Dat was het, het evenement is voorbij en iedereen maakt nu zijn eigen mening erover. Alfa Romeo 33 Stradale. Nu de emotie is weggeëbd, laten we eens kijken naar de geruchten die waar of niet waar waren.
Hij gaat Alfa Romeo 33 heten.
En ja, het is waar, het is zelfs een van de eerste stukjes informatie die we hadden, want toen we er 8 maanden geleden over hoorden, Alfa Romeo onthult de eerste teaser voor zijn supercar33 was al genoemd!
Hij gaat Alfa Romeo 6C heten
Dat is niet waar, maar het was een van de mogelijke namen, in verwijzing naar de 4C, de 8C en het feit dat de supercar een V6 heeft.
Een andere aanwijzing die ons op het verkeerde spoor zette was de onderstaande teaser, die de naam van het model suggereerde, wat in werkelijkheid het achterlicht van de 33 Stradale was.
Vermogen van 792 pk
Helaas is dit niet waar! We dachten dat met dehint achtergelaten door de CEO van het merk op sociale netwerkenIn combinatie met het feit dat het neefje van de Maserati MCXtrema een 740 pk sterke V6 heeft, maakt dat dit vermogen aannemelijk.
100 % elektromotoren
Het is echt waar! Alfa Romeo kondigde vanaf het begin aan dat de supercar ofwel een auto met verbrandingsmotor ofwel een elektrische auto zou worden. Uiteindelijk worden het beide, met 16 verbrandings- en 16 elektrische modellen.
De elektrische versie is uitgerust met 3 motoren, zoals op een bepaalde Maserati Granturismo Folgore die vergelijkbare kenmerken heeft.
Tussen 700 en 800 pk
Het is bijna waar. De verbrandingsversie is 'slechts' iets meer dan 620 pk, maar het is de elektrische versie van de 33 Stradale die 750 pk levert. We zitten dus ruim tussen de 700 en 800 pk.
Als het aan Maserati ligt, had het elektrische vermogen van de 33 Stradale verder kunnen gaan en wordt het beperkt door de accu's.
Gebaseerd op een MC20
De informatie is natuurlijk niet officieel bevestigd, maar iedereen vermoedde dat de Alfa Romeo 33 Stradale met zijn koolstofvezel monocoque, V6 en afmetingen gebaseerd is op de Maserati MC20. Het is dus onofficieel waar.
33 exemplaren
Jean-Philippe Imparato had aangekondigd dat de supercar zeer exclusief en gelimiteerd zou zijn. En dat is inderdaad het geval, want er zullen slechts 33 exemplaren van de 33 Stradale worden geproduceerd.
16 thermische, 16 elektrische + het model dat werd gepresenteerd. Klanten zullen de auto kunnen personaliseren: carrosseriekleur, kleur van de wielen, kleur van de remklauwen, zichtbare koolstofelementen, enz. We kunnen niet wachten om de eerste klantenauto te zien, die eind 2024 geproduceerd zal worden.
Goedgekeurd voor de weg
Oef, ja het is waar. Maar je zou eraan kunnen twijfelen als je bedenkt dat de Maserati MCXTremadie ook beperkt in aantal is, krachtiger (en iets minder duur), is niet goedgekeurd voor gebruik op de weg.
Blije klanten zullen ervan kunnen profiteren tot groot genoegen van voorbijgangers.
Kost meer dan een miljoen euro
Het is waarschijnlijk waar. Er zijn geen officiële cijfers, want je kunt je 33 Stradale configureren op de website van Alfa Romeo, maar Imparato had aangekondigd dat hij "zeer exclusief en zeer duur" zou zijn.
Hij gaat waarschijnlijk meer dan een miljoen euro kosten, want de MCXTrema kost €900.000 exclusief BTW. Toen waren er geruchten over een vanafprijs van 1,4 miljoen euro, oplopend tot meer dan 2 miljoen euro met personalisatie... In elk geval is dit de duurste nieuwe Alfa Romeo ooit geproduceerd.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Het eerste model voor Alexandre.
De elektrische versie voor Fredo
Persoonlijk wacht ik op de GTA-versie van dit model 😍
😀
Eerlijk gezegd, als ze geen extreme versie van dit model maken voor Gentlemans Drivers... missen ze een geweldige kans om enorm veel geld te verdienen.
