De herlancering vanAlfa Romeo aan de gang is. Zoals Jean-Philippe Imparato aankondigde toen hij de controle over het merk overnam, is het productplan gevalideerd en gefinancierd tot 2030 met één nieuw model per jaar. Als het dankzij de vele officiële verklaringen vanzelfsprekend was dat er na de Milano een Stelvio zou komen, dan een Giulia. De rest is een mysterie... tot nu.
Lange tijd dachten we dat er een E-SUV, een GTV of zelfs een duetto zou komen, Het is een andere naam van Alfa Romeo die terugkomt na de Giulia, en eentje die Alfa-fans zeker zal bevallen: een Giulietta! Volgens een document dat we hebben kunnen raadplegen, is het inderdaad de compacte auto die terugkeert bij Alfa Romeo, gevolgd door een nieuwe Tonale.
| Model | Codenaam | Platform | Motorisatie | Lancering |
|---|---|---|---|---|
| Alfa Romeo Tonale | 965 | Fiat SUSW | hybride | 2022 |
| Alfa Romeo Milano | 966 | CMP | elektrisch / hybride | 2024 |
| Alfa Romeo Stelvio | A5U | STLA Groot | elektrische | 2025 |
| Alfa Romeo Giulia | A5S | STLA Groot | elektrische | 2026 |
| Alfa Romeo E-SUV | A6U | STLA Groot | elektrische | 2027 |
| Alfa Romeo Tonale | A4U | STLA Middel | elektrische | 2027 |
| Alfa Romeo Giulietta | ? | STLA Middel | elektrische | 2028 ? |
| Alfa Romeo Alfetta | A7S | STLA Groot | elektrische | 2028 ? |
Alfa Romeo Milano - 2024
De Alfa Romeo Milano, die bijna iedereen al kent, is het vlaggenschip van de herlancering van het Italiaanse merk onder leiding van Stellantis. De Milano is gebaseerd op het CMP-platform en zal verkrijgbaar zijn als mild hybrid en als 100 % elektrische versie. De elektrische versie zal waarschijnlijk 156 pk leveren, met een sportievere topversie van rond de 240 pk.
Het is ook het model dat Alfa's nieuwe stijl zal markeren, onder leiding van Alejandro Mesonero-Romanos. Hij wordt onthuld in april 2024, getest in juni 2024 en staat in september 2024 bij de dealers.
Alfa Romeo Stelvio - 2025
De huidige Alfa Romeo Stelvio, gelanceerd in 2016, zal plaatsmaken voor een nieuwe 100 % elektrische versie, gebaseerd op een STLA Large platform. Het wordt een D-segment SUV, in dezelfde stijl als de Milano.
Er is niets uitgelekt over het vermogen, maar er gaan geruchten dat er verschillende versies zouden kunnen komen, 250 kW (340 pk), 400 kW (540 pk) en 600 kW (815 pk). De krachtigste versie zou iets later komen.
Alfa Romeo Giulia - 2026
Na de SUV komt de Giulia sedan. Het huidige model uit 2015 wordt vervangen door een nieuwe elektrische 100 %, nog steeds gebaseerd op het STLA Large-platform. Wat het ontwerp betreft, hebben twee verschillende bronnen het volgende bevestigd dat het geen conventionele sedan wordt, maar eerder een fastback crossover een beetje zoals de Peugeot 408. Let wel, het zal geen Peugeot 408 zijn omdat hij niet op de STLA Large staat (en helemaal niet op de STLA), maar dat is alleen maar om je een idee te geven van het uiterlijk.
De aandrijflijnen zijn vergelijkbaar met die van de Stelvio.
Alfa Romeo Giulietta - 2027
En hier is de verrassing voor 2027, de terugkeer van de Giulietta. Ja, Jean-Philippe Imparato kondigde onlangs aan dat Alfa Romeo geen SUV-merk zou worden. Dus na een Milano, een Stelvio en een Giulia crossover fastback is een compacte auto zeer welkom.
Op dit moment is er nog weinig informatie over de auto, behalve dat hij gebaseerd zal zijn op de STLA Medium en dus een 400V-architectuur zal hebben, met een vermogen tussen 160 kW (217 pk) en 285 kW (387 pk), met voorwiel- of vierwielaandrijving en een lengte tussen 4,3 en 4,9 m.
