Alfa Romeo vernieuwt zijn Quadrifoglio: laatste kans voor het einde van de productie

Reclame
alfa-romeo-giulia-stelvio-quadrifoglio-my23-4
Alfa Romeo Giulia en Stelvio Quadrifoglio MY23. Credit: Alfa Romeo

Na het bijwerken van de minder krachtige versies van de Giulia en Stelvio sedans een paar maanden geleden, Het zijn de Quadrifoglio modellen die de update nodig hebben. om consistent te blijven met de rest van het assortiment... namelijk de Tonale.

Deze titel is opzettelijk "provocerend". In feite is het dat ook, Alfa Romeo heeft niet aangekondigd dat het de productie van deze auto's stopzet. Maar als je bedenkt dat de volledig elektrische BSUV in 2024 op de markt moet komen, gevolgd door een nieuwe BSUV. nieuwe Stelvio in 2025 en nieuwe Giulia in 2026Aangezien de MY23 Quadrifoglio ook volledig elektrisch is, is het te verwachten dat deze niet lang in de catalogus zal staan... hooguit 1 of 2 jaar.

Reclame
alfa-romeo-giulia-stelvio-quadrifoglio-mijn23
Alfa Romeo Giulia en Stelvio Quadrifoglio MY23. Credit: Alfa Romeo

Dus, voor degenen die dat kunnen, de kans om, naar onze mening, de beste sedans en SUV's op de markt te kopen. Sterk presterende, sportieve, elegante auto's die echt rijplezier bieden. Dit zijn echte Alfa Romeo's. We hebben het hier genoeg over gehad in onze verschillende tests:

Deze nieuwe Alfa Romeo Giulia en Stelvio Quadrifoglio hebben, naast de nieuwe LED-lichtsignatuur die werd geïntroduceerd door de Tonale, de V6-motor die stijgt van 510 pk naar 520 pk, het 100 % mechanische sperdifferentieel, nieuwe carbon elementen aan boord en een vernieuwd multimediasysteem.

Reclame

Als je de ongelukkige ecologische prijs vergeet en als je weet wat er onder de carrosserie zit, zijn dit zeer goede investeringen. Ze zijn ook de laatste van een uitstervend ras...

Prijzen beginnen bij € 93.500 (incl. BTW) voor de Giulia en €102.600 (incl. BTW) voor de Stelvio.

Reclame
Alfa Romeo Giulia en Stelvio Quadrifoglio MY23. Credit: Alfa Romeo

Laat je horen!


Vind je deze post leuk? Deel het!

Reclame

18 meningen op "Alfa Romeo vernieuwt zijn Quadrifoglio: laatste kans voordat productie eindigt"

  1. Ik was er zeker van dat ze dit weekend (Alfa's verjaardag) met de nieuwe 33 Stradale of 6C zouden komen waar we zo ongeduldig op hebben gewacht... De update is een beetje een mondvol!.. twee, drie stuks en 10 pk beter... Ik had de GTA & GTAm light (540 pk) al gevonden voor bijna 200.000€. Gezien het feit dat de volgende Stelvio & Giulia elektrisch zullen zijn, verwachtte ik uiteindelijk een Maserati 6-cilinder verbrandingsmotor en een kleine 630 pk.

    Beantwoorden
    • Evenzo was ik ervan overtuigd dat we met de verjaardag van het merk de nieuwe Supercar zouden krijgen, maar niets... met de elektrische baby-suv die in de herfst zou worden onthuld, kan ik niet zien wanneer deze nu zal worden gepresenteerd...

      Beantwoorden
    • Het is niet het vermogen dat spectaculair is aan de GTA en GTAm, maar de manier waarop hun chassis is geprepareerd en vooral het gewichtsverlies. Geen enkele andere auto heeft het tot nu toe beter gedaan, maar 580 pk zou welkom zijn geweest, aangezien deze motor 670 pk aankan zonder te haperen.

      Beantwoorden
  2. Hallo allemaal
    Ik heb een mooie giulietta véloce 2l diesel zeer mooi 75000 km rood uiteraard . maar een stoel av aangetast en al vervangen op 20000 km (En zonder reactie van alfa Frankrijk voor een nieuwe verandering 2 maanden wachten).
    Alfa is nog steeds een geweldige auto, maar er is een schrijnend gebrek aan bouwkwaliteit en een slechte aftersales bij dealers en elders. Het is een schande en dat is wat er verbeterd moet worden en het is dit gebrek dat me na 5 aankopen van merk zal doen veranderen.

    Beantwoorden
    • Als bestuurder kan ik je verzekeren dat BMW 7's en S-Klasse auto's na 50.000 km kromtrekken aan alle kanten en noch BMW noch Merco willen dit op zich nemen. De bouwkwaliteit van de C-Klasse, A3, 1-Serie en Golf is niet beter en hun dienst na verkoop is niet beter.
      Ze willen allemaal auto's verkopen tegen een hoge prijs en dan... zijn ze nergens te bekennen als er iets misgaat.
      Gewoon beschamend.

