Alfa Romeo staat op het punt een nieuwe belangrijke stap voorwaarts te zetten met de introductie van zijn nieuwe SUV, de Milano. Eerste Alfa Romeo 100 % StellantisMilaan is ook gepositioneerd als destilistische vernieuwing van het merk. Hoewel we al veel informatie hebben over de exterieurontwerp en interieurof de motoren, één onbekende factor blijft zijn prijs.. tot vandaag.
Volgens onze informatie zal de Milano het volgende hebben een instapversie voor minder dan € 30.000Hij wordt gepositioneerd als directe concurrent van het technische neefje van de Peugeot 2008 hybride 136 pk, geprijsd op 29.480 euro. Ook voor de Milano, voor ongeveer €34.000Kopers kunnen een "extreem wellendowed" versieDit belooft een zeer aantrekkelijke prijs-kwaliteitverhouding. Ter vergelijking: de 2008 in GT-uitvoering kost ongeveer € 33.000. Met andere woorden, als je een idee wilt krijgen van de prijs van de Milano, neem dan een kijkje in de Peugeot configurator!
Naast zijn scherpe prijs zal de Milano zich onderscheiden door zijn rijdynamiek. Hij wordt uitgeroepen tot het meest dynamische model in zijn categorie en overtreft daarmee zijn neven 2008, Avenger en 600. Om dat te kunnen bevestigen, moet hij worden getest!
Bezoek motorisatieDe Milano krijgt de keuze uit een 136pk hybride, 240pk elektrische, 163pk hybride (zoals de nieuwe Jeep 4xe) en 156pk elektrische versie.
La De officiële presentatie van de Milano staat gepland voor 10 april in Milaan.een symbolische locatie voor het merk. Hij zal dan te zien zijn tijdens de Alfa Romeo Emotion Tour in juni en juli, voordat hij deel uitmaakt van de Tribe Days op 5 en 6 oktober 2024, wat verschillende gelegenheden biedt om dit nieuwe model van dichtbij te ontdekken.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Als de Alfa Romeo Milano dezelfde prijs heeft als de Peugeot 2008 en de e2008, dan is dat toch omdat het dezelfde auto wordt?
In dat geval kijk ik liever naar de luxe 208, de toekomstige Lancia Ypsilon HF, het ontwerp zal tenminste niet slecht zijn, en we weten dat de nieuwe Ypsilon luxe is, terwijl het toch een compacte auto is die geen SUV is.
Alfa is al lang geleden gestopt met het maken van auto's voor liefhebbers en dat is echt triest.... Het wordt steeds erger, je neemt een Peugeot, verandert de badge en zegt dat het een Alfa is. Dat is niet de ziel van Alfa. Ik vrees voor de toekomst van het merk.
De Giulia en Stelvio zijn op zijn zachtst gezegd authentieke Alfa Romeo's.
Het probleem is dus van recente datum, te beginnen met Stellantis, die niets beters weet te bedenken dan Peugeots beschikbaar te maken voor alle merken van de Groep.
Léo
De Alfa Giulia, Stelvio, 8C en 4C zijn puur Alfa Romeo en het was sinds 1992 dat dit was gebeurd. Voor de rest ben ik het helemaal met je eens.
De Stelvio en Giulia zijn de laatste echte Alfa's
Ik kan me de ramp niet eens voorstellen. De afdaling naar de hel is begonnen.
Arme violist
Geweldig, nog een suv....
Dank aan stelanttise te hebben genomen weer alfa, maar als het is om alfa te vernietigen met model dat niet weerspiegelen wat is alfa een sportieve merk ik liever dat het merk sterft dat te leven met model die niet alfa voor mij alfa is klaar de giulia en stelvio zijn er omheind van een sportieve mijt (het sportieve hart) ❤️
Uitstekende samenvatting 👍
Stellantis past gewoon een industriële logica van kostenbesparing toe door platforms, chassis en motoren toe te passen op al zijn merken, terwijl het probeert hun specifieke kenmerken te behouden. VW en anderen doen dit al heel lang en gezien hun verkoopcijfers lijkt niemand te klagen. Als AR er genoegen mee zou nemen om alleen aan 'Alfisten' te verkopen, zou het heel snel de deuren moeten sluiten. Het moet absoluut nieuwe klanten voor zich winnen als het wil overleven met Tonale en Milano en tegelijkertijd Alfisti tevreden wil houden met Giulia, Stelvio en andere toekomstige modellen. Maar je moet wel een goed gevulde portemonnee hebben om toegang te krijgen tot deze modellen.
Ik stel voor dat Italpassion een artikel schrijft over de ongelooflijke en prachtige Totem GT (met accessoires!), die een glimlach op het gezicht van alfisten moet toveren!
Ja uitstekend idee en op de 037 en 38 van Kimera evenals de Delta Futurista van Automobili Amos, de 4C Scara 73 (een absoluut meesterwerk) en de Delta R van Scara. Dit is een echte graal 👌
Ik vraag me af of Stellantis niet een beetje dom zijn. Een Alfista, of in ieder geval wat er van over is, zou nooit een Alfa alleen in naam kopen.
Blijkbaar gebruikten ze het falen van de 159 niet als voorbeeld, ook al was het destijds een van de mooiste auto's in zijn categorie, grotendeels te wijten aan het feit dat ze de Twin Sparks en Busso hadden vervangen door ordinaire General Motors motoren die de Alfa naam onwaardig waren... en ze waren tenminste betrouwbaar, in tegenstelling tot de rotzooi van Peugeot!
