ほぼ1年前、私たちが皆様にご紹介した際、 見事なフェラーリ 308 GTB グループ4 再解釈した マチュロ・コンペティション・カーズ, 、ある細部が特に私たちの注目を集めていました。 このオランダのメーカーは、2026年にサプライズを約束していた。それは、同社のラリープログラムから直接インスピレーションを得つつも、公道走行向けに設計された「ストラダーレ」バージョンだ。ついにその時が来た。マトゥロは、顧客向けに製作された史上初の308ストラダーレの仕様を明らかにした。.
そして、この初号車はオランダに残ることになる。ロッソ・ムジェッロで注文されたこの308ストラダーレは、現時点ではマトゥロが公開したレンダリング画像でしか確認できないが、その製造はすでにかなり進んでいる。 同工房によると、この車は最終塗装が完了しており、現在も組み立て作業が続けられているとのことです。.
筋肉がついた308
視覚的な面では、マトゥロはこれを完全に刷新しようとはしておらず、 フェラーリ 308. 1970年代にデザインされたシルエットは一目でそれと分かるが、その存在感は格段に増している。リアフェンダーは明らかに幅広くなり、サイドエアインテークはより堂々としたものとなり、リアには4つの丸型テールランプと2本のマフラーが配置されている。.
フロント部分も、非常に低いバンパーと大胆なメッシュ加工が施されたボンネットにより、同様に力強い印象を与えています。 5本スポークのホイールとサイドウォールが厚いタイヤも、公道仕様のラリーカーのようなこの外観を際立たせている。これはもちろん偶然ではない。マトゥロ氏は、同社が「308 Rally」の開発を通じて得た知見のすべてを、この「Stradale」に反映させたと説明している。.
相変わらず自然吸気のV8エンジンだが、最高出力は400 PSに達する
良いニュースは、何よりも乗員たちの背後にあります。 マトゥロは、フェラーリ308の魅力の大部分を占めていた「自然吸気V8エンジン」という基本コンセプトを継承している。しかし、308ラリーで300 PS以上と発表された後、このチューナーはさらに一歩踏み込み、ストラダーレのエンジンは最大400 PSまで発揮できるようになった。.
ハンドル上のパドルシフトに頼ることも決してない。V8エンジンには、金属製グリルを備えた5速マニュアルトランスミッションが組み合わされており、そのショートギア比はラリーから直接着想を得たものだ。 マトゥーロは、ディスク式リミテッドスリップディファレンシャルと、この車のために特別に製作されたカプリスト製エキゾーストシステムを追加している。この組み合わせにより、V8エンジンがもたらす走りの感覚とサウンドが存分に楽しめるはずだ。シャシーもまた、競技用と公道用の両方の要素を融合させた設計となっている。 308ストラダーレには、特に電子制御式のトラクティブ・サスペンションが採用されており、1970年代のフェラーリを味気ないスポーツカーに変えてしまうことなく、その走行性能を現代的にアップデートしています。.
2025年の約束が現実のものとなる
マトゥロがこの「ストラダーレ」を発表した際、このプロジェクトは同社の印象的な「308 ラリー」の、公道向けかつハイエンドな対となるモデルとして位置づけられていた。当時の初期情報によると、生産台数は極めて限定的で、10台程度にとどまる見込みだった。.
この最初の顧客向け仕様により、その約束が具体的な形として現れることになった。ロッソ・ムジェロのボディカラー、400 PSの自然吸気V8エンジン、そしてマニュアルトランスミッションを備えたこのモデルは、308を徹底的に現代化しつつも、そのメカニカルな個性を維持するという、発表時の哲学に忠実な仕上がりとなっているようだ。 あとは、マトゥロ社がこのオランダ仕様の1台の組み立てを完了するのを待ち、レンダリング画像だけでなく、実在する最初の308ストラダーレを目の当たりにすることになるだろう。.
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