ステランティス：この工場は、生産能力30万台に対し、6か月間でわずか6,700台しか生産しておらず、中国がこの工場を救う可能性がある

工場の将来 ステラントス カッシーノの生産拠点は、中国を経由することになるかもしれない。現在、イタリアの工場は生産能力のほんの一部しか稼働していない状況だが、同グループは生産ラインの生産量を迅速に回復させることのできる産業的な解決策を模索しているようだ。そして、検討されているシナリオの中には、中国メーカーとの提携という案が今や明確に浮上している。 この可能性としては、特にLeapmotorやDongfengが挙げられ、これら2社とはステランティスがすでに緊密な関係を築いている。.

6か月間で生産されたのはわずか6,700台

カッシーノの状況は特に懸念されるものとなっている。によると、 フィナンシャル・タイムズ, 、2026年上半期に同工場から出荷されたのはわずか6,700台にとどまったが、同工場の理論上の年間生産能力は30万台である。約2,200人の従業員は、現在では月に数日しか勤務を求められていない。 同工場では現在、 アルファロメオ・ジュリア と ステルヴィオ および マセラティ・グレカーレ. 。しかし、これら3つのモデルだけでは、かつてフィアットの産業の柱の一つであったこの工場を正常に稼働させるのに十分な生産量を確保できなくなっている。.

この件については、先日もすでに触れた通り、アントニオ・フィローザ氏がイタリア議会で次のように確認していた。 カッシーノの将来は、マセラティの今後の計画と密接に関連しているだろう, 、年内にも発表される見込みだ。同CEOはまた、ステランティスが潜在的な産業パートナーと協力していることも明らかにしていた。.

カッシーノの生産枠を埋めるのは、Leapmotorか、それとも東風か？

この件については、ようやく全容が明らかになりつつあるようだ。やはり同紙によると、 フィナンシャル・タイムズ, 、最も自然なシナリオとしては、ステランティスがすでに提携関係にある中国のパートナーに目を向けることになるだろう。その候補として、ステランティスが合弁会社を通じて国際事業を統括しているリープモーターと、中国における同グループの長年のパートナーである東風自動車の2社が挙げられている。.

ステランティスは、実はすでに欧州の他の地域でもこの戦略を試みている。リープモーターはスペインで生産を行う予定であり、東風汽車はフランスのステランティス工場でモデルを生産するよう招かれている。ステランティスの欧州事業責任者であるエマヌエーレ・カッペラーノ氏は、この新たなアプローチを支持している。 同氏によれば、中国の自動車メーカーと提携することは、彼らの進出に対抗できるだけでなく、「欧州における販売台数と成長」を取り戻す機会にもなるという。また、カッシーノ工場については、年末までに何らかの解決策を見出さなければならないとも述べている。.

これもマセラティに関連する解決策なのでしょうか？

おそらくこれが最も興味深い点だろう。その フィナンシャル・タイムズ カッシーノにおける産業パートナーの探索を、マセラティの再建をめぐる検討と直接結びつけている。.

もちろん、これはマセラティが中国の自動車メーカーに売却されるという意味ではない（マセラティは売却対象ではない）。それどころか、ステランティスは最近この説を否定しており、アントニオ・フィローザ氏は、2026年末までに同ブランド独自の計画が提示されることを確認した。.

したがって、課題は別のものになる可能性がある。つまり、将来のアルファロメオやマセラティの生産を維持しつつ、産業提携を活用してカッシーノへの生産量を戻すことだ。 その具体的な形がどうなるかはまだ不明だ。イタリアでの中国向けモデルの生産、プラットフォームの共有、技術協力、あるいはより広範なプロジェクト――現時点では何も確定していない。しかし、6か月間でわずか6,700台しか生産されていない現状では、ステランティスにとってカッシーノ工場に本格的な活気を取り戻すための時間は、もはやあまり残されていない。.

詳細については、以下の登録台数の詳細をご覧ください。’2026年上半期のアルファロメオ と 2026年上半期のマセラティ.