplichterij makkelijker kunnen herkennen.
Sport Auto magazine is een vod geworden, ze hebben onzin uitgekraamd over de Giulia QV.
Wat de andere titels betreft: de Franse autopers is systematisch chauvinistisch en vaak ook pro-Duitse auto's.
Ik ben het er helemaal mee eens, ik heb ooit eens naar dit blad geschreven, dat mijn tirade toch publiceerde. Ze hebben altijd Alfa en andere Italianen afgekraakt, behalve Ferrari.
Het is moeilijk om motorproblemen te hebben en geen oplossingen te vinden bij de dealers. Ik ben al bij twee garages geweest voor hetzelfde probleem. Ondanks dat de 751TP3 onder handen is genomen, kom ik nog steeds weg met 800 pond en mijn waarschuwingslampje brandt nog steeds.
Toen ik Alfa schreef, stelde ik zelfs een paar dingen voor om te proberen een oplossing te vinden... geen antwoord.
Ik maakte wel deel uit van de familie en daarvoor was ik technicus bij Renault en technicus bij Audi.
Het allerbeste.
Ik kocht een Alfa GT 2.0 JTS in inzameling in juni 2011 met 74560km en 2 lampjes die permanent bleven branden. Na 2 bezoeken aan Alfa Annecy en Albertville die me vertelden dat ze niets konden doen, ging ik naar een zeer bekwame onafhankelijke die de problemen vond in nog geen 02u00 ... wat aantoont dat dealers niets geven om hun klanten en er enkel zijn om hen auto's te verkopen en de rest interesseert hen niet. Ik wacht op de resultaten van het onderzoek tussen klanten en dealers, ook al kennen we het resultaat al, maar de dealers willen er niets over horen omdat het zou aantonen dat klanten voor hen slechts duiven zijn om hun kassa mee te spekken!
Ola! Voor de liefhebbers van deze prachtige lijnen hier! van Alfa, Lancia, Maserati en Fiat zullen jullie begrepen hebben dat ik denk dat de Stéllantis groep geleid wordt door een Fransman en dat hier in Frankrijk alles wordt gedaan om Peugeot te promoten! Het chauvinisme van eigen bodem is begrijpelijk, maar het ego en de arrogantie van onze industriële, commerciële, financiële en politieke leiders zijn maar al te bekend en als gevolg daarvan staan de dealers niet op om op tafel te slaan! Pas op, er gaat grote financiële schade (en banen) ontstaan bij de dealers! en elders in minder dan 5 jaar. Met het wegvagen van verbrandingsmotoren en het opleggen van volledig elektrische auto's, ook al heeft de grote baas dit ooit aan de kaak gesteld, maar dat was ...... Just an opinion.
Merci Dank u Merci a vous Tous!
Ola! Voor de liefhebbers van deze prachtige lijnen hier! van Alfa, Lancia, Maserati en Fiat zullen jullie begrepen hebben dat ik denk dat de Stéllantis groep geleid wordt door een Fransman en dat hier in Frankrijk alles wordt gedaan om Peugeot te promoten! Het chauvinisme van eigen bodem is begrijpelijk, maar het ego en de arrogantie van onze industriële, commerciële, financiële en politieke leiders zijn maar al te bekend en als gevolg daarvan staan de dealers niet op om op tafel te slaan! Pas op, er zullen in minder dan 5 jaar grote financiële verliezen (en banen) zijn bij de dealers! en elders. Met het wegvagen van verbrandingsmotoren en het opleggen van volledig elektrische auto's, ook al heeft de grote baas dit ooit aan de kaak gesteld, maar dat was ...... Just an opinion.
Merci Dank u Merci a vous Tous!
DAT ALFA ROMEO beschouwt haar klant!!.. alfiste sinds 1984 op het moment dat de service en monteurs had in het hart om u te repareren, vandaag de dag het bezitten van een spider brera je vraagt hen om de problemen van de motorkap ze antwoord je dat er niet meer onderdelen en dat het systeem is te complex dat ze niet weten hoe om te doen!!!!!pour avoir contacté alfa Roméo France le plus incroyable ..c'est qu'ils vous répond qu'il faut aller sur des forums sur internet pour se dépanner ou trouver les pièces .....après ils se wonders pourquoi les ventes sont en chute libre !!!!!
Daarom laten veel grenspendelaars hun auto's repareren in Zwitserland of Italië, en zelfs de onafhankelijke garages bestellen onderdelen uit deze 2 landen. Het FCA-netwerk is echt een ramp en maakt de klanten voortdurend belachelijk. Ik ken veel klanten die Alfa of Lancia halverwege de jaren '90 verlieten om naar Lexus te gaan vanwege de reputatie van hun producten en hun netwerk, en ze komen niet meer terug naar de Italianen vanwege het netwerk, waarvan de rampzalige reputatie legendarisch is geworden.
Zowel dealers als de zeepindustrie zouden veel beter af zijn als het geld vrij zou stromen.
Maar zolang Alfa koppig volhoudt om premium auto's te maken terwijl de klanten dat niet willen, komen we nooit uit deze val.
Ik weet dat je in belastingparadijzen een auto koopt met je zakgeld, maar dat is niet de regel.
PS: voor de gpt-portretten moet je volgens mij aangeven "ogen van dezelfde kleur" 😉
Alfa is geen generalistisch of premium merk (Lancia is het enige merk dat dat wel is).
Ten tweede, de Giulia en de Stelvio zijn perfect in harmonie met het merk en het zijn niet de financiën die het netwerk en de dienst na verkoop verrot maken maar de mentaliteit van de dealers die niet langer de moeite willen nemen om hun producten goed op te volgen maar liever verkopen en dividenden in eigen zak steken. En voor veel andere merken is het hetzelfde, of het nu de Britse of de Duitse VAG-groep is, die wereldwijd een deplorabel netwerk heeft. Of je hebt een professioneel geweten... of je hebt het niet. Wat het prenium betreft, hoef je alleen maar het voorbeeld van Lexus te volgen, dat heeft laten zien dat zijn manier van doen heeft gewerkt sinds de oprichting van het merk, omdat de dealers zich bekommeren om het welzijn van hun klanten, wat bij Audi bijvoorbeeld precies het tegenovergestelde is.
Om een fout in de winstcijfers van BMW en Mercedes te corrigeren, het is niet 10% maar 07%:
"Bij BMW in Beieren lijkt het er bijvoorbeeld beter uit te zien. Op papier tenminste. De leveringen stegen in het afgelopen kwartaal met 5,8 % en de verkoop van elektrische auto's steeg met maar liefst 80 %. Toch daalde de winst met 7,7 %. Hetzelfde gold voor Stuttgart, waar de winst ook daalde met ongeveer 7 %. Toegegeven, deze merken zijn geen concurrenten van de Italiaanse, maar hun slagkracht en hun investeringen zijn veel beter".