2024 wordt moeilijker dan verwacht voor Alfa Romeomet productie gehalveerd ten opzichte van vorig jaar. Na de publicatie van de Fiat productie en MaseratiNu is het tijd om naar het merk biscione te kijken. Recente gegevens bevestigen dat De productie van Alfa Romeo's iconische modellen, de Giulia, Stelvio en Tonale, daalde aanzienlijk in 2024.
Belangrijke valpartijen, te beginnen met Cassino
De fabriek in Cassino, die voornamelijk de Giulia en Stelvio produceert (en ook de Maserati Grecale, die uit onze cijfers is verwijderd), heeft het volgende gezien een daling van de productie van Alfa Romeo met 38 %, van 31.558 eenheden in 2023 tot slechts 19.600 eenheden in 2024. De Stelvio blijft de productie domineren in Cassino met 72 % aan volumes, terwijl de Giulia nog steeds goed is voor 28 % aan productie. Deze daling is niet verwonderlijk voor auto's die in 2015 en 2016 werden gelanceerd en waarvan nieuwe versies worden verwacht in 2025 en 2026.
De Tonale, een nieuw model dat al op zijn retour is
Pomigliano, de fabriek waar de Tonale SUV sinds 2022 wordt geproduceerd, heeft een aantal alarmerende cijfers. In 2024 daalt de productie van dit model van 55 %Van 82.300 eenheden in 2023 naar slechts 36.980 dit jaar. Deze daling is des te opvallender omdat de Tonale een belangrijk onderdeel is van Alfa Romeo's strategie om het C-SUV-segment nieuw leven in te blazen, en deze resultaten zijn een klap in het gezicht van de groeiambities van het merk.
2024 had een veel slechter jaar kunnen zijn zonder Junior
Deze cijfers bevestigen onze voorspellingen voor Q3 2024dan November 2024Dit ondanks de introductie van de nieuwe Alfa Romeo Junior SUV. Dit model, dat medio 2024 wordt gelanceerd en wordt geproduceerd in Tychy in Polen, zal het jaar 2024 behoeden voor een nog dramatischer daling. Zonder Junior zou Alfa Romeo een nog grotere productiedaling hebben gekend, tot -50 %. Hoewel de productiecijfers voor de B-SUV nog niet bekend zijn, is Junior er om te helpen de rekening te verlichten waar het is al goed voor 50 % van de verkoop in Frankrijk en ItaliëMaar de voortekenen blijven zorgwekkend. Als Junior in 2025 geen recordverkoop haalt, wordt het een moeilijk jaar voor Alfa Romeo.
| Fabriek | 2023 | 2024 | Evolutie |
|---|---|---|---|
| Cassino (Giulia/Stelvio) | 31558 | 19600 | -38 % |
| Pomigliano (Tonale) | 82300 | 36980 | -55 % |
| Totaal | 113858 | 56580 | -50 % |
Verkoopdoelstellingen: mission impossible?
Met productieresultaten in vrije val is het zeer waarschijnlijk datAlfa Romeo mist verkoopdoelstelling van 80.000 tot 90.000 voertuigen in 2024. Volgens onze schattingen, het merk zou zelfs een daling kunnen zien ten opzichte van de 70.000 verkochte eenheden in 2023gebaseerd op gegevens van de vijf belangrijkste Europese landen. In afwachting van een nieuwe Stelvio die in 2025 wordt onthuld, moet Alfa Romeo zijn inspanningen richten op de Tonale en de Junior, twee SUV's die het potentieel hebben om volume te genereren.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Hallo alle Alfa-fans.
Het is ook een boodschap voor de toekomst.
Ik heb nu die tweede Giulietta. Reiner Benziner und handschalter.
Ik had graag een Giulia gehad, maar alleen met een betere slijtage.
Gibt es leider nicht.
Sogar der tonale würde mir gefallen.
Maar alleen als normale benzinemotor en met een betere stabiliteit.
Gibt es auch nicht.
Maar Alfa heeft een nieuwe strategie ontwikkeld voor die markt.
Vriendelijke groeten
Gregor Hildebrand
Dat is niets nieuws, want in de huidige auto's is het handschalter een zeldzaamheid geworden.
De Tonale en de Junior missen motoren die enthousiasme zouden kunnen opwekken. We zullen zeggen dat ze gericht zijn op een nieuwe klantenkring, maar degenen die al een Alfa hebben zullen niet overtuigd worden (behalve door de Junior Veloce, die erg goed lijkt aan te voelen, maar met de gebruikelijke remmen voor het overschakelen op elektrisch).
