Un américain fan d’avion de chasse transforme une Lamborghini en machine Mad Max de 800 ch capable de rouler dans le désert

Il fallait oser. Alors que Lamborghini a tourné la page de la Huracán Sterrato (mais une Temerario Sterrato serait bien à l’étude), le préparateur américain Rezvani décide de pousser le concept beaucoup plus loin. Avec la nouvelle Dune, la firme californienne transforme la supercar italienne en une machine qui semble tout droit sortie de Mad Max, capable de quitter l’asphalte pour s’attaquer aux dunes, aux pistes rocailleuses ou à la boue, tout en conservant le chant caractéristique du V10.

Le résultat est spectaculaire. Impossible de confondre cette création avec une Huracán classique tant la carrosserie a été métamorphosée. Entièrement réalisée en fibre de carbone, elle adopte des ailes hypertrophiées, une garde au sol largement rehaussée, des boucliers renforcés, des projecteurs additionnels à LED et d’énormes pneus tout-terrain. L’ensemble évoque davantage un véhicule de course du Baja 1000 qu’une supercar italienne.

Une Huracán profondément transformée

Sous cette silhouette radicale se cache pourtant bien une Lamborghini Huracán. L’habitacle conserve d’ailleurs l’architecture de la sportive italienne, même si les logos Lamborghini disparaissent au profit de ceux de Rezvani et que les sièges deviennent spécifiques.

La transformation ne se limite toutefois pas au style. En collaboration avec VF Engineering, spécialiste reconnu de la préparation des Lamborghini, Rezvani a développé une nouvelle suspension offrant un rehaussement de 4,5 pouces. Avec les pneus tout-terrain de 31 pouces, la garde au sol gagne au total environ 15 cm par rapport à une Huracán d’origine, atteignant 28 cm. Le châssis a également été revu afin d’encaisser cette nouvelle géométrie et les contraintes d’une utilisation hors des sentiers battus.

Moteur V10 boosté à 800 chevaux

La mécanique reste fidèle à l’un des plus beaux moteurs de la production récente. Le V10 atmosphérique de 5,2 litres reçoit cette fois un compresseur volumétrique, toujours développé avec VF Engineering. La puissance grimpe ainsi jusqu’à 800 chevaux, pour un couple annoncé d’environ 1 065 Nm.

Cette cavalerie est transmise aux quatre roues via la boîte à double embrayage à sept rapports et une transmission intégrale. Rezvani ajoute également un système de gestion des terrains proposant différents modes adaptés au sable, à la neige, à la boue, aux passages rocheux ou encore à une conduite de type Baja, preuve que la Dune ne se contente pas d’un simple look d’aventurière.

Ultra-exclusif

Fondée par Ferris Rezvani avec l’ambition de créer des voitures procurant des sensations proches de celles d’un avion de chasse, la marque américaine s’est fait connaître grâce à ses créations au design militaire comme les Tank ou Vengeance. Avec la Dune, elle applique sa philosophie à une supercar italienne et signe sans doute son projet le plus étonnant.

La production sera limitée à sept exemplaires dans le monde. Les réservations sont déjà ouvertes contre un acompte remboursable de 1 500 dollars, tandis que le prix final n’a pas encore été dévoilé. Au regard des précédentes réalisations de Rezvani, il devrait toutefois largement dépasser les six chiffres.