De nieuwe Tonale SUV redt het Italiaanse merk Alfa Romeo. Overwegende dat het 1e kwartaal van 2023 is een recordaantal registraties voor Alfa Romeo ten opzichte van 2022, voornamelijk dankzij Tonale dat, volgens onze informatie, alleen al goed voor 50 % van de registraties in Q1 2023.
In de auto-industrie is er altijd een kloof tussen verkoop en registraties, die overeenkomen met auto's die worden geproduceerd en geleverd aan klanten. Als de Alfa Romeo Tonale heeft in oktober 2022 de 20.000 orders overschreden, 20.000 Tonale werden geleverd in maart 2023 aan klanten.
Deze cijfers zijn bemoedigend omdat, laten we het niet vergeten, Alfa Romeo wil 45.000 Tonales verkopen in 2023. Om dit doel te bereiken, moeten we meer dan 10.000 ton per kwartaal verkopen. Ongeveer 2 jaar geleden zei een leverancier zelfs dat Alfa Romeo's uiteindelijke doel is om 100.000 Tonales per jaar te verkopen.. Dit lijkt nu een beetje onrealistisch, zeker gezien het feit dat de laatste doelstelling van Alfa Romeo's CEO is om 200.000 auto's per jaar te verkopen in 2027.
Andere interessante informatie: in het eerste kwartaal van 2023 vertegenwoordigde het 50 % van registraties 8.302 Tonale voor 16.304 Alfa Romeo.
Als we naar de uitsplitsing per land kijken, zien we dat, ook al ontbreken sommige cijfers voor landen als Oostenrijk en België Italië geregistreerd 4524 Tonale van 8302 in Q1 2023, d.w.z. meer dan 50 %...
Laten we afwachten hoe de VS zullen reageren op dit nieuwe Tonale-model Met de Stelvio en Giulia is Italië de op één na grootste afnemer van Alfa Romeo auto's.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Het voordeel van Italië 🇮🇹, is dat ze niet overbelast zijn, maar voor de VS zie ik niet in waarom het meer zou verkopen, wetende dat Dodge ... zijn kloon levert en met interessantere motoren als ik me niet vergis.
Er is een sterke Italiaanse gemeenschap in de VS die altijd graag haar kleuren laat zien, het design is meer verwezenlijkt op deze Tonale (in het bijzonder de lichtsignatuur, die naar mijn mening de 'coup de coeur' factor van dit model is) en met de 2.0 zou hij beter moeten sturen op de weg. Met de juiste communicatie (een video met de Tonale op de weg tussen Bellagio en Como langs de kathedraal en eindigend, bijvoorbeeld, voor de Volta-tempel met een goed gekozen operadeuntje) zou hij best veel moeten verkopen. Een punt waarop je gelijk hebt is de dealerervaring, die moet worden verbeterd.
Fredo, ik zal je een voorbeeld geven, je woont in de VS, ze bieden je een Tonale aan die veel kost met een kleine motor en daarnaast bieden ze je de Dodge aan, veel goedkoper met een grotere motor en je weet dat het praktisch 2 klonen zijn... welke zou jij nemen? Zelfs met de beste reclame ter wereld?
In Frankrijk begint de Tonale 1.3 PHEV bij 53.000 euro, terwijl hij in de Verenigde Staten in Sprint-uitvoering 43.000 dollar kost... De Veloce PHEV-versie blijft onder de 50.000 dollar. Niets voor de MHEV. Voorlopig biedt Dodge geen PHEV aan voor de Hornet. De aanbiedingen zijn dus bewust niet concurrerend. Maar ik zou graag een Tonale 2.0L turbo zien...
Ja, de dodge heeft recht op de 2.0 liter.
In de VS, Dav, denk ik dat de teerling geworpen is!
Dit is een klap voor Alfa's beslissing om de VS weer te verlaten.
USDM-modellen hebben vaak grotere motoren (net als Japanse modellen).
