ステランティスが「原材料不足」を理由に再び工場を閉鎖……しかし、労働組合はもはやその説明を信じていない

ミラフィオリでは、週が過ぎるごとに生産停止の状況は似たり寄ったりだ。一方、トリノにあるフィアットの名門工場は、2週間にわたる部分失業を経て操業を再開する予定だったが、, ステラントス は、2026年11月2日から6日にかけての新たな操業停止を発表した。今回、同社は原材料の供給不足を理由に挙げている。しかし、イタリアの労働組合はもはやその説明を信じていない。 彼らによれば、本当の問題は別のところにあるという。すなわち、工場を稼働させるには自動車の販売台数が不十分であるということだ。.

3週間連続で操業停止

ミラフィオリでは、状況が特に懸念されるものとなっている。その後、 8月は4週間休業、9月は数回休業, 、ステランティスはすでに発表していた さらに2週間 10月19日から30日までの短時間勤務措置。.

今後、11月2日から6日までの第3週がカレンダーに追加されることになった。この措置は、フィアット500の生産に携わる従業員を対象としている。しかし、この操業停止は機械関連業務にも影響を及ぼしている。労働組合Uilmによると、, 合計で約1,400人の従業員が対象となっている, 、そのうち1,000人が車体整備工場に、400人が「コンポーネント」部門に所属しており、同部門では特にフィアット500やパンダのハイブリッド車用トランスミッションを製造している。.

労働組合にとっては、原材料の不足は単なる言い訳に過ぎない

ステランティスは公式に、今回の新たな生産停止の理由として、資材の供給不足を挙げている。この説明は、9月に同社がフィアット500ハイブリッド用のエンジン供給に困難が生じていると述べた際に出された説明と、奇妙なほど似ている。.

しかし今回は、FIOMはもはや遠慮しない。トリノのFIOM書記長エディ・ラッツィ氏と、ミラフィオーリの組合責任者ジャンニ・マンノーリ氏は、次のように述べている。 «「資材不足というのは、まったく筋の通らない言い訳だ」». 彼らにとって、真の問題は販売台数にある。生産モデルがフィアット500のみでは、安定した操業を維持するには生産量が不十分だ。そして、2つ目のモデルが早急に投入されなければ、操業中断が相次ぐ恐れがある。.

この分析は、Italpassionでここ数ヶ月間私たちが提起してきた疑問と符合するものだ。ステランティスは当初、フィアット500を年間10万～12万台生産すると約束していたが、その後、2026年までに約6万台へと目標を徐々に下方修正した。 しかし、この目標でさえ、もはや達成は困難と見られています。.

2つ目のモデルが発表される予定だが、いつになるのだろうか？

最も皮肉なことに、ステランティスはまさにその点について言及している ミラフィオーリに新しい車が到着した. 10月中旬、フィアット、ランチア、アバルトのトップであるアルノー・ベローニ氏は、非常にコンパクトで競争力のあるモデルの開発に取り組んでいることを明らかにした。しかし、労働組合は、このプロジェクトが 満たすのが難しい条件, 、特にイタリアのエネルギーコストに関して。FIOMはスケジュールについても懸念を示している。 2028年に予定されているフィアット500電気自動車のモデルチェンジ（新型バッテリー搭載）は、すでに経営基盤が脆弱化している工場にとっては手遅れになる恐れがある。そのため、従業員代表らは、遅滞なく第2のモデルと新たな生産ラインの導入を求めている。.

1,400人の従業員が先行き不透明な状況にある

こうした発表の背後には、現実的な影響が潜んでいる。一時解雇により従業員の収入は減少する一方、トリノ地域の下請け企業も、度重なる操業停止の影響を受ける恐れがある。 Fim-Cislのイゴール・アルベラ氏は、事業の継続と安定した雇用見通しを保証できる投資を求めている。一方、Uilmはこの状況を「耐え難い」と評価し、ミラフィオーリの将来に関する緊急の協議を求めている。.

問題は今や単純だ。ステランティスは、それらの生産を担うはずの工場を定期的に停止させながら、いつまで新モデルの発表を続けられるのだろうか？