サンタ・アガタ・ボロネーゼでは、ペースが加速している。一方、 ランボルギーニ・レブエルト 2024年にようやく生産が開始されたばかりのV12エンジンを搭載したハイブリッド・スーパーカーだが、すでに大幅な進化を遂げようとしているようだ。徹底的にカモフラージュされた最初のプロトタイプが公道で目撃されたばかりだが、目に見える変更点は数多く、単なる細部の調整にとどまらない大きな変更が施されていることがうかがえる。.
ランボルギーニが「レヴエルト」をほとんど休ませる間もなかったことを考えると、今回の登場はなおさら驚きだ。1,015 PSのモデルに続き、同メーカーは2025年に極めて限定的な フェノーメノ, 、29台限定で最高出力1,080 PSを誇るモデル、そして最近では、 レブエルト SV 2026年には1,065 PSとなる。それにもかかわらず、その次なるモデルはすでに公道を走っている。.
「テメラリオ」にインスパイアされた新モデル？
分厚いカモフラージュの下では、このレヴエルトは当然ながらお馴染みのプロポーションを保っているが、フロントマスクは大幅に変化している。ヘッドライトはよりスリムな印象となり、Y字型のデイタイムランニングライトは引き続き採用されている。フロントバンパーも全面的に再設計されている。.
何よりも、私たちの見解では、この新たなデザインにより、レヴエルトは新型車にさらに近づいた印象を与えている テメラリオ. ランボルギーニ これにより、2台のスーパーカー間の美的つながりを強化しつつ、フラッグシップモデルであるV12のスタイルを比較的迅速に進化させようとしているのかもしれない。変更はサイド部分にも及んでいる。 前輪の後方にあった空力パーツは取り除かれたようだ。その代わりに、再設計されたリアセクションには、新しいエアインテークが配置されている。.
バックストーリーはさらに興味をそそる
しかし、このプロトタイプで最も目を引くのはリア部分だ。2つの六角形のエキゾーストパイプは相変わらず非常に高い位置に設置されているが、その周囲のすべてが再設計されたように見える。.
バンパーには新たな冷却開口部が設けられ、スポイラーの形状は以前ほど排気管の輪郭に沿わなくなっている。下部ではディフューザーも変更され、現行のレヴエルトでは4本だった垂直フィンを、3本に減らしている。 現段階では、これらの変更が主に美的意図によるものなのか、それともより深い空力性能の追求が隠されているのかは判断が難しい。しかし、カモフラージュにもかかわらず目に見える変更の規模から判断すると、ランボルギーニは同社のスーパーカーの真の進化を準備しているようだ。.
1,015、1,065、1,080 PSに続き、次はどのくらいの出力になるのでしょうか？
最大の未知数は、やはりメカニズムにある。 現在のレヴエルトは、6.5リットルの自然吸気V12エンジンに3基の電気モーターを組み合わせ、1,015 PSの出力を発生させる。レヴエルトSVは出力を1,065 PSに引き上げ、フェノメノは1,080 PSに達する。.
したがって、この今後の展開は、ハイブリッドパワートレインをさらに進化させる好機となる可能性がありますが、現時点では技術的な詳細は一切明らかになっていません。また、ランボルギーニがこのアップデートを機に、最新モデルに導入された技術的改良の一部を採用するかどうかにも注目が集まります。 ある情報筋はすでに2028年の発表を予想している。しかし、これほど完成度の高いプロトタイプが2026年9月から走行していることを考えると、2027年といったより早い時期の登場の可能性も十分にある。.
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