De Alfa Romeo Milano wordt over een paar weken, in april, onthuld, 3D-afbeeldingen van het interieur van het voertuig beginnen te circuleren op sociale netwerken en Italiaanse fora zonder echt de bron te vinden. Hier zien we het stuur, de deurpanelen en het dashboard.
Deze 3D-beelden zien er authentiek uit sinds een bron ons enkele maanden geleden vertelde dat er de slang zou zijn Alfa Romeo ter hoogte van de ventilatieopeningen van de auto, die inderdaad zichtbaar zijn.
De startknop op het stuur van de Giulia, Stelvio en Tonale is verdwenen. Jammer, want het was een interessante herinnering aan Italiaanse sportauto's. In tegenstelling tot zijn neven Jeep Avenger en Fiat 600 lijkt het centrale touchscreen op dezelfde manier te zijn geïntegreerd als op de Giulia en Stelvio. Het instrumentenpaneel is ook in overeenstemming met Alfa Romeo's codes, net als op de vorige modellen. Dit alles ziet er veelbelovend uit, behalve misschien de deurbekleding, die nogal basic lijkt.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Laten we hopen dat ze niet vergeten dat een Alfa Romeo op een motor loopt. Laten we hopen dat ze niet vergeten dat een Alfa Romeo op een motor loopt, maar niet op een PureTech die van Peugeot is geleend.
Je moet een beslissing nemen over de motor
De cabine is gebaseerd op het PSA-platform en zit vol met originele PSA-bedieningselementen (schakelaars, deurgrepen, dashboardkastje, enz.). Er is dus een 99% kans op een puretech motor onder de motorkap. Daarna, of het nu een FCA of PSA motor is, als het alleen is om er 110pk in te stoppen, heeft het geen zin. Dan kun je net zo goed een elektrische auto met 240 pk nemen, die binnenkort wordt aangekondigd.
De snelheidsmeter is mooi en blijft in de geest van Alfa. Wat me echter afschrikt is de rechthoekige binnenkant. Ik hoop niet dat het een ordinair LDC paneel in het midden wordt met zwarte randen die niet opvullen of passen bij de rondingen van het blok.
Als het echt is, klopt er niets van.
Afwezigheid van de ontstekingsknop op het stuurwiel, Peugeot bedieningselementen, rechthoekig instrumentenpaneel, verwijdering van de prachtige aluminium stuurwielpaddels ten gunste van eenvoudige exemplaren, DNA selector die lijkt te zijn vervangen door een eenvoudige knop, afzichtelijke rechthoekige ventilatieopeningen boven het scherm, deurpanelen die er erg downmarket uitzien, en niet te vergeten het prachtige stuurwiel van de Giulia, Stelvio en Tonale dat is vervangen door een stuurwiel van PSA...
Kortom, de Milano wordt duidelijk geen Alfa, ook al draagt hij wel het logo.
Als ik je redenering begrijp, is het allemaal onzin! Je moet niet overdrijven en Peugeot is niet allemaal onzin! Als je weet waar Alfa vandaan komt, kunnen ze Peugeot bedanken!
Ik denk niet dat Alfa Peugeot kan bedanken, want als je de afdaling in de hel ziet, kun je zien dat Alfa er een zooitje van gaat maken in vergelijking met de Giulia, de Stelvio of de 4C nu. Het is niet dank je Peugeot maar eerder fuck off Peugeot.
De Alfa interieurs tot nu toe zijn duidelijk niet zonder fouten. Maar je krijgt het gevoel dat er een ziel in zit, een authentiek gevoel, een echt verlangen om iets anders te doen.
Hier, op basis van deze 3D-renderings, krijg ik de indruk dat we dat allemaal zijn kwijtgeraakt. Er zijn vooral veel te veel Peugeot-elementen.