De Stelvio en Giulia zijn oud, maar ze bieden een superieure rijervaring ten opzichte van de concurrentie. Het valt nog te bezien welke motoren de toekomstige Giulia en Stelvio zullen bieden?
Dank je wel Carlos Tavares, zeer twijfelachtige keuzes en ik wil beleefd blijven. Opgelegde SUV's, ik ben er niet echt van overtuigd dat dit de wens van een echte Alfist vertegenwoordigt. Dan krijg je terug wat een technisch onbekwaam persoon heeft gezaaid. Moed, Italiaanse vrienden, jullie moeten weer op de rails komen en daar zijn jullie toe in staat.
Zullen ze er lering uit trekken of gewoon zeggen dat het met iedereen bergafwaarts gaat?
Met iets grotere motoren weet ik zeker dat de Tonale beter zou verkopen en natuurlijk wat meer publiciteit zou krijgen.
Hallo en de beste wensen.
Echte liefhebbers zoals ik verwachten beter dan vrachtwagens als het aankomt op het kopen van een nieuw voertuig.
Bernard (eigenaar van een giulietta)
Wat Maserati betreft: Tavarian prijsverhoging.
In combinatie met een gebrek aan aanbod, met niets in de populairste segmenten in Europa (Junior telt niet echt mee).
Ik ben erg verliefd op het merk, vooral op de Giulia Veloce. Maar de onderdelen na verkoop zijn zo enorm duur, dat we niet in de buurt kunnen komen van dit merk. De dealer hier heeft nog steeds dezelfde positie in zeer dure onderdelen. Dus veel mensen lopen weg om deze reden en ten tweede de schaars te vinden onderdelen wanneer nodig om te veranderen tijdens storing van de auto. SLECHT 😥.
Laten we de waarheid onder ogen zien - Alfa Romeo Tonale is lelijk. Alleen mensen die het merk koste wat het kost willen steunen, kochten die auto in het eerste jaar. Hun aantal slinkt. Hadden Alfa managers iets anders verwacht? Serieus?
Dit is echter alleen het beeld van de Duitse media, welke automerken hebben niet zo'n grote invloed op de prijzen, zoals Mercedes, Audi, Volkswagen of BMW, Alfa heeft einmal laten weten dat ze veel minder verdienen. Audi verprasst sein Geld mit massiver Werbung, BMW wird auch fusionieren müssen sonst sind sie wieder mal am Ende wie in den Fünfzigerjahren, damals wurden sie vom Österreiçher Ing.Wolfgang Denzel gerettet , dieser lies aus eigener Tasche diesen BMW Dixi herstellen en dieser wurde auch in Massen verkauft im Gegensatz zu den Überdimesionirrten Schlachtschiffen welche nur für die Polizei geeignet waren , so war es damals
De toekomst voor zowel Alfa als Maserati ziet er somber uit. Ondanks nieuwe Suv-achtige producten (dat is het enige dat nog verkoopt) met best mooie looks, maar veel te hoge prijzen. Ik ben het ermee eens dat Maserati nog steeds een uitzonderlijk merk is en dat de prijzen misschien meer verdiend zijn (afgezien van de mc20, die schandalig duur is in vergelijking met zijn vermeende rivalen), maar ik begrijp Alfa gewoon niet meer... En tegelijkertijd begrijpen we niets meer van de automarkt: vierkante dingen met grote wielen en vooral schermen. Alfa is altijd een merk geweest dat de voorkeur gaf aan rijplezier met een sportief tintje en een unieke sfeer, ondanks een paar fouten (ik rij elke dag in een Alfa GT). Maar vandaag de dag, als het alleen maar is om in een omgebouwde peugeot te rijden, zie ik het nut er niet van in, zeker niet als het de premium van peugeot is geworden, dat zichzelf al tot premium heeft verklaard (kijk maar naar de prijzen). Het enige dat overblijft is de giulia, maar die begint er een beetje gedateerd uit te zien, ondanks dat hij er best goed uitziet (als je de nieuwste bmw's ziet, wil je er immers niet echt naar kijken). Misschien moeten we terug naar auto's met een echte identiteit, met meer beheerste prijzen en instapmodellen die een beetje pittig zijn, en ik denk dat liefhebbers aan hun trekken zullen komen. Gelukkig nieuwjaar allemaal.
De nieuwe Junior is een geweldige auto. Ik ben blij dat wanneer er nieuwe auto's worden gebouwd, de fabrikant me een betere prijs geeft. Dit was in Oostenrijk altijd mogelijk bij het kopen van een auto. De "Fixpreisvorgaben" vind ik niet zo goed. Toen ik een nieuwe auto kocht, was ik op zoek naar 10 tot 15% voeding. Schade, der Alfa Romeo Junior wäre mein nächstes Auto geworden, aber bei einem Kaufpreis von 32000€ ohne Preisnachlass, werde ich mich schweren Herzens für ein Konkurrenzprodukt entscheiden, wo noch satte Preisnachlässe das Käuferherz erfreuen.