Alfa Romeo Tonale - 2028
Last but not least, een nieuwe Tonale in 2028. De huidige Tonale, gelanceerd in 2022, zal een zeer korte carrière hebben. Maar dat is niet echt verrassend. Herinner je het door Jean-Philippe Imparato aangekondigde From 0 to 0: de huidige Tonale, uitgerust met een oud platform, zal niet kunnen evolueren naar een elektrische 100 % en past dus niet in de strategie van Alfa Romeo. Bovendien past hij niet in de nieuwe stijl van Alfa Romeo. Zijn carrière zou zelfs al in 2027 tot een einde kunnen komen. Een 'bastardo', zoals hij hier wordt genoemd, omdat de huidige Tonale een model is dat klem zat tussen het FCA- en Stellantis-tijdperk.
En na 2028?
Een compacte auto, 3 SUV's en een crossover - er zijn nog 2 mysterieuze modellen over voor Alfa Romeo. Waarom niet, deze keer een grote E-SUV afhankelijk van de resultaten van het merk in China en de VS, een GTV berline coupé, of een grote Alfetta sedanof de limited edition spin. Maar dat blijft speculatie.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Een langverwachte Giulietta niet voor 2027.....
Ondertussen zijn alle PSA-producten vernieuwd....
Een Giulietta van .... 4,9 m... dat is de lengte van een Maserati????
Hij zou groter zijn dan de huidige Giulia en bijna net zo lang als een Ghibli.
Dat lijkt meer op een compact 😖
Stla medium begint bij 4,3 m, wat een goede maat is voor een giulietta.
Er is niets opwindends aan dit productplan: er is geen coupé, geen echte sedan, en het tijdschema is nog ver weg...
En toch durf ik te wedden dat de realiteit nog erger zal zijn, met de annulering of zelfs het uitstel van bepaalde producten, en ik durf bijvoorbeeld te wedden dat de Giulietta een rebadged 308 zal zijn (Lancia Epsilon syndroom)...
Zoals je zegt, een lang, zelfs heel lang tijdschema. We weten dat Alfa altijd achterloopt op schema, dus het tijdschema is + 1 tot 2 jaar. Ondertussen produceren de Duitse premium autofabrikanten modellen die als warme broodjes over de toonbank gaan.
In de schema's van STELLANTIS wordt nooit melding gemaakt van het bekijken van de showrooms, die een ramp zijn.
Een erg algemeen gamma dat de essentie van de Alfa spirit mist. Op zijn minst een coupé (sprint of Gtv) of een spider.
In deze tijd is het delen van platforms en aandrijflijnen binnen een autoconcern onvermijdelijk, en dat lost het technische probleem al een beetje op.
Het is dus op beeld gebaseerde marketing die het verschil maakt.
Je zou denken dat een groep als Stellantis in dit opzicht zou uitblinken, aangezien Alfa Romeo een merk is met een zeer sterk imago (ik heb het niet over meningen over Alfa's productie in de afgelopen 30 jaar, maar over enquêtes onder het grote publiek over namen en wat ze oproepen).
Stelvio, Giulia en Giulietta zijn stuk voor stuk uitstekende auto's. Maar laten ze mensen dromen? Houden ze de mythe in stand?
Voor de rest doet de illustratie alleen al me zo denken aan de ontelbare plannen die zijn gemaakt... maar nooit uitgevoerd!
Het lijkt erop dat er een duidelijk verlangen is om het merk Alfa Romeo en de Italiaanse auto-industrie te vernietigen. Wat is het verschil tussen een elektrische Alfa en een Chinese of Vietnamese die eraan zit te komen? Elektrische auto's zijn nu al een groot fiasco!
De beslissing om volledig elektrisch te gaan rijden is niet genomen door Alfa of Stellantis, maar is eerder een verplichting opgelegd door de EU.
Misschien wil de EU de Europese auto-industrie echt de nek omdraaien.
