Este Alfa Romeo 55-SGT, con su motor V6 potenciado hasta los 620 ch, acaparó toda la atención frente a los Ferrari y los Lamborghini en el Salón del Automóvil de Milán-Monza.

En el MIMO Milano Monza Motor Show no faltaron los supercoches. Ferrari, Lamborghini, McLaren, Dallara, Porsche, hipercoches artesanales, novedades eléctricas y modelos excepcionales se dieron cita en los stands y en la pista del templo de la velocidad. Sin embargo, este fin de semana, uno de los coches más fotografiados no lucía ni un caballo encabritado ni un toro. Lucía un Biscione… bueno, ¡casi!

El Alfa Romeo 55-SGT, creado por SGT Automobili, hizo su primera aparición pública en Monza y, en medio de un elenco ya de por sí excepcional, no tardó en acaparar todas las miradas.

Una primicia mundial en el corazón del MIMO

Los organizadores del salón no habían ocultado, por otra parte, sus ambiciones. El 55-SGT figuraba como cabeza de cartel del programa oficial del viernes 26 de junio, con una presentación mundial organizada en los boxes del circuito. Unas horas más tarde, encabezaba el desfile inaugural del MIMO ante periodistas, invitados y visitantes.

El símbolo es muy significativo. Mientras los Ferrari, Lamborghini, Giamaro Krafla y otros hipercoches desfilaban por el circuito de Monza, era este sorprendente Alfa Romeo blanco el que encabezaba la comitiva. Y basta con ver las imágenes del paddock para entender por qué.

Un 155 DTM que ha vuelto a la vida

El 55-SGT no es una simple versión basada en un Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. SGT Automobili ha rediseñado por completo el coche para rendir homenaje al mítico Alfa Romeo 155 V6 Ti DTM, que dominó el campeonato alemán en 1993.

En Monza, el parentesco salta a la vista de inmediato. El frontal muy vertical, los faros rectangulares, los guardabarros ensanchados, las llantas blancas y el enorme alerón trasero evocan al instante los turismos de los años 90. La carrocería de fibra de carbono transforma por completo la silueta del Giulia. Visto de frente, a algunos visitantes incluso les costó reconocer la moderna berlina italiana que se esconde bajo esta carrocería neorretro.

En los boxes del MIMO, los espectadores se agolpaban alrededor del coche, con los móviles en la mano. En la vía de boxes, llamaba más la atención que muchos supercoches que, sin embargo, eran mucho más potentes o exclusivos.

El Alfa Romeo que despierta la nostalgia

Este éxito se debe sin duda a lo que representa el 55-SGT. No solo rinde homenaje a un coche de carreras mítico, sino que también nos recuerda una época en la que Alfa Romeo ganaba campeonatos, se enfrentaba a Mercedes y Audi y hacía vibrar los circuitos europeos.

Bajo el capó, el 55-SGT conserva el motor V6 biturbo de 2,9 litros del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, pero SGT Automobili no se ha limitado a retomar la mecánica original. Se ofrecen tres niveles de potencia: 520 ch, 560 ch y hasta 620 ch en su configuración más radical, con futuras mejoras ya anunciadas que podrían alcanzar los 750 ch. Para recuperar el espíritu del 155 V6 Ti DTM, el 55-SGT incorpora una tracción total totalmente configurable. El conductor puede modificar el reparto del par entre los ejes, dar prioridad al trasero en una proporción de 80:%, o incluso seleccionar un modo de tracción trasera 100:%. Un sistema de vectorización del par, amortiguadores ajustables de forma independiente y varias configuraciones del motor convierten al coche en una auténtica máquina de competición homologada para circular por carretera.

La aerodinámica también ha sido objeto de un trabajo considerable. Los ingenieros anuncian hasta 300 kg de carga aerodinámica a alta velocidad gracias a elementos activos controlados desde el habitáculo. El imponente alerón trasero no es, por cierto, un mero ejercicio de estilo: reproduce fielmente el del 155 DTM, adaptado a las dimensiones más generosas del Giulia.

Fabricado en una serie limitada de solo 10 ejemplares de la «Opening Edition» y 55 coches adicionales, el 55-SGT tiene un precio que oscila entre los 450 000 y los 500 000 euros, dependiendo de las personalizaciones. Un precio que lo sitúa en el ámbito de los coches de colección incluso antes de que se hayan realizado las primeras entregas. Y en el circuito más emblemático de Italia, por delante de Ferraris, Lamborghinis e hiperdeportivos mucho más potentes, quizá sea este el mejor cumplido que un Alfa Romeo podría recibir: volver a ser, durante un fin de semana, el coche del que todo el mundo hablaba.