このランボルギーニV12は16年前のものだが、新品同様...。

スーパーカーの中には年季の入ったものもある。アイコンになるものもある。そしてランボルギーニ・ムルシエラゴ 2010年に発売されたLP 670-4 SVは、今やクルマの世界から離れ、コレクターズ・アイテムの世界に入っているようだ。16年落ちで、走行距離はわずか693マイル（約1,115km）で、Mecumオークションでは370万ドルから400万ドルで落札される可能性がある。Mecumオークションで370万ドルから400万ドルで落札されるかもしれない。.

工場出荷時のようなランボルギーニ

ムルシエラゴLP 670-4 SVは、そのようなモデルではない。ランボルギーニ他と同じようにが登場する前の2009年、ムルシエラゴの究極版として発表された。’アヴェンタドール, 当時、このモデルはすでに “旧式の ”自然吸気V12エンジンに別れを告げるものだった。より軽く、よりパワフルで先鋭的なこのモデルは、自然吸気6.5リッターV12エンジンから670bhpを発生した。.

当時、ランボルギーニは350台の生産を計画していた。結局、アヴェンタドールの生産が中止されるまで、275台しか生産されなかった。その結果、SVは市場で最も人気のある現代のランボルギーニのひとつとなった。.

今回販売されるのは、さらにエクスクルーシブなモデルである。シャシーナンバー3832で、北米向けの4台しかないネロ・アルデバラン仕様のうちの1台で、深いブラックに非常にアグレッシブなイエローのディテールが組み合わされている。サイドのイエローのSVロゴ、イエローのブレーキキャリパー、アルカンターラのインテリアのイエローが、ランボルギーニらしいコントラストを生み出している。.

最も印象的なのは、そのコンディションだ。2010年から700マイルしか走っていないこのムルシエラゴは、事実上新車同然だ。写真では、多くのカーボンファイバー製パーツが露出した非の打ちどころのないインテリア、カーボン製のドアシル、同じくカーボン製の堂々たるSVリアスポイラーが確認できる。.

ほぼすべてのムルシエラゴSVモデルと同様、ロボット化された6速E-Gearトランスミッションを搭載し、全輪駆動と組み合わされる。長い間、この選択は希少なマニュアル・バージョンを前に批判されてきた。しかし今日、E-Gearモデルでさえ、すべての期待を打ち破っている。.

10倍した値

スーパーカーの価値がこれほど上昇するのは、ランボルギーニの世界でも例外的なことだ。最近のモデルの多くは、発売から数年経っても当初の価格を維持するのに苦労している。ムルシエラゴSVは正反対だ。Mecumによれば、売却時には最高400万ドルの値がつく可能性があるという。最終的にそれ以下になったとしても、このランボルギーニはこれまで販売されたムルシエラゴの中で最も高価なモデルのひとつになるだろう。.

興味深いことに、この同じ車は2022年に走行距離約617マイルで売りに出されたことがある。その時は、リザーブプライスに達することなく100万ドルに達した。続く