ステランティスは将来のフィアット、プジョー、オペルを中国の技術で作りたい：リープモーターとの契約が明らかになりつつある

数ヶ月前までは単なる噂に過ぎなかったものが、今ではまったく新しい次元に突入している。リープモーターのリバッジモデルを時折使用することを検討した後、ステランティスは現在、さらに踏み込んで、将来ヨーロッパで販売する量販電気自動車に中国メーカーの技術を直接使用することを考えている。つまり、将来的には、フィアット、プジョー、オペルの一部のクルマが、中国の技術をベースにしている可能性があるのだ。.

協力のあり方が変わるかもしれない

ブルームバーグが報じた最新情報によると、ステランティスはリープモーターとの合弁事業の範囲を拡大する可能性を真剣に検討している。目的は明確で、より先進的で、何よりも安価なバッテリーと電動パワートレインへのアクセスを得ることだ。.

これまでは主に、ヨーロッパにおけるステランティスのネットワークを通じて、C10 SUVのようなリープモーターのモデルを販売するという形で協力してきた。しかし、現在の話し合いは単純なマーケティングをはるかに超えるものだ。同グループは現在、欧州市場向けの自社車に中国の技術を直接組み込むことを検討している。欧米の大手自動車メーカーが、欧州で販売するモデルの設計に中国メーカーのプラットフォームやソフトウエアを使用したことは、過去に例がない。.

コスト圧力と中国との競争への対応

このプロジェクトはステランティスにとって微妙な時期にある。同グループは現在、BYDのようなライバルの攻勢が強まる中で競争力を維持しつつ、開発コストの削減を目指している。.

中国産業には、開発のスピードという大きなアドバンテージがある。ヨーロッパのメーカーが新モデルの設計に数年を要することが多いのに対し、中国ブランドはその2倍のスピードで開発を進めることができる。ステランティスにとって、この技術へのアクセスは戦略的な産業近道である。.

この反省は、グループが最近220億ユーロを超える減価償却費と経費の計上を発表した時期でもあり、電気自動車戦略の大幅な再調整の表れでもある。同時に、ヨーロッパではハイブリッドエンジンやディーゼルエンジンさえも再導入しており、オール電化への移行が予想以上に複雑であることを証明している。このような状況において、リープモーターは、競争力のある電気自動車を低コストで再発売するためのテコになるようだ。.

最初のプロジェクトの後の論理的な進展

この新しいステージは、ここ数カ月で言及されたプロジェクトと直接呼応している。 フィアットとして再バッジされる可能性のあるリープモーター・モデル. .例えば、B05電動コンパクトは、すでに欧州での適応が確実視されており、スペインのサラゴサ工場での現地生産も検討されていた。.

しかし、今日具体化しつつあるのは、単純なリバッジを超えたものだ。ステランティスはもはや、単に中国のモデルを自社ブランドで販売するだけでなく、その技術的アーキテクチャーを利用して独自の自動車を設計しようとしているのだ。したがって、フィアット、プジョー、オペルはヨーロッパで設計される可能性がある......しかし、中国の技術をベースにしている。.

産業機会と政治的利害の狭間で

しかし、このような合意はまだ最終決定には至っていない。話し合いは初期段階にあり、多くの障害が残っている。データ保護の問題は特にデリケートで、特に自動車のコネクテッド化が進んでいるためだ。米国では2027年に、中国やロシアに関連する特定の技術を使用した自動車の販売を禁止する規制が施行される予定だ。こうした課題にもかかわらず、ステランティスとリープモーターは年内の合意を目指している。.

この戦略が成功すれば、ヨーロッパの産業界に大きな変革をもたらすだろう。フィアットがすべてイタリア製でなければならなかった時代や、プジョーがすべてフランス製でなければならなかった時代は終わったようだ。現代の自動車はグローバルな製品になりつつあり、デザイン、エンジニアリング、生産、技術は異なる大陸からもたらされる可能性がある。.

明日には、フィアットのシティカーがヨーロッパでデザインされ、スペインで生産され、杭州で開発されたテクノロジーを搭載しているかもしれない。純粋主義者にとっては衝撃的な展開かもしれないが......欧州ブランドが中国の新たな産業大国との競争に勝ち残ることを可能にするかもしれない。.