Het is dus waar dat deze zeer grijze, zeer ruwe renderings de dingen niet echt tot hun recht laten komen. We zullen het echte werk moeten afwachten. Maar ik ben echt bang dat we de ziel van Alfa aan het verliezen zijn. Naar mijn mening is het interieur van de Tonale al behoorlijk achteruit gegaan ten opzichte van dat van de Giulia en Stelvio. Ik ben bang dat het nog een tandje lager gaat.
Feit blijft dat dit model in het B-segment zal vallen, dus het is duidelijk niet waar Alfa's expertise te zien zal zijn. Er zijn natuurlijk grote budgettaire beperkingen, waardoor we moeten rationaliseren. Maar tegelijkertijd mogen we niet vergeten dat het elektrische model een instapprijs van tussen de €40.000 en €45.000 zal hebben.
Aan de andere kant kijk ik erg uit naar de toekomstige Stelvio en Giulia.
Als je de Giulia en de Stelvio ziet, zie je niet alleen dat ze onberispelijk zijn, maar ook dat ze een warmer en sportiever interieur hebben dan de concurrentie en zelfs Lexus kan het niet beter.
Als ik je redenering begrijp, is het allemaal onzin! Je moet niet overdrijven en Peugeot is niet allemaal onzin! Als je weet waar Alfa vandaan komt, kunnen ze Peugeot bedanken! Niet alles is perfect, maar het belangrijkste is om het merk te redden door elders klanten te vinden..... Volgens de puristen heeft BMW zijn ziel verloren door auto's met voorwielaandrijving aan te bieden, toch heeft het merk nog nooit zoveel auto's verkocht......
Inderdaad, met Firefly-motoren! Vooral omdat ze in Brazilië de Peugeot 208 en Citroën C3 aandrijven.
En ook met het Uconnect-systeem, niet dat van de 208.
Motorisch zullen we het ermee moeten doen... in elk geval is het hetzelfde als de concurrentie.
Na het ontwerp...nou ja...een SUV...die met zijn tijd meegaat.
Maar hoe gaat Alfa zich onderscheiden van zijn vele concurrenten? Met een eenvoudig logo dat alleen fans van het merk aantrekt? Geen gemakkelijke taak...
Mijn strategie? Persoonlijk begrijp ik niet waarom autofabrikanten zich haasten om elektrisch te gaan rijden. 2035 is nog 11 jaar weg!
Als CEO van Alfa zou ik twee gamma's hebben ontwikkeld: ultra-dure auto's (type stradale) voor het merkimago en die verkopen als warme broodjes. En een reeks 'normale' benzineauto's (140 pk - 160 pk) met een zeer Italiaans retro-design, en ik zou mijn dealers hebben gezegd dat ze mijn klanten de CO2-malus moesten aanbieden (€500-€800 korting).
Persoonlijk biedt Alfa mij een miniatuur Stradale met 160 pk benzine in de klasse 25-28K, en ik koop hem!
Kortom, het is een totale ramp. We maken dezelfde fouten die Fiat maakte met Lancia en Alfa. Met FCA had Alfa zijn DNA teruggewonnen en Lancia in een positie gebracht die helemaal niet in zijn voordeel was, maar nu is alles weggevaagd en zijn we weer terug bij af!
maar nee! Marchionne heeft veel schade aangericht! Maar Stellantis probeert de Italiaanse merken om te turnen, en dan krijgen we misschien de slagroom!
Nee, nee, nee! Stellantis is tot niets in staat!
Marchionne wel:
een samenhangend gamma voor Fiat met de 500, Panda en Tipo, evenals de 124, en hetzelfde voor Abarth.
referentieproducten voor de Giulia, Stelvio en 4C!
Marchionne creëerde een echt gamma voor Maserati en Stellantis is niet in staat om het te vernieuwen of het vorige productplan te volgen!
PSA is niet in staat om buiten Europa te verkopen, niet in staat om betrouwbare motoren te hebben, niet in staat om andere producten te verkopen dan stadsauto's en compacte auto's, DS is een totaal fiasco sinds de oprichting.... Kortom, in Stellantis degene die redt in plaats van de ander, het is duidelijk dat in termen van verkoop, betrouwbaarheid en cashflow, FCA winstgevender is.