Daar gaan we weer met de idiote verwachtingen... Het management heeft tenminste begrepen dat het hebben van een (echte) compacte auto prioriteit heeft. Om een 'echte' Alfa te zijn, moet de Giulietta achterwiel- en/of vierwielaandrijving hebben, maar absoluut geen voorwielaandrijving. Hij zal elektrisch zijn, wat betekent dat hij een batterij van minstens 60 kWh nodig heeft, genoeg om 300 km op de snelweg af te leggen zonder stress. In het persbericht heeft Stellantis het over "lichte en stijve materialen", dus het valt nog te bezien wat er in de praktijk gaat gebeuren. Als ze het luik aan de rechterkant kunnen krijgen en een kofferbak, dan zijn we al een heel eind...
De compacte auto's van BMW, Mercedes en Audi (marktleiders in het topsegment dat AR adviseert) zijn allemaal voorwielaangedreven en/of 4×4. Deze merken waren allemaal achterwielaangedreven, behalve Audi. Deze merken waren allemaal achterwielaangedreven, behalve Audi.
De 'echte' Alfa's van de 155 tot de 159 en tot de komst van de Giulia waren allemaal voorwielaangedreven.
In de jaren 70 had AR al een zekere Alfasud met voorwielaandrijving in zijn gamma, dat sinds zijn oprichting het best verkochte model van het merk is.
De totale elektrificatie van het gamma lijkt een gok. Of het zal werken, of Alfa Romeo zal verdwijnen.
Het zou veel logischer zijn om voor hybridisatie te gaan, zoals Ferrari doet.
Alle merken zullen tegen 2030 overschakelen op EV, tenzij de EU op het laatste moment nog een ommezwaai maakt.
Waarom de Guilia vermommen als een elektrische crossover? Het is alleen Stellantis die volhardt in deze aanpak, de neo-berline heeft ons zoveel gegeven lol
Als de Guilia een crossover wordt, zie ik niet het risico van kannibalisatie met de Quattroporte, die in 2025 gelanceerd zou worden, en de redenen voor de annulering lijken nogal vergezocht...
Mee eens, dat was ook een van mijn gedachten... wordt vervolgd in een toekomstig artikel!
Een interessant productplan naar mijn mening. Alleen de Milano, waarvan ik niet echt een revolutie verwacht. Dit type maat hoort volgens mij niet thuis bij Alfa en ik verwacht teleurgesteld te worden....
Ik kan niet wachten op het duo Giulia/Stelvio. Het is alleen jammer dat het niet zal worden gebruikt als laatste poging voor het einde van de verbrandingsmotoren. De STLA Large laat deze configuratie wel toe, maar in Europa zal het waarschijnlijk alleen elektrisch zijn...
We duimen voor een compacte sedan. Na onze 3e giulietta is het echt moeilijk voor ons om toe te geven aan de SUV-sirenes en het Italiaanse merk los te laten.
Wat ook snel verbeterd moet worden bij Alfa is de service, want die is hier in de regio Rhône-Alpes echt armoedig.
Het einde van het verhaal van een merk, een passie... in zekere zin...
Sportieve, behendige Alfa's zijn dood en met hen is waarschijnlijk ook de stijl dood.
Alles elektrisch opleggen is suïcidaal.
En Alfa is al niet in staat om reserveonderdelen te garanderen, dus dit zal ook de levensduur van de uitstekende Giulia en Stelvio verkorten. Wie wil er nu een auto die moeilijk te repareren is?
Bonjour, j'ai aimé rouler avec la sprint véloce, la 33 1,5 ie, la 155 2l twin spark, la 156 1,9 jtd, d'autre modèle que j'aurais aimé aussi rouler avec comme la GTV, la GT, la 164 la 166, la bréra, la 159, la guilla et dommage qu'ils n'ont pas sortie une 168, de nieuwe modellen zijn totaal anders, ik heb veel moeite met de suv's omdat ze te hoog zijn voor de wegligging, het zal wel niet zo goed zijn als de compacte sedans en roadsters die een uitstekende grip tegen de wind hebben, denk je niet?
De rest van de wereld denkt dat de Giulia eerder uitkomt dan de Stelvio.... Behalve jij
Si van a vender baSUVra y encima eléctrica que no cuenten con mi dinero. Mas aún viendo lo que hicieron con Milano. Europa is niet de rest van de wereld waar we kunnen genieten van auto's met echte motoren in plaats van dildo's met roedels. Hoewel ik van Alfa Romeo houd, moet ik toch naar een merk dat waarde hecht aan zijn geschiedenis en klanten.