      Beantwoorden
  3. Reclame
  4. Als de toekomst van de Giulia puur elektrisch is, ben ik er niet meer. Ik ben niet tegen elektrische auto's, maar deze technologie is een antwoord op bepaalde behoeften, maar niet het absolute antwoord. BMW heeft dit begrepen, terwijl Alfa liever zijn imago breekt. Helaas zal mijn huidige Giulia mijn laatste Alfa zijn. Vaarwel vriend

    Beantwoorden
    • We zitten in dezelfde positie. Ik blijf bij de Giulia Quadrifoglio zolang er benzine in de tank zit, maar ik zal er de rest van het seizoen niet meer zijn.

      Beantwoorden
      • Waarom deze gehechtheid aan een bepaalde technologie als we de sensaties van een V6 elektronisch kunnen reproduceren? Afgezien van het lawaai natuurlijk... Honda slaagt erin iedereen voor de gek te houden met zijn valse schakelmanoeuvres en BMW heeft al een patent aangevraagd om à la carte 'mapping' aan te bieden op zijn toekomstige elektrische auto's. Ik kan niet wachten om het uit te proberen!

        Beantwoorden
        • Ik heb beide thuis, een 440 pk V8 en een 300 pk elektrische motor, en ik kan zeggen dat het geweldige aan de elektrische motor het directe koppel is, dat altijd beschikbaar is. Aan de andere kant is er geen opzwepend geluid. Dus ik denk dat wat sensatie betreft, zelfs zonder te schakelen, we dat al hebben met het katapulteffect van elektrisch vermogen. Persoonlijk kijk ik erg uit naar de elektrische Giulia, die naar mijn overtuiging net zo'n goed gevoel zal geven als de verbrandingsmotor. Wat geluid betreft, denk ik niet dat er iets te klagen valt bij de 2.2L diesel of de 2.0L benzine, alleen bij de V6... maar ik zie niet in wat voor oplossing er gevonden zou kunnen worden voor de V6, vooral omdat ik niet erg overtuigd ben van externe kunstmatige geluiden (maar ik wacht alleen nog om overtuigd te worden van het tegendeel). Dus aan het werk, fabrikanten!

          Beantwoorden
        • Waarom focussen op elektrische auto's, die geen toekomst hebben op lange termijn en die klanten niet willen en nog steeds verkiezen?
          De illusie dat iedereen gehecht is aan deze elektrische golf is regelrechte ketterij, en Porsche heeft dit begrepen, gelukkig voor hun klanten.

          Beantwoorden
          • En dan is het zo spannend om eeuwenlang te moeten wachten op batterijen 🪫 die je niet eens volledig kunt opladen, die het zwaar te verduren krijgen als de temperaturen te laag zijn (in Canada betalen ze de prijs) of te hoog (40% opladen alleen voor Texanen), om nog maar te zwijgen over snel opladen dat batterijen twee keer zo snel doodt als een gewoon stopcontact.
            Ah, maar wat een revolutie!!!!
            Je vraagt je af of een paardenkoets en een ezel niet voordeliger zijn 😂🤣

    • Het bewijs, Serge, is dat Porsche bezig is de klok terug te draaien op zijn Macan op verzoek van klanten die liever een verbrandingsmotor behouden, en dezelfde vraag stelt aan de Boxster en Cayman.

      Beantwoorden
      • Ze gaan achteruit, of in ieder geval met vertraging, omdat ze niet tevreden zijn over de technologie van Volkswagen. Dus het gaat gebeuren, maar met vertraging...

        Beantwoorden
        • Het heeft niets met de technologie te maken, maar met de klanten, van wie velen een verbrandingsmotor willen houden en niet in elektrische auto's geloven.
          1000 of 2000 pk in elektrische auto's laat ze koud, en dat hebben ze duidelijk gemaakt.
          We zullen het opnieuw over Alfa en Maserati hebben zodra ze volledig elektrisch zijn gegaan, als ze niet veel klanten gaan verliezen wanneer we al onder al diegenen kunnen zien die Abarth hebben verlaten sinds het verbrandingsmotoren heeft losgelaten.
          Je kunt op internet zeggen wat je wilt, maar de feiten zijn er en dat is wat telt.
          Het is niet voor niets dat Lexus er zo lang over doet om aan boord te komen, en als je alle mensen ziet die Tesla's hadden en nu achteruit gaan... de teerling is geworpen.

          Beantwoorden
    • Ik heb een 4c spider en een Giulia qv, wat zeker mijn laatste Alfa zal zijn en misschien wel mijn laatste auto. Ik zie de toekomst van de auto-industrie somber in. De concentratie van merken in één entiteit voorspelt niet veel goeds ...

      Beantwoorden
  5. Ich verkaufe jetzt meine gjulia qv. Weinig tijd, maar een prachtige auto... ook optisch onscherp. Maar ik heb slechts 25000 km afgelegd in 3 jaar. En nu is er nog maar één auto waarmee je van a naar b gaat. Werde dan vermutlich was altes kaufen und wünsche dem nächsten Besitzer viel Spaß damit. Heb ze nieuw gekauft en in de Alpen perfekt eingefahren en alleen voor Freizeit en Urlaubsreisen gefahren. Ik weet zeker dat de dame weer een goed leven zal hebben. Gruß Helmut

    Beantwoorden

Deel je mening