Waarom ben je tegen peugeot? In mijn familie hebben we praktisch alleen peugeots en we klagen niet. Ik had een Alfa 147 en had er alleen maar problemen mee. De accu begaf het gewoon. Kapotte schokdempers bij 60.000 kms. Distributieriem geknapt bij 60.000 kms. Koppelingsproblemen. De lampen rammelden en het leer van de stoelen scheurde. Banden versleten bij 20.000 kms. Dus voor mij is Alfa klote. Maar overgenomen door peugeot is het zeker beter.
Verrassend, maar ik heb lang een 156 2.5 V6 gehad, en 2 jaar geleden heb ik een 147 GTA gekocht, en ik heb nog nooit dit soort problemen gehad. Het is duidelijk dat als je niet goed voor je auto zorgt, hij minder betrouwbaar wordt. Wat het accuprobleem betreft, er is geen auto ter wereld waarvan de accu niet op een dag vervangen moet worden. Blijf bij Peugeot omdat het "betrouwbare" auto's zijn, er is voor elk wat wils.
Goed verzonden
Ps: Alfa, ik had ... 75 !!!
Hebben de motoren van Peugeot geen problemen?
Peugeot produceert de slechtste motoren van dit moment
Vraag het maar aan de eigenaars
Er loopt een nationale proef
Amoroso
Ik kom bij je op 1000%.👍
Op één punt na, nee, de GM/Holden/Opel-motoren waren echt rotzooi en zelfs als je de ruimtes tussen het onderhoud en de versnellingsbakken halveerde, waren ze een afgewerkte verschrikking!
De op Fiat gebaseerde Mito en Giulietta waren niet briljant op het gebied van kwaliteit en betrouwbaarheid, en Peugeot was zeker niet slechter, dus...
Heren,
Montezemolo zelf schreef een artikel over het einde van de Italiaanse auto's, en niet te vergeten de uiterst serieuze verkoop van Magneti MARELLI aan de Chinezen...
We hebben niets meer in Italië dat betrouwbaar werkt, er goed uitziet en niet te duur is! Zo jammer!
Premium auto's zoals Ferrari, Lamborghini, Maserati en Dallara zijn onbetaalbaar... en volgens mij zijn ze niet eens Italiaans meer!
Ferrario Luigi
1/ Lucas Cordeo Di Montezemolo heeft dat nooit gezegd, integendeel.
2/ Magneti Marelli is nooit verkocht aan de Chinezen, maar aan het Japanse bedrijf Calsonic Kansei, waarvan Exor nog steeds aandeelhouder is.
3/ Florvia (voorheen Faurecia) is niet langer eigendom van de familie Peugeot of de Franse overheid, maar van Exor (familie Agnelli).
4/-Ferrari, Maserati, Pagani, zijn prestige auto's en niet premium (met uitzondering van Lamborghini die Audi klonen zijn) en zijn nog steeds 100% Italiaans!
5/-Dallara maakt pure sportwagens die verkopen als warme broodjes en 100% Italiaanse auto's.
6/De Peugeot-familie raakt PSA kwijt aan Exor (Agnelli), dus er is bijna niets Frans meer aan PSA!
Dezelfde oude opmerkingen... stellantis, l'ame alfa... blah blah blah...
Het mengen van chassis en motoren bestaat al sinds het begin van de automobielindustrie... (aan het begin van de 20e eeuw kocht je een chassis met een motor en koos je een carrosseriebouwer); de Italianen zijn nooit de laatsten geweest... (er zit wat Fiat in Ferrari en wat VW in Lamborghini) de ziel van elk merk wordt gevormd door stijl, chassisinstellingen en vele andere parameters. Alfa is geen uitzondering op de regel, het is een voorwaarde om te overleven, en het zal alleen maar erger worden met de draconische milieunormen. Geen enkel merk kan nog alleen werken, dat is economisch onmogelijk. Tenzij je je prijzen met 10 vermenigvuldigt... en dan niets meer verkoopt... Leef met je tijd mee... of gooi je iphone weg en ga terug naar een draaischijf....
Als je een rendementsdoelstelling hebt van 12 tot 15%, ja dan is het onmogelijk. Anders kun je je eigen motoren ontwikkelen en voorkomen dat je een lege huls wordt.
Als we voor gewone motoren kiezen, kunnen we net zo goed Alfa-motoren kiezen, die veel betrouwbaarder zijn dan de rotzooi van Pijot, of zelfs Fiat-motoren, vind je niet? Bovendien wordt er gesproken in de hogere echelons van Stellantis, wiens baas Italiaans is (Elkann) en wiens belangrijkste aandeelhouder Exor is, d.w.z. Fiat, dus we gaan er van uit dat Stellantis bij Fiat en de familie Agnelli hoort, net zoals FCA 100% Italiaans was, maar om onze Amerikaanse vrienden niet te beledigen, zeiden we vroeger een Italiaans-Amerikaanse groep! De enige mensen in Frankrijk die geloven dat Tavarès de baas is, is Tavares, de algemeen directeur, die zeer binnenkort zal worden ontslagen en vervangen door een Italiaan omdat Elkann en Fiat, de eigenaars, beginnen op te zwellen, om het beleefd uit te drukken.
Amoroso
Je hebt de situatie heel goed beschreven en Peugeot Holding is zo goed als uit beeld. Tavares zal worden afgezet door Elkann, die er al over denkt om De Meo in zijn plaats te zetten. Zonder het Franse Etzt zou PSA een internationale groep zijn (Fiat/Chrysler/PSA).
Als de collectieve klachten van Puretech voor de rechter komen (ze stapelen zich voortdurend op), zal Tavares springen, net als de PSA-motoren voor meer betrouwbaarheid.
De baas is ook Frans van vaderskant.
Tavares doet wat Elkann hem zegt .....
Je kunt niet zomaar defecte motoren plaatsen die breken als kristal en doen alsof er niets aan de hand is, en dan wachten tot je voor de rechter komt met miljarden aan schadevergoedingen!