We horen niets meer over de afdeling Classic Cars voor Abarth, Alfa, Fiat, Lancia die gepland was en we moeten hiervoor nog steeds een beroep doen op oudere bedrijven!
Waar zijn de dagen dat je een Alfa kon herkennen aan het metaalachtige geluid van de motor?
Er is meer dan een gedeeld platform in deze re-branded MC20, wat op zich niet beschamend is, maar wat bijdraagt aan de algemene uniformiteit, een beetje zoals die lederwarenfabrikanten in Ventimiglia die dezelfde tas aanbieden onder het merk Gucci of Fendi, afhankelijk van de wensen van de klant...
Let wel, ik wil de rijervaring met een batterij zo veel mogelijk verbeteren omdat ik denk dat de omschakeling onvermijdelijk is, maar dat betekent niet dat ik hem vandaag in deze configuratie zou nemen 😉 Volgens Automobile Magazinz zijn er slechts twee modellen in elektrische versie besteld door de 33 klanten....
Geef toe, de tweede ben jij maar je durft het niet te zeggen en Alexandre is de eerste.
We hebben jullie door, jongens, laat het met rust 🤣😂
Het andere is dat de 33 Stradale geen voorbode is van de stijl van toekomstige Alfa's, die waren al eerder ontworpen...
Blijkbaar werd de keuze voor motorisering gemaakt door bevoorrechte klanten. Resultaat: 2 elektrische auto's, geen 16. Is dit waar?
Met deze nieuwe 33 hebben de huidige directeuren van Alfa Romeo zojuist het doodvonnis van het merk getekend. Wat een verspilling!
Deze nieuwe 33 is nutteloos. Mensen die een Alfa Romeo kopen willen een sportieve, leuk rijdende auto voor een redelijke prijs. De 156 en 147 zijn twee voorbeelden om na te volgen, net als de oude Giulia en Giulietta uit de jaren 60.
Oh ja, en de 8C was nutteloos? En de twee F1 eenzitters die we in het weekend zien, kunnen mensen ook niet kopen...
Niet alleen is de 33 meer dan essentieel, maar als het op fun aankomt, zijn de Giulia en Stelvio duizend keer beter, terwijl ze toch puur DNA hebben (het Giorgio-platform, niet de Tipo). Het enige wat ontbreekt is de achterwielaangedreven Giulietta die was aangekondigd en de Duetto op basis van de MX5 RF. Een SW versie, een 2.0 350pk motor en een 1.4 245pk.
De enige die niet onmisbaar was, was de 4C, die onmisbaar was... bij Abarth, naast de 124 als vlaggenschip.
Traditioneel behoren Alfa Romeo-klanten tot de middenklasse en zijn ze op zoek naar een sportieve maar betaalbare auto. Een 33 stradale bouwen die meer dan 1,5 miljoen kost is een aberratie. De rijken zullen Maserati kopen omdat deze 33 een pronkstuk is. De lancering ervan dient alleen om de nieuwe directeuren van Stellantis, die de wereld belachelijk maken, te vleien. Toekomstige Alfa's zullen vermomde Peugeots zijn.
Nou, nee, Alfa Romeo is geen toegankelijke sportwagen (die periode werd gecreëerd omdat de Italiaanse staat en Fiat in sociale en economische chaos verkeerden en geen langetermijnplannen hadden voor Alfa en Lancia), maar nee, het is geen toegankelijk merk of BMW is een toegankelijk merk.
Ik werk al 40 jaar voor Alfa Romeo,4,6 en boxermotoren in het guten Mittelklassen Bereich en ik denk dat het wel goed komt, ik zie die modellen van de nieuwe generatie met hoge pk's heel goed, maar wat brengt dit voor Alfa Romeo?
Ik heb sinds een paar jaar de 147, super auto op het chassis van de 156, top auto, Viertürer man kan hem zum Combi umbauen, top Fahrwerk.
Bei BMW geht es doch auch, Jahrzehnte lang immer erschwingliche Autos für jeder und treu zur Marke
Nette grüße ein alfisti.