ステランティスは「生産量が2倍になった」ことを理由に、工場をさらに4週間停止する方針だ……しかし、労働者たちは解雇を恐れている

ミラフィオリでは、週が過ぎるにつれて生産停止が相次いでいる。8月に4週間の操業停止を経て、 9月の8日間、休校, 、トリノにあるフィアット社の歴史ある工場では、年末までにさらに4週間の短時間勤務が実施される可能性がある。10月にはすでに2週間が公式に発表されているが、新たな情報によると ミラノ・フィナンツァ, 、さらに11月と12月にも2件が予定されているという。こうした状況は、ますます理解しがたいものとなっている一方で、 ステラントス 2026年にミラフィオリ工場の生産量が2倍になることを引き続き強調している。.

8月と9月に続き、さらに4週間の休業となるのか？

スケジュールが特に忙しくなり始めている。8月、ミラフィオーリの従業員たちは、当初予定されていた2週間に対し、すでに4週間の夏季休業を余儀なくされていた。職場に戻ったばかりというのに、その後も次々と操業中断が続いた： 3日間 9月初旬、その後 六, 7 そして最後に 8日間 今月は生産が全く行われなかった。10月も状況は好転しそうだとは言い難い。9月22日、ステランティスは、フィアット500のハイブリッド車および電気自動車の生産ラインについて、10月19日から30日まで、さらに2週間の短時間勤務措置を実施すると正式に発表した。.

しかし、9月末に公表された情報によると、 ミラノ・フィナンツァ, …と、生産関係者筋の話として報じているところによると、ステランティスは11月末と12月初旬に、それぞれ1週間の工場停止を追加したとのことだ。日程は今後変更される可能性もあるが、これら2つの新たな停止期間については、同社から公式な確認は得られていない。 もしこのスケジュールが実現すれば、ミラフィオリ工場は8月に1ヶ月間の操業停止、9月に1週間以上の操業中断、そして10月から12月にかけてさらに4週間の短時間勤務を経験することになる。 フィアット500ハイブリッドの投入こそが、同工場の持続的な再活性化につながるはずだったことを考えると、このようなシナリオは想像し難い。.

エンジンの問題、そして欧州市場の問題

9月初旬以降、ステランティスの説明はやや変化を見せている。当初の生産停止は、特にカルマニョーラのテクシッド工場の生産能力に関連した、エンジン部品の供給不足が原因とされていた。同社は当時、ハイブリッド車の需要が一部のサプライヤーの生産能力を上回っていると説明していた。.

さらに最近では、10月の部分失業について、ステランティスは生産上の問題、欧州市場の低迷、欧州外の自動車メーカーとの競争、そしてイタリアのエネルギーコストについても言及した。 一方、ステランティス・ヨーロッパのエマヌエーレ・カッペッラーノ取締役は、ミラフィオーリ工場の生産台数が2026年には倍増する見込みであると強調した。同社は、2026年上半期の生産台数が2025年通年の生産台数を上回るとさえ述べている。.

しかし、これまでの記事でも説明したように、それは比較の基準次第です。当初の目標は、年間10万台から12万台のフィアット500の販売でした。 その後、見通しは徐々に9万台、さらに8万台へと下方修正され、現在では約6万台となっています。こうした相次ぐ生産中断が続く中、ミラフィオリ工場が果たしてこの最終目標を達成できるかどうかさえ、確信が持てるのでしょうか？

フィアット500の価格が、本当の問題なのだろうか？

ここ数週間、労働組合は、供給難だけではこの相次ぐ生産停止を説明できないのではないかと疑っている。特に、電気自動車版の販売不振を受けて工場の生産量を回復させるはずだったフィアット500ハイブリッドモデルをめぐり、受注状況が再び注目されている。.

Italpassionでは、フィアット500の市場におけるポジショニングについても考察しています。 全長約3.60メートルのAセグメントのシティカーで、価格が約20,000ユーロ、最高出力わずか65 chのハイブリッドエンジンを搭載したモデルで、果たして大きな販売台数を期待できるのだろうか？ また、価格が30,000ユーロ前後になる可能性があり、一部の競合車種に比べて航続距離が依然として限られている電気自動車バージョンについては、どう考えるべきでしょうか？

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— Car Industry Analysis (@lovecarindustry) 2026年9月23日

これらの価格は、我々の見解では、販売の大きな足かせとなっている。 フィアット500は当然ながらその魅力とイメージを維持していますが、それだけで十分な数の購入者を説得できるのでしょうか？ 改めて、フィアットのマーケティング戦略と価格設定には疑問が残ります。イタリア製のフィアット500ハイブリッドは、モロッコで生産されるフィアット・グリズリーと同価格で販売される可能性もあります。 なお、Italpassionでは近日中に2026年の第1～第3四半期の販売台数を分析する予定です。これにより、フィアット500のハイブリッド車および電気自動車に対する実際の需要がより明確になるでしょう。.

400人以上の従業員を採用したが、これからどうするか？

こうした閉鎖の背景には、何よりも人的な懸念がある。第2生産チームの立ち上げを支援するため、400人以上の派遣労働者が採用されていた。 現在、Fim-Cislは彼らの将来に関する保証を求めている一方、Fiomはミラフィオーリへの第2の車種割り当てを引き続き要求している。.

9月25日、6つの労働組合も、イタリア国内の工場における生産量、産業の見通し、雇用について協議するため、ステランティスの経営陣との面会を要請した。によると ミラノ・フィナンツァ, 、9月30日時点で、この要請に対する回答はまだ得られていない。労働者たちにとっては、今後、一時解雇が長期化し、さらには一部の契約が更新されないというリスクが生じている。現時点では解雇計画は発表されていないが、不安は確かに広がっている。.