L’ancien Stig de Top Gear a conduit toutes les Lamborghini modernes : sa préférée n’est pas celle que l’on imagine

Pendant huit ans, Ben Collins, plus connu sous le nom de « Stig » dans Top Gear, a poussé à la limite certaines des voitures les plus rapides de la planète. Parmi elles, de nombreuses Lamborghini, qu’il a vues évoluer au fil des générations. Avec le recul, son verdict est sans appel : la marque de Sant’Agata Bolognese a réalisé d’immenses progrès, au point que certaines de ses productions récentes figurent parmi ses modèles préférés.

Lamborghini a trouvé le bon équilibre

Pour Ben Collins, l’évolution est particulièrement visible sur la famille Aventador. Il explique que chaque version a apporté sa pierre à l’édifice. L’Aventador SV a gagné en légèreté, en puissance et en appui aérodynamique, tandis que l’Aventador S a introduit les quatre roues directrices, une technologie qui transforme selon lui complètement le comportement de la voiture.

À ses yeux, cette dernière représente même le meilleur compromis de la gamme. « Je pense que l’Aventador S est le vrai point d’équilibre », explique-t-il, estimant que les quatre roues directrices changent véritablement l’expérience de conduite. En revanche, il est nettement moins convaincu par l’Aventador SVJ. S’il reconnaît son efficacité, il juge son style un peu excessif. Avec son aérodynamique très démonstrative et ses nombreux appendices, il considère que Lamborghini est allée trop loin sur le plan visuel. Selon lui, la SV reste plus élégante, tandis que la S est tout simplement la meilleure à conduire.

La Huracán Sterrato, sa véritable favorite

Si Ben Collins devait choisir une Lamborghini moderne, ce ne serait pourtant pas une Aventador. Son coup de cœur va à la Huracán Sterrato. L’ancien pilote de Top Gear décrit cette version surélevée comme une voiture « géniale » et surtout incroyablement amusante. Il raconte avec enthousiasme qu’elle permet de franchir les ralentisseurs à vive allure sans la moindre inquiétude, au point de plaisanter en disant qu’elle devrait s’appeler simplement « la Lamborghini ».

Il recommande d’ailleurs de la conserver avec ses jantes de 19 pouces et ses pneus tout-terrain, une configuration qui correspond parfaitement à sa philosophie. Pour lui, la Sterrato est le parfait exemple de la capacité de Lamborghini à sortir des sentiers battus tout en conservant son ADN.

La STO impressionne… mais fatigue au volant

Ben Collins ne manque pas non plus d’éloges envers la Huracán STO. Il souligne son excellent châssis et son comportement dynamique, reconnaissant avoir été surpris par son niveau de précision. En revanche, il nuance rapidement son enthousiasme. Après avoir parcouru de nombreux kilomètres à son volant, il estime que la STO reste très ferme sur route ouverte et qu’elle révèle avant tout son potentiel sur circuit. Pour un usage plus polyvalent, il préfère clairement la Huracán Performante, qu’il juge plus agréable au quotidien.

Au final, le constat de l’ancien Stig est limpide : Lamborghini a énormément progressé au fil des années. Les modèles récents ne se contentent plus d’impressionner par leur puissance ou leur design spectaculaire ; ils offrent désormais un comportement dynamique beaucoup plus abouti et des personnalités bien distinctes. Une évolution qui, selon Ben Collins, place aujourd’hui la marque italienne parmi les constructeurs les plus convaincants à conduire.