Alfisto voor meer dan twintig jaar, 156, GT, 147, Mito, 159, Giulia Lusso, Stelvio ES, Giulia Estrema en Tonale PHEV Q4.
Als ik zie hoe klanten worden behandeld, verbaast me dat niets. Bovendien is er geen showroom en ze willen premium?
Mijn levensverwachting is geen 200 jaar.
Op 60-jarige leeftijd (over een paar maanden) ga ik Alfa met spijt verlaten.
Mijn vrouw is naar Mini gegaan sinds haar Mito (in 2010, ook erg teleurgesteld in de after-sales service). Ik denk erover om hetzelfde te doen met BMW, de klant wordt tenminste gerespecteerd en niet alleen een chequeboekje.
Veel merken hebben niet begrepen dat premium meer is dan alleen het product: het gaat om luisteren naar de klant, weten hoe je hem tevreden moet stellen in moeilijke tijden en loyaliteit opbouwen. Premium betekent ook veel investeren in apparatuur, het motiveren en ontwikkelen van de vaardigheden van het verkoopnetwerk en het bieden van een onberispelijke dienst na verkoop.
In de Verenigde Staten verkopen ze de Tonale eindelijk als instapmodel met een 2.0 GME-motor van 268 pk voor 35.000 euro. Daarmee is al een groot deel van het probleem opgelost en nu is het tijd om te profiteren van een eventuele restyling om nieuwe interieuropties, stoelen, deuren en middenconsole aan te bieden. Het chassis is niet slecht voor een familie-SUV, maar de rijpositie is problematischer voor een Alfa, dus ik weet niet of dat verbeterd kan worden. De Q4-versie is met 53.000 euro ook veel te duur, en het is de enige die op de lange termijn voldoet aan de CAFE-normen. Naar mijn mening zou er een pure full hybrid aandrijflijn bij kunnen met een accu van een paar kWh, zodat hij bijna altijd elektrisch kan rijden en de nodige respons heeft voor dynamisch rijden. In het algemeen moet het merk modellen aanbieden die voldoen aan de eisen van zijn doelklanten door het gewicht te verminderen, met een design waar iedereen zich in kan vinden (klassiek en niet excentriek) en ook door de service te verbeteren. Het stappenplan is eenvoudig, maar zullen de middelen worden toegewezen?
Salutare, normal că e in scădere , datorită lipsei de profesioniști, pe care îi au , sunt foarte dezamăgit că nici în ziua de azi nu am rezolvat problema la un Stelvio Q4 /2019 motorina, am tot fost la reprezentanta dar nimic plătești pentru servicii degeaba.profesonalisme 0. Meiser Evere Brussel
Wat ontbreekt is een echt aanbod. Een vervanger voor de Giulietta of een kleine compacte auto in MiTo-stijl. Om nog maar te zwijgen van een coupé of cabriolet, wat nicheproducten zijn maar die de Alfa-traditie voortzetten.
Ik ga mijn Giulia nog even houden, want hoewel zijn vervanger verleidelijk is, moet je waarschijnlijk een nier verkopen om je die te kunnen veroorloven (de achilleshiel van het huidige gamma). Hij komt bij mijn kleine collectie, die al bestaat uit een GTV6, 147 GTA, een Sprint en een Spider.
Het is waar dat vandaag een Alfiste lijdt, en dat zegt iets over het overlijden van Carlos Tavares.
Ik heb een Stelvio, mijn eerste Alfa, afkomstig van Mercedes. Het is een geweldige rijervaring, maar desondanks gaat Alfa richting de falende volledig elektrische markt. Mijn advies: houd een middelgrote Sport UV, een fatsoenlijke repmobiel en produceer een spider GT die de Stelvio/Splugen-pasjes met stijl aankan.
Tegen de tijd dat ze de auto's verwachten te verkopen, zal de Europese autosector zijn opgegeten door concurrentie uit het buitenland.
Stellantis is Italiaanse merken aan het vermoorden en Italianen doen... niets?
Alfa Romeo is een glorieus merk, maar het heeft veel meer nodig dan een restyling, maar het creëren van vraag... Oudere generaties zagen de Alfa's racetitels winnen... Bent u van plan om de Junior (wat een belachelijke naam...) te verkopen aan iedereen die van het merk houdt?
Godzijdank. Tavares werd ontslagen... maar waar kun je op hopen met (nog steeds... zeer) slecht management?