Deze Alfa Romeo 55-SGT met zijn tot 620 ch opgevoerde V6 stal de show van de Ferrari’s en Lamborghini’s op de Milano Monza Motor Show

Op de MIMO Milano Monza Motor Show waren supercars in overvloed aanwezig. Ferrari, Lamborghini, McLaren, Dallara, Porsche, ambachtelijk gebouwde hypercars, elektrische nieuwkomers en uitzonderlijke modellen waren allemaal te zien in de stands en op het circuit van deze tempel van de snelheid. Toch was een van de meest gefotografeerde auto's dit weekend niet voorzien van een steigerend paard of een stier. Hij droeg een Biscione… nou ja, bijna dan!

De Alfa Romeo 55-SGT, ontworpen door SGT Automobili, maakte zijn eerste publieke optreden in Monza en trok, temidden van een toch al uitzonderlijk deelnemersveld, al snel alle aandacht.

Een wereldprimeur in het hart van MIMO

De organisatoren van de beurs hadden hun ambities overigens niet onder stoelen of banken gestoken. De 55-SGT stond bovenaan het officiële programma van vrijdag 26 juni, met een wereldpremière in de stands van het circuit. Enkele uren later reed hij voorop in de openingsparade van de MIMO, in het bijzijn van journalisten, genodigden en bezoekers.

Het is een krachtig beeld. Terwijl Ferrari’s, Lamborghini’s, Giamaro Krafla’s en andere hypercars over het circuit van Monza raasden, was het deze opvallende witte Alfa Romeo die de stoet aanvoerde. En als je de beelden uit de paddock bekijkt, begrijp je meteen waarom.

Een 155 DTM die weer tot leven is gekomen

De 55-SGT is niet zomaar een ombouw op basis van een Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. SGT Automobili heeft de auto volledig opnieuw ontworpen als eerbetoon aan de legendarische Alfa Romeo 155 V6 Ti DTM, die in 1993 het Duitse kampioenschap domineerde.

In Monza springt de afstamming meteen in het oog. De zeer verticale voorkant, de rechthoekige koplampen, de verbrede spatborden, de witte velgen en de enorme achtervleugel doen onmiddellijk denken aan de personenauto’s uit de jaren 1990. De carrosserie van koolstofvezel geeft het silhouet van de Giulia een compleet andere uitstraling. Van voren hadden sommige bezoekers zelfs moeite om de moderne Italiaanse sedan te herkennen die schuilgaat achter deze neo-retro carrosserie.

In de pits van de MIMO verdrongen de toeschouwers zich rond de auto, met hun smartphones in de hand. Op de pitstraat trok hij meer aandacht dan verschillende supercars die nochtans veel krachtiger of exclusiever waren.

De Alfa Romeo die nostalgici in vervoering brengt

Dit succes is ongetwijfeld te verklaren door wat de 55-SGT vertegenwoordigt. Hij is niet alleen een eerbetoon aan een legendarische racewagen. Hij herinnert ook aan een tijdperk waarin Alfa Romeo kampioenschappen won, de strijd aanging met Mercedes en Audi en de Europese racecircuits in vervoering bracht.

Onder de motorkap behoudt de 55-SGT de 2,9-liter V6-biturbomotor van de Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, maar SGT Automobili heeft zich niet beperkt tot het overnemen van de originele aandrijving. Er worden drie vermogensniveaus aangeboden: 520 ch, 560 ch en tot 620 ch in de meest radicale uitvoering, waarbij er al sprake is van toekomstige upgrades tot 750 ch. Om de geest van de 155 V6 Ti DTM te doen herleven, is de 55-SGT uitgerust met een volledig instelbare vierwielaandrijving. De bestuurder kan de koppelverdeling tussen de assen aanpassen, de nadruk leggen op de achteras met een verhouding van 80:%, of zelfs een achterwielaangedreven modus van 100:% selecteren. Een torque vectoring-systeem, onafhankelijk instelbare schokdempers en verschillende motorprogramma’s maken van de auto een echte racemachine die is goedgekeurd voor de openbare weg.

Ook aan de aerodynamica is veel aandacht besteed. De ingenieurs beloven tot wel 300 kg neerwaartse druk bij hoge snelheden dankzij actieve elementen die vanuit de cabine worden bediend. De imposante achtervleugel is overigens niet louter een stijloefening: hij is een getrouwe replica van die van de 155 DTM, aangepast aan de ruimere afmetingen van de Giulia.

De 55-SGT, waarvan slechts 10 exemplaren in de «Opening Edition» en daarna nog eens 55 auto’s zijn geproduceerd, kost tussen de 450.000 en 500.000 euro, afhankelijk van de personalisaties. Een prijs die hem al vóór de eerste leveringen in de wereld van de oldtimers plaatst. En op het meest iconische circuit van Italië, voor de neus van Ferrari’s, Lamborghini’s en veel krachtigere hypercars, is dit misschien wel het mooiste compliment dat een Alfa Romeo kon krijgen: om, gedurende één weekend, weer de auto te worden waar iedereen het over had.