Ja en nee, want de Japanners richten zich vooral op motoren met een kleine of middelgrote cilinderinhoud, maar met zeer hoge prestaties en een uitzonderlijke efficiëntie. Wat de VS betreft, heb je helemaal gelijk, zij houden van zo groot mogelijke cilinders, maar met een vrij lage efficiëntie.
De verkoopcijfers van Alfa Romeo liggen weer op schema, dankzij de Tonale. Met de aanstaande B-SUV zal Alfa Romeo zeker weer de grens van 100.000 auto's passeren.
Des te erger als het ook de bescheiden motoren zijn die de verkoop van de Tonale stimuleren, het is alleen het resultaat dat telt.
Daar ben ik het mee eens. Als de Tonale en de bsuv de toekomstige Giulia en Stelvio kunnen financieren en, laten we gek doen, een grote sedan en een spider... dan teken ik mee!
Aangezien dit een elektrische avond wordt, heren, laat ik ze graag allemaal aan jullie over.
Sinds Alfa de 4C en Targa, de Giulia en de Stelvio heeft uitgebracht, verwacht ik niets meer van Alfa (ik had graag de Duetto op de MX5 gehad, maar ach), zodra ik al deze modellen heb aangeschaft, zou ik naar Scara gaan om er racebeesten van te maken, aangepast aan alle soorten ondergrond.
Zolang jullie het leuk vinden, heren, dat is geweldig, en aarzel niet om de sprong te wagen, zolang jullie er maar gelukkig mee zijn... dat is het belangrijkste.
Nou, de bsuv met de 1.2 puretoc zal mijn giulietta niet vervangen.
En dan zal Imparato ons vertellen dat hij de geest van Alfa heeft begrepen 🤔😡
Imparato heeft bedacht hoe je de verkoop kunt stimuleren door SUV's uit te brengen. Niets zegt dat de motoren van de B-SUV PureTech zullen zijn.
Ik wacht ook af, anders zou ik nog jaren een Giulia met 280 pk op voorraad houden.
Dat is een wijs besluit, Stanislas, en je zou zelfs een Quadrifoglio kunnen overwegen die je alleen in het weekend of bij andere gelegenheden gebruikt.
Ja, Stanislas, Dav heeft helemaal gelijk, het wordt niet meer en niet minder dan een nieuwe kloon!
Als je wilt doorbreken in het pure sportsegment, zoals de Giulia, Stelvio en zelfs de 4C zo goed hebben gedaan, moet je volharden en de kwaliteit en betrouwbaarheid verbeteren (zoals Lexus heeft gedaan met de IS200 en 300, die meer dan een miljoen kilometer probleemloos kunnen afleggen) en bovenal moet je een aftersales-service hebben die zijn naam waardig is (tot het punt dat het een benchmark is) en, zoals Dav en Fredo al aangaven, een showroom die de klanten waardig is die minstens €75.000 op tafel komen leggen.
Nemen we weddenschappen aan?
De volgende Giulia, de volgende Stelvio en de grote sedan... worden niets meer en niets minder dan een fiasco (in zekere zin zal het een merk als Lexus nog rijker maken omdat hun klanten... al lang niet meer ergens anders heen gaan).
Mensen die voor een Giulietta komen, hebben niet meer dan 35.000 euro te besteden, op een paar uitzonderingen na. De 1750 TBI QV met 235 pk bevond zich in dat vaarwater... De Tonale begint bij deze prijs en het is dit model dat het merk tot 2023 zal voeren. Ik ben nogal terughoudend als iemand voorstelt om zijn klantenkring helemaal in de steek te laten, en daar hebben we hier al wat getuigenissen van gehoord.
Nou, ik heb veel echte Alfa Romeo's gehad, maar nu ben ik om betrouwbaarheidsredenen overgestapt op BMW, omdat ik geen monteur ben.
