Quelques jours après avoir réussi ce que beaucoup pensaient impossible sur une Lamborghini Revuelto, le garage nigérian continue son incroyable aventure. Et cette fois, l’histoire devient encore plus intéressante. Car si l’équipe avait déjà réussi à supprimer le fameux verrouillage électronique lié au crash et à réactiver la batterie du système hybride d’origine, le moteur V12 refusait toujours obstinément de démarrer.
Autrement dit, la Revuelto pouvait passer en mode 100 % électrique… mais impossible de réveiller le moteur thermique. Un nouveau casse-tête pour ce garage indépendant qui travaille très loin des ateliers officiels Lamborghini.
Une Revuelto toujours bloquée malgré la suppression d’une sécurité
Dans la première phase de réparation, les mécaniciens nigérians avaient pourtant déjà accompli un exploit. Comme sur la Revuelto reconstruite par le YouTubeur britannique Mat Armstrong, le système hybride était totalement verrouillé après l’accident. Lamborghini considère normalement ce type de situation comme quasiment irréversible sans remplacement complet de la batterie haute tension et intervention officielle du constructeur. Un remplacement estimé à environ 35 000 dollars.
Mais au Nigeria, l’équipe affirme avoir réussi à effacer les données de crash contenues dans le calculateur du système hybride, tout en conservant la batterie d’origine. Pourtant, malgré cette avancée spectaculaire, la Revuelto refusait toujours de démarrer complètement. Le mode électrique fonctionnait, les ventilateurs tournaient, plusieurs systèmes revenaient progressivement à la vie… mais le V12 restait silencieux.
Le moteur refuse toujours de démarrer… jusqu’à…
Dans cette nouvelle vidéo, les mécaniciens multiplient les vérifications, observent les données de diagnostic, inspectent les circuits de refroidissement et tentent de comprendre pourquoi la transition entre le mode électrique et le moteur thermique ne fonctionne pas.
Le garage se concentre rapidement sur un élément précis : le circuit de refroidissement du système hybride. Les techniciens soupçonnent un problème de circulation du liquide de refroidissement vers certains composants essentiels au démarrage du moteur thermique. Pendant plusieurs minutes, les échanges deviennent presque ceux d’un atelier artisanal face à une technologie de pointe. On parle de pompe, de pression, de circulation de liquide, de débit insuffisant. Ils testent, démontent, observent les fuites et cherchent le moindre indice capable d’expliquer pourquoi cette Revuelto refuse encore de fonctionner normalement. Et petit à petit, un détail finit par attirer leur attention.
Après plusieurs essais, l’équipe découvre finalement que le système de refroidissement n’alimente pas correctement le circuit hybride. Une valve de refroidissement située à l’arrière du véhicule ne faisait plus correctement circuler le liquide vers le système hybride. Le garage démonte alors la pièce, effectue des tests de pression puis remet progressivement le système en fonctionnement.
L’atmosphère change immédiatement dans l’atelier. Ils sentent qu’ils approchent enfin du résultat. Quelques instants plus tard, le tableau de bord affiche enfin ce qu’ils espéraient voir depuis des jours. La Lamborghini démarre.
L’ambiance devient rapidement euphorique. Le V12 prend enfin vie, la voiture peut engager la marche arrière puis le mode Drive. Bien sûr, la voiture n’est pas encore totalement réparée et ne peut donc pas reculer physiquement. Plusieurs éléments de suspension sont encore endommagés, certains défauts électroniques restent présents et le véhicule nécessite encore du travail avant de reprendre la route normalement.
Mais l’essentiel est que cette Revuelto, que beaucoup auraient probablement considérée comme condamnée à un retour obligatoire chez Lamborghini, redémarre désormais dans un atelier indépendant d’Afrique de l’Ouest.
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