Dus bedankt, FCA, voor het akkoord gaan met de fusie met PSA om de Franse soldaat te redden van een Chinese overname.
Marchionne heeft zeker fouten gemaakt door het Alfa Romeo-gamma niet genoeg te vernieuwen, maar hij respecteerde het DNA van het merk. Onder zijn leiding werden de Giulia en Stelvio geboren, met een voorbeeldige wegligging die de concurrentie ver achter zich laat.
Met Tavares en Imparato is het zeer de vraag of de Italiaanse merken hun onderscheidend vermogen zullen behouden.
Marchionne had geen tijd om het Alfa-gamma te vernieuwen omdat hij eerder stierf. Hij had niet de intelligentie om een stationcar uit te brengen op de Giulia of om de Alfieri uit te brengen, maar voor de rest is het foutloos geweest, behalve voor Lancia.
Wanneer je vergelijkt:
-Alfa Giulia & Stelvio, een benchmark maar een mislukking in termen van verkoop.
-Peugeot 407, 408, 508 en 5098 geen referentie en een mislukking qua verkoop.
-Citroën C6, C4 & X, C5 & X geen referentie en een mislukking qua verkoop.
-DS4, DS7 & DS9 geen referentie en een mislukking qua verkoop.
Dus wie heeft de meeste mislukkingen tussen PSA en FCA?
Als ik president was! ....
De deurpanelen en armsteunen zijn die van de Fiat 600.
Precies Fredo... dat is waar Alfa nu is, terug naar dezelfde methode als onder Fiat in de dagen van de 155 toen we allemaal deelden.
Ik vind het idee van de luchtroosters van de Quadrifoglio wel leuk 🙂 .
Het scherm is tenminste geïntegreerd. Het is niet gewoon een tablet op het dashboard, zoals in de nieuwe Ypsilon...
Het dashboard is niet slecht, in ware Alfa Romeo-stijl, om ons het exterieurdesign van de Milano te doen vergeten, en dezelfde elektromotor die overal bij Stellantis te zien is, om nog maar te zwijgen van de belachelijke en verontrustende PureTech.
Dat noemen wij de bodem raken!
Sorry, maar ik vind het er niet veelbelovend uitzien! Ik vind het gewoontjes en het lijkt in niets op een Alfa, je herkent niet eens het interieur van een Alfa! Het lijkt te veel op een 600 en het stuur is schrijnend banaal. Om nog maar te zwijgen van het feit dat het exterieurdesign ook enorm tegenvalt.
En last but not least, bij Stellantis hebben ze een probleem met de auto hold die ze op geen van hun modellen aanbieden????
Goed gezegd 👍
Ik heb mijn twijfels over deze 3D-modellen. Kijk goed naar het stuurwiel. De bedieningselementen links zijn volledig symmetrisch met die rechts.
Misschien zijn dit renderings die niet noodzakelijk de uiteindelijke vorm weergeven. Of misschien niets origineels van Alfa, maar iemand die plezier had in het modelleren van de verschillende dingen die hij links en rechts heeft gehoord.
Dank je wel, het is voor velen van ons duidelijk dat we het bij de Giulia, de Stelvio en de 4C houden als testament voor het einde van Alfa Romeo's leven. In zekere zin hadden we het niet beter kunnen treffen, aangezien we de heilige graal hebben bereikt. Het enige wat nog ontbrak was een Duetto met de 1.75 TBi van de MX5 RF.
Er circuleren beelden van de Milano in de straten van Balocco, met dezelfde camouflage en met een dubbel uitlaatsysteem aan de achterkant.
Als het alleen maar is om de PureTech met 100 of 136 pk erin te zetten, is het afgelopen met het merk. Een PureTech in een Alfa Romeo heeft zijn grenzen.
In dat geval kun je net zo goed een 208 of 2008 kopen.