Om terug te komen op LEXUS NEE de SAV is ook niet goed !!! Ik had een IS300H altijd in onderhoud bij LEXUS en bij 98000km weigerden ze mij in garantie te nemen terwijl het bij de onderdelengarantie 10ans hoort, zelfde melding bij twee LEXUS dealerbedrijven en een klantenservice die deze beloftes niet beter nakomt want ondanks hun tussenkomst werd er niets gedaan dus aandacht voor de vooropgezette ideeën die allemaal gemaakt zijn! De IS300H is een geweldige auto maar de rest helaas niet!
BMW's zijn niet alleen totaal onbetrouwbaar (ik zie dit regelmatig bij de 5 & 7, die echte rij-nachtmerries zijn), maar hun dienst na verkoop is catastrofaal.
Betrouwbaarheid en BMW zijn niet hetzelfde.
We rijden altijd Lexus LS en GS en die zijn niet alleen uiterst betrouwbaar, maar bij welke dealer ik ook ben geweest, je kunt duidelijk de professionaliteit zien van een after-sales service die die naam waardig is, en afgezien van de prestigemerken zie je dat nergens.
We zijn het helemaal eens Dav, ik zie niet in hoe hij het DNA van Alfa heeft begrepen.
Wie weet brengen ze volgend jaar een elektrische driewieler uit met het Biscione-logo erop.
Volgend jaar wordt het meest waarschijnlijke model een kleine elektrische SUV met 180 pk. Met een beetje geluk wordt hij niet te groot en is hij efficiënt genoeg. Ik vond BMW's gepatenteerde à la carte mappingsysteem erg interessant, en het zou leuk zijn voor een 'sportmerk' als Alfa om iets soortgelijks aan te bieden.
Volgens de pers, als helaas, bovendien zijn neef de Jeep avenger is met de 1.2 puretoc psa en gezien het feit dat het zal worden gemaakt in dezelfde fabriek in Polen .....
De suv's werden besloten vóór imparato, ik verwees naar het feit dat toen hij zijn post aanvaardde, hij naar het museum in Milaan ging en zei dat hij had begrepen wat de alfisten verwachtten........bref zoiets....
Nogmaals, je hebt helemaal gelijk.
Voor zover ik weet is de Jeep Avenger 100% elektrisch (plus een model met een kleine 100 pk benzinemotor voor bepaalde landen), en het schijnt een erg goede auto te zijn (auto van het jaar en unanieme pers). Aangezien de Alfa Romeo B-SUV gebaseerd zal zijn op de Jeep Avenger zie ik geen reden om pessimistisch te zijn.
Precies, 100pk, met de 3-cilinder 1.2 puretoc van psa😡
Ik probeer niet pessimistisch te zijn, want de auto kan technisch en esthetisch heel goed zijn, maar een Alfa met een Opel/Gm motor werkte niet, dus met een PSA motor erbij is het een probleem......... Ik zou blij zijn met een gemeenschappelijk blok met Fiat en Lancia, waarbij iedereen het naar zijn eigen smaak aanpast, maar daar......😖
Achteraf zullen veel klanten niet per se kijken, omdat ze niet zullen opscheppen over het feit dat ze een Peugeot-blok hebben gekocht.
Dit merk zal eindigen als de zoveelste low-end generalist... niets meer... niets minder! Het is absoluut ten dode opgeschreven en voor toekomstige producten zal ik, net als vele anderen, zeker elders kijken.
Wees gerust de bsuv wordt 100% elec net als de avenger. Je zult geen puretech-motoren zien in toekomstige Alfa-modellen omdat ze 100% elec zullen zijn. De vraag kan rijzen bij de toekomstige Ypsilon, die apriori in een hybride versie zal worden gelanceerd en dus zeker dezelfde motor zal hebben als de ds3.
Ja, het is ook erg triest voor Lancia, een merk dat bijna alles in de autowereld heeft uitgevonden ....
Precies, alle grootste innovaties in de auto-industrie zijn afkomstig van Lancia.