キメラ K39：1980年代のマルティーニ・レーシングのカラーリングをまとったこのレースカーは、1000 chのパワーを秘めており、先ごろ「ル・マン・クラシック」で目撃された。

で大きな話題を呼んでからわずか1ヶ月半後、 その紹介 「コンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステ」では、 キメラ K-39 すでに、まるでそのために考案されたかのような環境――伝説のサーキットのパドック――に戻ってきた。2026年7月2日から5日にかけての週末、「ル・マン・クラシック・レジェンド」の開催に合わせ、このイタリアの小さなメーカーは キメラ・アウトモビリ 自身の作品の数々を携えて会場を訪れていた。そして当然のことながら、ある1台の車がすべての視線を釘付けにした。それは、マルティーニ・レーシングのカラーリングをまとった、圧巻のK-39 パイクスピークだった。.

ランシアのレース史における黄金時代に着想を得たこのハンドメイドのハイパーカーにとって、これほど完璧とも言える舞台はないだろう。ヒストリックカーに囲まれた中で、K-39はまるで80年代からそのまま飛び出してきたかのようだった……しかし、その内側には、最新のハイパーカーにふさわしい技術と性能が秘められているのだ。.

80年代のランシアの精神を、極限まで追求したもの

キメラのブースでは、創業者ルカ・ベッティが過去と未来を融合させていた。一方には、彼がこのイベントに出場するために使用した本物のランシア 037 ラリーが展示されていた。 もう一方には、彼のビジョンを現代的に解釈した2台――キメラ K-39 ストラダーレと、それよりもはるかに過激なこの驚くべきK-39 パイクスピーク――が並んでいた。.

インスタグラムでこの投稿を見る

Kimera Automobiliさん(@kimera_automobili)がシェアした投稿

そして、この2つの時代をつなぐ共通点がすぐに目に飛び込んでくる。角ばったライン、張り出したフェンダー、巨大なリアウィング、そしてマルティーニ・レーシングのカラーリングは、ラリーや耐久レースにおけるランチアの黄金時代を彷彿とさせる。しかし、キメラとは異なり EVO37 と EVO38, 、伝説の037を直接的に再解釈したモデルとは異なり、K-39は完全に新しいデザインである。.

ここでは、古い車を現代風に改造することなど考えられない。キメラは白紙の状態から、もしランシアのレースカーの歴史が今日まで続いていたら、どのような姿になっていたかを想像したのだ。.

山への挑戦を念頭に置いて開発されたパイクスピーク仕様

この「パイクスピーク」仕様は、単なるスタイルの誇示にとどまりません。 これは、世界で最も過酷なレースの一つである、全長約20キロメートルの有名なアメリカのパイクスピーク・ヒルクライムというレースの厳しい条件に対応するために開発されたものです。このレースでは、ドライバーは標高の変化、グリップの変化、そしてミスが許されない状況に対処しなければなりません。 そのため、キメラは空力性能を極限まで追求した。あらゆる表面が空気と相互作用するよう設計されており、巨大なフロントスプリッター、拡大されたホイールアーチ、巨大なリアディフューザー、そして圧倒的な大きさのスポイラーが採用されている。 また、同ブランドは、公道、サーキット、山岳路といった走行環境に合わせて車を調整できるよう、素早く交換可能な専用パーツも発表している。現代のグループCプロトタイプから飛び出してきたかのようなこのボディの下には、しかし最大の驚きが隠されている。それは、イタリア製とは程遠いエンジンだ。.

1000馬力のケーニグセグの心臓

キメラは、ケーニグセグと提携してK-39のエンジンを開発するという、まさに見事な手腕を発揮した。コックピットの後部には、このプロジェクトのためにスウェーデンのメーカーが特別にチューニングした5.0リッターV8ツインターボエンジンが搭載されている。 その結果は圧巻だ。7350 rpmで1000 ch、5500 rpmで1200 Nmのトルクを発揮し、最高回転数は8250 rpmに設定されている。ハイブリッド・ハイパーカー並みの数値だが、ここでは電気アシストは搭載されていないと発表されている。.

その目的は、単に最大出力を追求することだけではありませんでした。特にターボは、レスポンスと走りの感覚を重視するように調整されており、パイクスピークのような過酷なレース条件下でも、その荒々しい性能を存分に発揮できるよう設計されています。 ごく少数の限定生産となったキメラ K-39は、発表からわずか数日でほぼ完売状態となった。ル・マン・クラシック終了後も、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードやモントレー・カー・ウィークなど、その他の国際的なイベントへの出場を予定している。.

このK-39により、キメラはもはや過去のイタリアの伝説を蘇らせるだけにとどまらない。 このピエモンテの小さなブランドは、今や自らの伝説を築こうとしている。そして、80年代の「マルティーニ・レーシング」の怪物たちへのオマージュとして、ノスタルジーとイタリアの職人技、そしてケーニグセグのエンジンを融合させた1000馬力のマシン以上にふさわしいものは、想像し難いだろう。.

以下は、K39 Pikes Peakと同じエンジンを搭載したK39 Stradaleの動画です。.