『トップギア』の元「スティグ」は、現代のランボルギーニをすべて運転してきたが、彼のお気に入りは、皆が想像するような車ではない

8年間にわたり、ベン・コリンズ（『トップ・ギア』では「スティグ」として知られる）は トップ・ギア, は、世界で最も速いクルマの数台を限界まで追い込んだ。その中には、数多くの ランボルギーニ, 、彼はその進化を何世代にもわたって見守ってきた。今振り返ってみると、彼の評価は揺るぎない。サンタ・アガタ・ボロネーゼを拠点とするこのブランドは飛躍的な進歩を遂げ、最近のモデルの中には彼のお気に入りの一つに数えられるものさえある。.

ランボルギーニは絶妙なバランスを見出した

ベン・コリンズ氏によると、その変化は特にこの一族において顕著である アヴェンタドール. 彼は、各モデルがそれぞれこの車の発展に一役買ってきたと説明している。アヴェンタドールSVは軽量化、出力向上、そしてダウンフォースの向上を実現した一方、アヴェンタドールSは4輪ステアリングを導入した。彼は、この技術が車の走行性能を根本から変えるものだと述べている。.

彼にとって、このモデルこそが同シリーズの中で最高のバランスを体現している。「アヴェンタドールSこそが真のバランス点だと思う」と彼は説明し、四輪ステアリングがドライビング体験を根本から変えると考えている。 一方、アヴェンタドールSVJについては、それほど納得していないようだ。その性能の高さは認めるものの、スタイルは少々過剰だと感じている。非常に派手なエアロダイナミクスと数多くのエアロパーツを備えており、視覚的な面ではランボルギーニが行き過ぎていると彼は考えている。 彼によれば、SVの方がよりエレガントであり、Sは単純に運転の楽しさにおいて最高だという。.

「ウラカン・ステラート」、彼女にとっての真の愛車

もしベン・コリンズが現代のランボルギーニを選ぶとしたら、それはアヴェンタドールではないだろう。彼が心を奪われたのは、ウラカン・ステラートだ。『トップ・ギア』の元司会者は、この車高を上げたモデルを「最高」で、何よりも信じられないほど楽しい車だと評している。 彼は、この車ならスピードを落とさずにスピードバンプを何の不安もなく乗り越えられると熱く語り、冗談交じりに「単に『ランボルギーニ』と名付けるべきだ」とまで言っている。.

さらに彼は、19インチのホイールとオフロードタイヤをそのまま維持することを推奨しており、この仕様こそが同車の哲学に完璧に合致している。彼にとって、ステラートは、ランボルギーニがそのDNAを守りつつ、既成概念にとらわれない道を切り開く能力を体現した完璧な例である。.

STOは印象的だが…運転には疲れる

ベン・コリンズもまた、その……に対する称賛を惜しまない。 フラカンSTO. 彼は、その優れたシャシーとダイナミックな走行性能を強調し、その精度の高さに驚かされたと認めている。しかし、その熱意にすぐに留保を付け加えた。 この車を何キロも運転した結果、STOは一般道では依然として非常に硬い乗り心地であり、その真価はあくまでサーキットで発揮されると彼は評価している。より汎用性の高い使い勝手を求めるなら、彼は明らかに「ウラカン・ペルフォルマンテ」を好んでおり、日常の使用においてより快適だと判断している。.

結局のところ、元スティグの結論は極めて明確だ。ランボルギーニは長年にわたり飛躍的な進歩を遂げてきた。 最近のモデルは、そのパワーや壮観なデザインで人々を圧倒するだけでは済まず、はるかに洗練されたダイナミックな走りや、それぞれが際立った個性を備えている。ベン・コリンズによれば、こうした進化により、このイタリアのブランドは今や、運転の楽しさにおいて最も説得力のあるメーカーの一つとなっている。.