Een Amerikaanse liefhebber van gevechtsvliegtuigen bouwt een Lamborghini om tot een Mad Max-achtige machine van 800 PK die in de woestijn kan rijden

Dat was nogal gewaagd. Terwijl Lamborghini heeft de bladzijde van de Huracán Sterrato (maar Er zou wel eens een Temerario Sterrato in de pijplijn zitten), besluit de Amerikaanse tuner Rezvani het concept nog veel verder door te voeren. Met de nieuwe Dune, het Californische bedrijf verandert de Italiaanse supercar in een auto die rechtstreeks uit Mad Max, die het asfalt kan verlaten om de duinen, rotsachtige paden of modder te trotseren, zonder daarbij het karakteristieke geluid van de V10 te verliezen.

Het resultaat is spectaculair. Deze creatie is onmogelijk te verwarren met een klassieke Huracán, zo ingrijpend is de carrosserie getransformeerd. De carrosserie is volledig vervaardigd uit koolstofvezel en voorzien van enorm brede spatborden, een aanzienlijk verhoogde bodemvrijheid, versterkte bumpers, extra LED-koplampen en enorme terreinbanden. Het geheel doet meer denken aan een racewagen uit de Baja 1000 dan aan een Italiaanse supercar.

Een grondig vernieuwde Huracán

Achter dit radicale uiterlijk gaat echter wel degelijk een Lamborghini Huracán schuil. Het interieur behoudt overigens de indeling van de Italiaanse sportwagen, ook al zijn de Lamborghini-logo’s vervangen door die van Rezvani en zijn de stoelen aangepast.

De aanpassing blijft echter niet beperkt tot het uiterlijk. In samenwerking met VF Engineering, een erkende specialist in het tunen van Lamborghini’s, heeft Rezvani een nieuwe ophanging ontwikkeld die de auto 4,5 inch hoger maakt. Met de 31 inch offroad-banden neemt de bodemvrijheid in totaal met ongeveer 15 cm toe ten opzichte van een standaard Huracán, tot 28 cm. Ook het chassis is aangepast om deze nieuwe geometrie en de belasting bij gebruik buiten de gebaande paden aan te kunnen.

V10-motor met een vermogen van 800 chevaux

De techniek blijft trouw aan een van de mooiste motoren uit de recente productie. De 5,2-liter V10 met natuurlijke aanzuiging is ditmaal uitgerust met een volumetrische compressor, die opnieuw in samenwerking met VF Engineering is ontwikkeld. Het vermogen stijgt daarmee tot 800 pk, bij een opgegeven koppel van ongeveer 1.065 Nm.

Dit vermogen wordt via de zeventrapsversnellingsbak met dubbele koppeling en vierwielaandrijving naar alle vier de wielen overgebracht. Rezvani voegt bovendien een terreinbeheersysteem toe met verschillende modi die zijn afgestemd op zand, sneeuw, modder, rotsachtig terrein of zelfs Baja-rijstijl, wat bewijst dat de Dune meer is dan alleen een auto met een avontuurlijk uiterlijk.

Uiterst exclusief

Het Amerikaanse merk, opgericht door Ferris Rezvani met de ambitie om auto’s te bouwen die een gevoel geven dat lijkt op dat van een gevechtsvliegtuig, heeft naam gemaakt dankzij zijn modellen met een militair ontwerp, zoals de Tank en de Vengeance. Met de Dune past het merk zijn filosofie toe op een Italiaanse supercar en realiseert het ongetwijfeld zijn meest verrassende project tot nu toe.

Er zullen wereldwijd slechts zeven exemplaren worden geproduceerd. Reserveringen zijn al mogelijk tegen een terugbetaalbare aanbetaling van 1.500 dollar, terwijl de definitieve prijs nog niet bekend is gemaakt. Gezien eerdere modellen van Rezvani zal deze prijs echter waarschijnlijk ruim boven de zes cijfers uitkomen.